Frage Tesla Cybertruck gescheitert

Hallo,

einen harten Dämpfer für Tesla Fans und solche die auf den "Super-Pickup" mit 800km Reichweite warteten:

www.monopol-magazin.de/kolumne-cybertruc...=pocket-newtab-de-de

 

Bin grundsätzlich kein Freund von jeglichen Fahrzeugen mit E-Antrieb, aber dieser Artikel hier ist ein rein politisch motivierter Querschlag. Noch dazu von einem völlig fachfremden Journalisten. Ji-Hun Kim ist Musiker und Philosoph und hat mit Automobiltechnik ähnlich viel am Hut, wie ich mit Quantenphysik.

Den Großteil des Artikels beschäftigt sich der "Autor" mit Musk' X und Trump und nicht mit dem Fahrzeug. Quellenangaben zu den behaupteten Pannen sind ebenso Fehlanzeige.

Seien wir froh dass es noch so Visionäre gibt wie Musk.
 

Der Führer der Tschetschenen lobt schließlich den E-Pickup doch in den höchsten Tönen. Er führt auch vor, wofür dieser sich auch insbesondere verwenden lässt. Politisch motiviert?


Mit der weiteren Nutzung ist er jetzt wohl gescheitert.

Testabbruch dieses  Gutachters  auch politisch motiviert?

Testabbruch dieses  Gutachters  auch politisch motiviert?

Antwort: Der Mann verdient damit als Rechtsanwalt sein Geld. Christoph Lindner ist dafür bekannt über 250 Klagen gegen Tesla geführt zu haben. Ihn jetzt als unabhängigen Gutachter zu beschreiben ist absurd!

Der Artikel ist auch in sofern lächerlich, als das jeder Abstandsregeltempomat, egal ob mit oder ohne Lenkunterstützung (nichts anderes ist der Tesla Autopilot), sich durch Betätigen des Fahrpedals einfach übersteuern lässt. Einen Test nach 700 Km aus Angst abzubrechen ist lächerlich.

Leider spielt der europäische Automarkt bei den Herstellern faktisch keine Rolle mehr, welshalb die Entscheidungen über neue Modelle, in den USA und vor allem in China getroffen werden. Wir Europenner bekommen dann das, was die Industrie sowieso produzieren wird. Und da sehe selbst ich als absoluter Petrolhead mit 6.6l Endzeitdiesel, Tesla ganz weit vor VW und Co. 

 

Sorry, aber es gibt himnelweite Unterschiede bzgl. der Assistenzsysteme (der "Abstandsregeltempomat" ist nur ein Teil davon...).

Bzgl. Sensorik ist es ein großer Unterschied,  ob das system als aktives, oder passieves Systeme ausgeführt ist!

Es gibt, je nach angestrebter Grad der Assistenz, verschiedene Sensor-Sets.

Fie OEMs aus der Steinzeit nutzen für ein klassisches Level 2 (L2) System Kameras und "Radarsensoren".

Für L2+ kommen weitere Kameras hinzu, ab L2++ werden neben weiteren Kameras auch weitere Radarsensoren und LiDAR genutzt.

Die ersten OEMs der Welt, die ein zertifiziertes L3/L4 System zertifiziert haben,  waren übrigens die alten OEMs, Mercedes gefolgt von BMW!

Tesla fährt, trotz irreführenden Bezeichnungen seiner Assistenzsysteme,  immer noch mit einem reinen L2 System durch die Gegend!
Da die Kameras, als rein optische Systeme, natürlich in ihrer "Wahrnehmung" gegenüber radarunterstützten Systemen unterlegen sind, ist das System von Tesla nunmal Grütze und genügt nirgends auf der Welt höheren Ansprüchen!

Mit dem "only vision" Konzept,  erkennt der plastilbomber aus den USA ja nicht einmalneinen blumenkübel, der vornihn steht - sobald man nah genug herangefahrennist, oderbsich die Umgebung während des Parkvorgangs verändert...

=> Die Tesla Systeme sind aktuell einfach nicht brauchbar und führen zu beschriebenen Fehlern...

Erfahre den Unterschied mal selbst, dann weißt du wovon du redest 

 

Discher81 schrieb:

Testabbruch dieses  Gutachters  auch politisch motiviert?

Ja. Antwort wurde schon oben durch Waverunner gepostet.

Und auch t-online ist weitreichend als ultralinkes Medium bekannt und betreibt seit Monaten Musk-Bashing:
suche.t-online.de/news?dia=portal_modul&...t=themen-tab&ptl=std
 

Wenn man sich mit den Fähigkeiten der von Musk angepriesenen Autopilot-Funktionen auseinandersetzt, hat das nichts mit "Musk-Bashing" zu tun...

Die Assistenzsysteme von Tesla erfüllen einfach in keinster Weise die Anforderungen an ein L2++, oder gar L3 System...

Moin zusammen,  

hier ein interessanter Artikel und eine ganz gute Beschreibung zum Thema autonomes Fahren und die Stufen der Assistenzsysteme: 

www.autobild.de/artikel/mercedes-drive-p...5-test-26473393.html 


Beste Grüße 
Markus