Frage Räder, belastbar und ggf. sogar schick.

Christian, da kann ich nicht mithalten mit meinem weißen Ungeheuer.
Gratulation !
Gruß Hendrik

Das nenne ich mal eine gelungene Überraschung!

Christian, Glückwunsch !!! Das Teil sieht super aus !

Ja sach mal, was steht denn da hinten für ein perfekt abgedecktes US-Womo

Das wird im Nachbarthema "leichter Wasserschaden" besprochen

@ Christian: Der sieht Klasse aus!

Es freut mich, dass die leichte, aber ins Auge fallende, Verschönerung Euch gefällt. Damit hatte ich bei den eher praxisorientierten Usern hier nicht wirklich gerechnet.
Ich bin nämlich wirklich ziemlich begeistert! Quasi das Sahnehäubchen optisch.

Und noch als nettes Detail die Kosten: Null, niente, nada. Das haben die echt so nebenbei gemacht, ich hab nur den Service bezahlt. Der Chef meinte einfach, so schicke Felgen und verrostet Bremsbacken, das ginge ja nicht,

@holger: Ich hab keine Ahnung, was das für Wrack ist, mein Cousin hat die Karre nebenan abgelichtet, ich war noch nicht mal in der Nähe, Aber das WoMo ist ja gut konserviert, erkennt man sofort.

Cheerio
Christian

BimoDS schrieb: Ja, die Schrift ist leicht hellblau. War bei meinem Reifen auch so. Sag mal, welches Herstellungsdatum haben denn deine Reifen?
Meiner ist von 40/2018. Will jetzt die restlichen vier bestellen, aber der Händler kann mir nicht garantieren, daß die neuer sind.

Hi,

ich habe gestern mal für Dich nachgesehen, meine sind Woche 14 aus 2019 hergestellt.

Grüße
Christian

Danke für die Info. Habe Dir eine PN geschickt.

Apropos Ersatzrad...
Nicht alle - vielleicht sogar die Wenigsten von uns - sind in der komfortablen Lage wie Didi: “Habe eine fünfte Felge erstanden und mit Cooper Discoverer AT3 4S (245/75 R16 111T) bestückt, damit ich ein identisches Ersatzrad habe”.
Frage:
Wie ist das eigentlich bei uns, die wir aufgelastet haben...müsste da nicht zwingend das Ersatzrad die gleichen technischen Voraussetzungen erfüllen ?
Wie sieht das bei einer Kontrolle aus ? Klar, wir fahren vielleicht nur bis zur nächsten Werkstatt, aber beweis das erst mal !
Wenn möglich würde ich an Ort und Stelle flicken, aber wenn der Reifen aufgeschlitzt ist, im Offroadbereich z.B. ?

Moin,
ich alte es wie "Didi". Gleiches Rad und Felge gekauft, geht seitdem mit auf Reisen.
Ansonsten, wie die Noträder: herabgesetzte Geschwindigkeit, bis Werkstatt.
caddytischer, Claus

Den Radwechsel hab ich ja mal im “Trockenkurs” durchgespielt, mit gekürzter Kurbelstange...etc.pp. Es gibt angenehmere Tätigkeiten....
Deswegen ist der Gedanke gar kein Ersatzrad mitzuführen auch sehr verlockend - zwecks Gewichtsersparnis.
Das bringt halt dieses gewisse Risiko mit sich, im möglichen Ernstfall nicht wechseln zu können.

Sonniger Süden schrieb: Apropos Ersatzrad...

Frage:
Wie ist das eigentlich bei uns, die wir aufgelastet haben...müsste da nicht zwingend das Ersatzrad die gleichen technischen Voraussetzungen erfüllen ?

Umgekehrter Fall: Meine Vorderachse ist abgelastet, wegen Verwendung von Alufelgen, die nicht die erforderliche Traglast für 3,5 t haben. Aber das Original-Stahlersatzrad ist für die serienmäßigen 3,5 t ausgelegt.

Ersatzrad ist sicher immer eine Frage des Wo oder Wohin bzw. auch der Größe.

Bin ich zwischen Deutschland, Frankreich und den Britischen Inseln unterwegs und verlasse nie die Straße, so reicht sicher die ADAC Karte und ein Notrad, was ich allerdings nur auf der Vorderachse fahren würde.

Für Länder mit entlegenen Gebieten, Schotterpisten oder Offroad-Strecken halte ich ein vollwertiges Ersatzrad in gleicher Größe mit gleicher Bereifung für zwingend notwendig.

Aber auch bei seltenen Reifengrößen sprich ab 17" aufwärts sollte ein vollwertiges Rad dabei sein.
Selbst die Seriengröße 255/65 17 des D-Max ist in unseren Nachbarländern schwer zu bekommen, über weiter süd- oder östlich muß man da schon nicht mehr nachdenken.

Ja Olaf, genau die Gedanken hatte ich eben auch. Zumal der Vorbesitzer noch das Original VW-Ersatzrad drunter hatte, 19 Zoll – viel Alu, wenig Gummi – damit hätte ich nicht mal einen Feldweg fahren wollen. Und mit der oft üblichen Stahlfelge mit zu wenig Traglast konnte ich mich aus besagten Gründen auch nicht anfreunden.
Ich bin sogar am überlegen, ob ich mir für den Fall der Fälle noch ein weiteres Rad leiste. Sind zwar jetzt ca. 280,- €, aber wenn mal eine Felge kaputt geht, ist sonst ein ganzer Satz Neue fällig. Außerdem könnte ich dann immer schön rundum wechseln, damit am Ende der Reifen nicht ein noch jungfräuliches, aber altes Ersatzrad übrig ist.

Aber da sind wir beim nächsten Problem, ERSATZRAD, WOHIN DAMIT? Ich mache dafür aber mal einen neuen Thread auf, damit das hier nicht aus dem Ruder läuft.

Nachtrag: Vielleicht kann ja ein Admin oder Mod die Beiträge ab #150 in mein neues Thema verschieben?

Wir hatten unseren Amarok gebraucht gekauft. Da war er schon aufgelastet und hatte andere Felgen montiert. Das Reserverad war noch das Originale. Das war ein 265/60R18 Reifen, gefahren sind wir bis Ende letzten Jahres 245/70R17 und seit dem 255/65R17. Die Abrollumfänge sollte bei allen verwendeten Reifen gleich sein, ansonsten kann es problematisch werden wenn man das Ersatzrad nicht nur als "Heimbringer für ein paar Kilometer nutzt.
So hatten wir dann kurz nach dem Kauf uns eine weitere Schwerlastfelge von Goldschmitt geholt und haben nun ein vollwertiges Ersatzrad in genau der gleichen nur Reifengröße wie die vier montierten.
Nur so macht das für uns Sinn.