Frage Maximale Aufbaubreite

Hallo in die Runde

Ich plane eine Wohnkabine für eine VW T6 Pritsche zu bauen und beschäftige mich gerade mit der maximal zulässigen Aufbaubreite. Die Pritsche ist als "LKW für ATL" zugelassen, somit soll die Wohnkabine als Ladung gelten.

Ich hab schon recherchiert bin aber bisher nicht wirklich auf eine verlässlichen Quelle gestossen. Im Fahrzeugschein steht unter "Breite in mm" die Angabe von 1994 mm. Die original Ladefläche von VW misst an den Planken außen genau diese Breite. 

VW selbst bietet diese "Bügelaußenspiegel" an; in der Beschreibung dieser steht "für maximale Aufbaubreite 2200 mm".

Was ist aber die gesetzliche Grundlage? Muss was eingetragen werden? Auch frag ich mich, was die Verkehrsordnung in Urlaubsländern (wie Italien, ...) dazu sagt?

Danke im Voraus für Infos.

2,55m in Deutschland.

Ladung darf ja seitlich überstehen, bis 2,55m ohne Sondergenehmigung. Außer in der Schweiz, da darf nix überstehen.
Wenn die Spiegel bis 2,20m erlauben, dann würde ich das Maß maximal nehmen. Viel breiter sieht dann auf dem T6 was komisch aus und du müsstest breitere Spiegel oder Zusatzspiegel verwenden.

In der Schweiz darf nichts überstehen? Das heisst, dort wäre bei 1,99 Schluss?

Mit 2.55m hast du die maximale Breite für normale LKW erreicht. Würde ich mir nicht antun, selbst auf einem LKW würde ich nur bis maximal 2,2m. Dann passt ein 2m Querbett rein und du hast noch etwas Luft bei einer anständigen Wandstärke. 

In der Schweiz darf Ladung seitlich nicht überstehen, sprich Fahrzeugbreite = Ladungsbreite. 
In DE soll man sich die Kabine als Wechselaufbau eintragen lassen können und dann auch diese Breite in den papieren vermerken lassen. 

Lebe selbst in der Schweiz und mir ist noch nie zu Ohren gekommen, dass jemand wegen seitlich angebrachter Ladung/Ausrüstung angehalten/gebüsst wurde. Und es Fahren genügend Defender mit seitlich angebrachter Ausrüstung herum.

Na ja, 2.55m wird ja wohl niemand auf nen T6 bauen wollen. Also denke ich....
Je schlanker, desto wendiger. Ok, greenlaning auf tracks wirst du sicher nicht machen mit dem Auto.




Gruß Stefan

Manche schönen Strecken sind auf 2m Breite begrenzt. Ein weiterer begrenzender Faktor sind die Außenspiegel. Wenn der Aufbau zu breit wird, müssen auch die Spiegel verbreitert werden. Da deutsche Autobahnen voller Baustellen sind, ist auch noch die zulässige Fahrzeugbreite (Incl. Spiegel) wichtig, damit man nicht immer auf der rechten Spur hinter den LKW herzockelt.

Nein, 2,55m sollen es definitiv nicht werden, hab mich wohl etwas falsch ausgedrückt. Meine Frage sollte eigentlich mehr in Richtung

- Was macht auf europäischen Straßen Sinn bzw. welche Breite is wo erlaubt?
und
- Wo liegt der trade-off von zu Verfügung stehendem Wohnraum und Mobilität

gehen

Ich bin bei 180cm Breite geblieben. Wo ich mich mit dem Vorderwagen durchdrücken kann, passt das Heck auch noch durch

Gruß Stefan

Fahrzeugbreite s. Stefan

Ich sehe es genauso, wer schlank bleibt hat nur Vorteile! Man muß sich es nur passend einrichten! 

...ich dachte, das muss mann nicht extra erwähnen, Rudi...
Natürlich würde ich beim T6 die Kabine nur 199cm breit kleben.


Gruß Stefan 


 

Hoi zämä

Ich hatte mal eine etwa 2.1m breite Kabine hinten auf dem 165cm breiten PickUp (unten in der Mitte zu sehen).
Ist echt Mist, selbst mit Zusatzspiegeln.
Unübersichtlich, aerodynamisch schlimmer als eine Schrankwand und fürs Querschlafen für mich (1,89m) zu schmal.
Auch wenn ich damit auch in der Schweiz (ich bin ja Schweizer) gefahren bin und selbst nie aufgehalten wurde so habe ich doch einige Kontrollen gesehen in denen auch die Ladung und die Abmessungen kontrolliert wurden.
Wenn man in so eine Kontrolle kommt fährt man ohne die zu breite Ladung weiter, denn zu breite Ladung geht nur mit Spezialbewilligung, meist bei Schwertransporten. Dazu kommt dass die Kabine dort ja meist nicht stehen gelassen werden kann, also kommen noch Kosten für den Transport und die Lagerung der Kabine sowie die Abholung vom Lagerort dazu. Natürlich zu schweizer Preisen.
Wie hoch das Bussgeld oder allenfalls die Kosten für das Gerichtsverfahren ist weiss ich nicht.
Ist in der Schweiz aber selten gering....
Anders sieht es bei eingetragenen Kabinen aus, die sind ja nicht Ladung sondern ein Teil des Autos. Selbst als Absetzkabine.
Aber als Ladung würd ich nicht über die Breite des Fahrzeuges inkl. Pritsche, excl. Anbauteile wie Spiegel, Kotflügelverbreiterung usw gehen.
Hier also 1.99m und Längsschläfer.

Jupp! schrieb:

Ich sehe es genauso, wer schlank bleibt hat nur Vorteile! Man muß sich es nur passend einrichten! 


Ja, ich bin sehr froh, dass meine alte Husky "nur" 2 Meter breit ist. (2,04)
Breiter würd ich nicht wollen.

Matratzenlänge 190cm hatte ich zuerst auch Bedenken mit meinen 1,87m.
Aber ich komm damit prima klar.
Man kann sich ja auch etwas schräg legen,
wenn der/die Partner/in das toleriert. 

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Wenn Du keine Sorgen haben willst, auch in der Schweiz nicht, dann bleib bei 2m Aufbaubreite. Ich denke die 6mm bringen den Sheriff nicht um.
Ich war bei 40,- Fränkli pro Zentimeter Überstand aber Dominique Zinecker von der Firma Cabotz in der Schweiz hat mich auf Facebook auf ca. 100,- Franken hochkorrigiert. 2000,- Franken für 20 cm Überstand ( 10 cm je Seite ) dürften die meisten Urlaubskassen erheblich beschränken.

@bb:  Wenn man auf Baustellen nicht in der LKW Spur fahren will sollte man bei Stefans 180 cm Breite bleiben. Mit Spiegel dürfte der auch knapp an den heute gängigen 210 cm für die Linke Spur sein. Aber wieso muss man da links vorbei? Wenn man die LKW in Ruhe lässt, d.h. sich nicht durchzwängt und so die LKW schon aus Rücksicht und Voraussicht runterbremsen müssen, dann fahren die i.d.R. mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 80 durch die Baustellen.  Mit unseren Aufbauten da durchmogeln führt nur zu knappen Situationen.