Frage Flachpritsche

Hallo liebes Forum,
Nach längerer Abstinenz bin ich auch mal wieder hier.
Die letzten 5 Jahre mit meinem Eigenbau waren echt ne super schöne Zeit mit vielen Erlebnissen.
Nun haben sich die Parameter etwas geändert und ich denke an eine neue Konstruktion ähnlich der fourwheel Ute. Hierzu muss ich natürlich die Ladepritsche in eine Flachpritsche umbauen, was ansich kein Problem darstellt. Das einzige wo ich nicht so richtig weiter komme ist die Verlegung des Tankstutzens und der Heckleuchten, insbesondere wo ich das passende Material und die Teile her bekomme. Bei der Elektrik muss man ja diese berüchtigten Fallstricke mit den CAN Schnittstellen berücksichtigen und der Tankstutzen ist beim Ranger quasi ein offener Verschluss hinter der Klappe. Suchfunktionen und Internet habe ich bereits mehr oder weniger erfolglos genutzt.
Hat jemand diese Umbauten schon hinter sich und kann mir die Tricks verraten?

 

Ja, hatta.

Allerdings keine Umbauerfahrungen beim Ranger!

Beim Tankstutzen kann ich nur raten, setzte den wieder auf die Höhe, die sich der Hersteller ausgedacht hat! Das Tanken wird sonst sehr nervig und ein Gepansche. Warum viele "professionelle" den Tankstutzen so tief setzen erschließt sich mir nicht.
Ich habe diesen an die Fahrzeugkabinenrückwand gelegt. Zwischen Fahrerkabine und Wohnkabine sollte eh genügend Platz sein, das man vielleicht auch mal zwischengreifen kann!
Teile für den Tankstutzen habe ich Aluminiumrohr und Formbögen aus der Ladeluftkühler und Turbo Szene genommen. Die waren in allen passenden Durchmessern und winkeln bestellbar. Die sind auch Kraftstofffest. Zumindest schon 10 Jahre lang...

Wenn der Ranger Tankstutzen so nicht brauchbar ist, suche dir einen anderen. Meinen Hilux Stutzen konnte ich versetzten. Einen Tankdeckel gibt es zum Glück auch. Der ist ja dafür vorgesehen.

Die Rückleuchten kannst du doch 1 zu 1 übernehmen, bzw. deren Technik. Dann gibt es auch keine etwaigen Probleme mit CANBUS und co. Also entweder LED oder Glühlampen.


Gruß Stefan

Hoi zämä

Hier ein paar Bilder der Flachpritsche vom Profi auf meinem KingCab:
 

 

 

 

 

 

Die Abmessungen meiner Pritsche:
 

Die Abmessungen des KingCab 4x4:
 

Die Abmessungen des KingCab 4x2:
 

Und hier noch einige Infos zum Navarra (Nissan D23), die vielleicht auch für andere Autos nützlich sein können:

 

 

 

 

 

Stefan, Rudi und Picco,

Das sind genau die Infos die ich benötige. Vielen Dank Euch. Wenn es soweit ist werde ich wieder Bilder vom Bau hier einstellen.

 

Hoi Michael

Darf ich Dich bitten den Pritschenbau auch in der womobox einzustellen?
Würd mich freuen dort mal den Bau einer PickUp-Flachpritsche sehen zu können.

Beim neuen L200 ist das Tanken mit Pepec Aufbau müßig. War in Wales so, auch jetzt in Schweden. Wir haben oft getankt!
Daher meine Frage, warum professionelle das so machen. Eigentlich kann man es selbst beantworten: Der Optik wegen.
Beim Eigenbau würde ich den Tankstutzen nie tiefer setzen als im Originalzustand. Ok, vielleicht 10mm.

Gruß Stefan

 

Da kann ich Stefan nur beipflichten.
Habe selber 2  Pickups auf Flachpritsche umgebaut.
Beim ersten diverse Versuche zum Betanken durchgeführt.
So wenig wie möglich an der vorhandenen Geometrie verändern !!!

Hallo zusammen,
das dachte ich mir schon fast, dass die Sache mit dem Tankstutzen knifflig wird. Deshalb bin ich umso dankbarer über das Teilen eure Erfahrungen.

@picco:
Ich werde meinen Umbau wenn gewünscht auch ins Womobox Forum stellen. Ich schätze, dass ich im Sommer nach dem Urlaub damit beginnen werde. Die Planungen laufen schon.

Hoi Michael

Welche Version vom Ranger hast Du denn?
Dann freu ich mich auf den Womobox-Beitragè

Bei meinem ist das Tanken übrigens fast problemlos, aber ich muss darauf schauen dass der Zapfhahn richtig eingehängt und völlig gerade ist, dann klappts mit dem automatischen Füllen des Tanks, wobei am Schluss immer einige Tropfen Benzin auf dem Kotflügel landen. Aber der Tank ist jeweils Randvoll! Bei einigen Tankstellen aber stoppt er dauernd...

Es ist ein Excab aus 2014.

Picco, hast du den Ranger jetzt gekauft?

Hoi Holger

Nein, hab ich (noch) nicht...ich möcht ihn nochmals anschauen, diesmal auf dem Lift um den Rahmen besser beurteilen zu können...und es ist ein Mazda, die sind aus irgendwelchen Gründen bei uns nicht so gesucht.

Der Grund dürfte verwmutlich sein, dass sehr viel weniger Mazda BT-50 nach Europa gekommen sind, als baugleiche Ford Ranger. Der Mazda ist das Original, der Ranger nur umgelabelt. Der Ford kam ohne selbstsperrendes Differential hinten, was bei meinem BT immer sehr gut funktioniert hat.  

Hallo Michael,

das Einfüllstutzen liegt so gut wie immer tiefer, wenn die Schlauchführung unterhalb der Kabine verlaufen soll. Nimm einen flexiblen Tankschlauch von z.B. TwinFox und verbinden Dein Originaleinfüllstutzen mit dem Tank.

Wir haben eine Aufnahme am Rahmen für die Originalmanschette des Tankstutzen. Die Steigung Aufnahme Zapfpistole zu Tank ist wesentlich geringer, funktioniert aber. Die optimale Verlegung war etwas fummelig.

Grüße

Hi Diesel...
Danke für deinen Tipp. Das ist nochmal ein neuer Lösungsansatz. Wenn du den original Stutzen vom Ranger verwendest, welchen Tankdeckel hast du denn dann verwendet? Original ist der ja offen hinter der Tankklappe.

Hi Michael,

Ich habe eine Ford F 350. Ich nutze den Originaltankdeckel. Er ist ja eine Einheit mit dem Stutzen + Manschen für Befestigung. Die Manschette ist sonst an der Originalpritsche befestigt. Ich denke, beim Ranger ist es genauso. Falls ich deine Frage richtig verstanden habe...

By the way:

Den Rahmen, also die Flachpritsche, kann jeder Metallbauer anfertigen. Kostet 2/3 weniger als von den Etablierten... Anschließend verzinken lassen. Wird dann ca. 80-100kg wiegen. Kosten so 2-3K€.Alu leichter wiegt aber auch ca. 50-60kg. Bringt kaum was.

Als Leuchtentrager nimmst Du ein Aluriffelblech. Darauf kommen die Rückleuchten. Bei mir 1-1verdrahtet wie original.

Wozu brauchst du CAN?

Beim Verschrauben auf 10.9 schrauben achten. Und Muttern Härte 10

Das nimmt dir jeder TÜV nach §21 ab.

Die Pritsche vom Ranger wiegt ca.160kg. Mit Flachpritsche kommst du mit etwas Glück auf 2100kg Leergewicht. Ich würde versuchen, die 3200kg einzuhalten und nicht die 3500kg Auflastung erwägen. Und wenn ja, nicht mit Luftfederung sondern über Blattfedern und Dämpfern.Geht alles.

Vorher die Maßnahmen mit dem TÜV besprechen, DEKRA geht manchmal auch. Kommt immer auf den Prüfer an.

Ich denke, vieles davon weißt du auch schon. Auf jeden Fall gutes Gelingen

Grüße

Arne



 

...funktioniert aber klingt immer wie "mit Einschränkungen". Leg den Tankstutzen einfach auf orig. Höhe. Dann muss man sich nicht ärgern.

Hoi Stefan

Stefan schrieb:

...funktioniert aber klingt immer wie "mit Einschränkungen". Leg den Tankstutzen einfach auf orig. Höhe. Dann muss man sich nicht ärgern.

 
Dann schau mal was ich geschrieben habe:

Picco schrieb:

Es geht also auch fast ohne Probleme...mit dem Betanken meines SLKs hab ich trotz Originalität etwa dieselben Problemchen.

auch bei meinem Projekt (Hiux SC mit Flachpritsche/Wohnkabine) steht ein Umbau des Tankstutzens an. Ich werden den auf Originalhöhe legen, denn nur dann kannst du sicher sein, dass bei vollem Tank und Schiefstand des Fahrzeugs nichts rausläuft.
Wenn das Betanken Probleme macht, dann würde ich mir unabhängig von der Höhe mal die Belüftungsleitung anschauen. Wenn die üftet, dann steigt beim Tanken ggf. der Diesel im Einfüllrohr hoch und die Pistole schaltet ab. Und das kann man auch durch mehr/weniger Einbauhöhe des Stutzens nicht lösen.