Frage Gewicht Leerkabine

Hallo,

bräuchte Mal eure Einschätzung.
Um das richtige Fahrgestell (Sprinter) zu bestellen- 3,5 oder 4,1 oder 5to- Rechner ich Mal den Bedarf zusammen.
Batari baut eine Kabine für Sprinter mit kleinem Gepäckalkoven. Das Fahrzeug soll komplett ausgebaut 3.090 kg wiegen. Nun stehe ich mir die Frage, was die Leerkabine inkl. Hilfsrahmen wiegt. Der Autark Runner von Woelcke wäre vergleichbar. Weiß das wer von euch?

Vorab danke und Gruß, Burki

Hi,

1. hängt das natürlich vom Radstand und damit der Kabinenlänge ab.
Bei 3,6m Länge kommst du auf 400-450kg Kabinengewicht bei 40mm GFK Sandwich. Bei Leichtbaukabinen geht auch noch weniger.
Der "blaue Sprinter" von Ormocar hatte nur 300kg Kabinengewicht, allerdings ohne Alkoven, mit dünneren Deckschichten.
Hilfsrahmen brauchst du beim Sprinter eigentlich nicht wenn die Kabine mit dem Rahmen verklebt wird. An sonsten 120-150kg.

Ablasten geht immer.
Also würde ich, wenn Finanziell machbar, mindestens die 4,1 Variante nehmen.
Nicht das es am Ende dann doch ne blöde Überraschung gibt.

Gruß Ulf

Ich bin da ganz bei Ulf.
Es hat noch nie geschadet wenn das Fahrzeug etwas tragfähiger ist und Reserven hat.

Danke für Eure Antworten.

Würde auch den 4.1 nehmen. Möchte möglichst leicht bleiben, aber ablasten ist mir dann auch lieber als auflasten.

Hatte auch die Ormocar-Daten gelesen, dachte aber, dass es eher Marketing-Sprech ist und Kleber, Schrauben und Schweiß noch oben drauf gerechnet werden müssten.

Habe das anliegende Angebot bekommen. Hierin sind zwar auch Fenster und Türe enthalten, aber auch ein Hilfsrahmen. Nu bin ich verwirrt.

Ist der Hilfsrahmen notwengig (Basisfahrzeug wird ein Sprinter 4x4, also leichtes Gelände nicht ausgeschlossen)?
Die Wandstärke ist ja nicht grad üppig, dafür das Gewicht schon. Was meint Ihr?

Der Kabinenbauer macht sonst Nutzfahrzeuge und Kühlkabinen.

Danke und Gruß, Burki

Die 600kg finde ich ziemlich viel! scheinbar haben die einen relativ massiven Alurahmen.

Wenn das ein Sprinter 4x4 werden soll, dann musst du auf jedes kg achten! Das wird ziemlich knapp bei 3,5to.
An die 300kg auf der Webseite konnte sich Herr Kuhn auch nicht mehr so recht erinnern

Guck mal genau nach den Leergewichten. Ich hab im Kopf, dass das 4,1to Fahrgestell 150kg schwerer ist als der 3,5to. Wenn das stimmt, dann hast du dir genau damit die 3,5to Zulassung verbaut es ist nicht so einfach

Burki68 schrieb: Der Kabinenbauer macht sonst Nutzfahrzeuge und Kühlkabinen.

Hallo Burki,

bist du dir da sicher? Das wäre ja wohl neu, aber sicher nicht unmöglich
Herr Kuhn und Ormocar, das ist schon eine Klasse für sich. Symphathisch, große, aufgeräumte und saubere Werkstatt,
und solide Kabinen, zu einem soliden Preis zwar, der der Sache wegen aber auch Wert ist.
Wenn ich etwas "größeres" haben wollte, wäre das für mich die erste Adresse.

Naja,

so schlimm ist's nicht. Er hat auch schon das ein oder andere Expeditionsmobil gebaut.

Ist auch nicht allein eine Frage des Preises sondern auch der Lieferzeit. 2 Jahre Wartezeit sind für mich nicht machbar.

Wenn Du die 2 Jahre Zeit nicht hast wirst Du wohl selbst bauen müssen oder nach was passendem Gebrauchten suchen. Es sei denn Du findest noch die Stecknadel im Heuhaufen die gerade noch Zeit für Deine Kabine hat.

Hm, habe drei Angebote.

Eine Kabine könnte in 6 Wochen fertig sein, die anderen beiden im Herbst. Bei den 4-5 angesagtesten sind es aber auch gerne Mal zwei Jahre.

Daher, Möglichkeiten gibt's schon.

6 Wochen?

Ich will nicht generell sagen dass das nicht sein kann. Ich habe ja keine Info wer es ist oder was/wie der Anbieter baut. Aber das gibt mir zu denken. Ich habe die Info dass www.gekkotruck.de auch Leerkabinen oder Teilausbauten anbietet, weil man die auch mal dazwischen schieben kann, weil sie nicht so Zeitaufwändig sind wie ein Komplettbau.
Mehr kann ich dazu nicht sagen. Die Webseite ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber man legt dort Wert auf ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis und nicht auf "Hochglanzprospekte" egal ob aus Papier oder Digital.

Hallo,
Es gibt kabine die gut auf den 3665 Radstand passen und mit 4 zylindermotor sehr viel Nutzlast haben,also keine 150 oder 200 kg ohne Personen und Wasser.Den da ist das Gewicht des Sprinters wichtig,wenn man unter 3,5t bleiben will mit ausreichend Nutzlast und vorallem viel Stauraum.Den der 6 Zylinder ist schwerer und mit dem Automaticgetriebe noch mehr. Es gibt Hersteller die können schon in 6 Monaten liefern,aber die Fahrzeuge sind das Problem.Das Problem beim selbstausbau ist immer das Gewicht der Inneneinrichtung und Technik,da bei vielen Hersteller nicht darauf geachtet wird wie das Leergewicht mit der planug wird und der Kunde ist ja haftbar,weil er der Bretreiber ist und es Überladen hat.Das steht halt immer in den Kaufvertägen“Nicht für geländefahrten zugelassen,sonst erlischt die Garantie und auf das Zulässuge Gesamtgewicht ist der Fahrer verantwortlich“
Damit sind die Hersteller aus der Haftung für jeden Missbrauch der Käufer.
Also immer Augen auf beim Kauf,den ich habe mir 2 Jahre Zeit genommen,was zu suchen und es war wirklich schwer,was zu finden und zu bestellen,was genug Nutzlast mit mir und meiner Frau von gut 500kg hat und nicht nach DIN,den die meisten vergessen 50% Diesel(bei mir 140L voll) und Standartperson 75 kg,bin 2 m und fast das doppelte mit 125kg und 20 Liter Wasser.
Das heist nach DIN plus mindestens 120kg schon Fahrbetrieb beladen mit mir und Vollem Tank und mit meiner Frau.
Das sind die tatsächlichen Gewichte und heist nur rund 100kg Nutzlast,bei den herkömmlichen ausbauten.
Das blenden viele aus und und und

Hi

Jetzt hast Du schon in ungefähr 5 Threads die Vorzüge Deines Aufbaus angepriesen und eine Menge konkreter Zahlen genannt. Und ein wenig Stirnrunzeln als Reaktionen bekommen.

Mach doch mal Butter bei die Fische und stell uns Deine Leichtbaukombi vor! Wir sind neugierig.

Grüße
Christian

Bestell die 4.1 Tonnen Version. Ablasten geht leichter als auflasten!


Gruß Stefan

Ja,das ist schwer und habe hier mal etwas reingelesen.Bin schon bei Benz gewesen und die Raten vom 4x4 ab mit 4,1 t
da nur die hintere Feder verstärkt ist und sonst alles,weil 4x4 geordert zwangsoptionen sind um den 4x4 zu bekommen.
Bein Hinterrad getrieben muss man gut 2.000€ mehr bezahlen für das Packet 4x2.Ist doch blödsinn dann noch anlasten
Und noch mal bezahlen.Ich denke das ist ein schlechter Rat.