Frage Erfahrung mit Ölabsaugpumpe oder Ölablassventil für Ölwechsel

Im BTF hatte ich diese Frage gepostet und ich finde sie interessant auch für dieses Forum.

Zum Einstieg kann man ja hier schon mal sehen was bis jetzt an Informationen kam und das gilt ja nicht nur für einen Toyota, sondern für alle, die durch Motorschutzplatte o.a. einen erschwerten Zugang zum Ölablassstutzen haben.

forum.buschtaxi.org/erfahrung-mit-olabsa...l-am-lux-t52587.html

Es gibt die Möglichkeit den Ölablass z.B. bis an den Außenrang der Motorschutzplatte zu verlegen:



oder man saugt das (warme) Öl in wenigen Minuten mit so einem Saugbehälter ab:

Ja Rudi, das mit den 12V Pumpen hab ich auch gelesen, das liegt wohl auch daran, dass die Dinger ja ziemlich lange trocken ansaugen, bis Öl kommt. Das ist bei dem abgebildeten Saugteil nicht der Fall, ein Freund hat das schon jahrelang im Einsatz. Es gibt übrigens schon Autos, die haben gar keinen Ölablassstutzen mehr.
Ich glaube, ich werde mal testen, wieviel so'ne Sauglanze aus dem Lux rausholt und wenn das Ergebnis gut ist, hat meine Werkstatt wieder ein Werkzeug mehr

Die kleinen Smart haben gar keine Ölablassschraube. Da wird der Ölwechsel generell per Saupumpe gemacht.
Da wundert mich nicht warum die meisten Motoren mit ihren dünnen Ölkanälchen ( 0,8 l. Hubraum) bei 100.000 km sterben wenn immer der Bodensatz drin bleibt.
Ich gehe den Weg jetzt andersrum. Rostige Ölwanne weg und eine Neue mit Ablassschraube dran.

Auf großer Tour wollte ich so eine 12V-Absaugpumpe für ca. 20 € einsetzen, weil der Ölwechsel fällig war. Die Pumpleistung war so minimal, dass ich noch Tage gebraucht hätte. Da habe ich es dann doch über die Ablaßschraube gemacht.

Hi Michael, ich habe mit Absicht und auch deswegen, die elektrischen Pumpen nicht erwähnt. Rudi schrub ja auch dazu.

Das Stahlbus Ventil hab ich die Tage in meine Getriebe Ölwanne eingebaut.
Schlauch in geeignete Ablage im Auto, und damit immer dabei.
Oder willst auf längeren Touren immer die Pumpe mitnehmen ?
Und putzen wird man die auch mal müssen - gerade Altöl ist zu Dichtungen ziemlich aggressiv.



Gruss Bernd

Hi Bernd,
wenn ich das richtig sehe, wir das STAHLBUS Ventil einmalig verlegt, z.B. an den Rand des UFS, so dass man da dann ablassen kann. Der Schlauch muss natürlich in total geschützter Umgebung verlegt werden, sonst stellt er eine lebensgefährliche Achillesverse für den Motor dar.

Im Gegensatz dazu arbeiten die anderen Systeme durch das Rohr des Ölmessstabs - ob elektrisch oder manuell.
Die oben dargestellte Gefahr, dass Sinkstoffe in der Ölwanne verbleiben sehe ich zweimal nicht:

1. Bevor Motoren Ölfilter hatten, hatten die Öle Additive, die Schwebkörper absetzten, so dass sie sich am Boden der Ölwanne sammelten. Das ist lange her, bzw. diese Öle verwendet man nur noch in Oldtimern, z.B. Shell Rotella SAE40HD.
Moderne Mehrbereichsöle besitzen Additive, die Schwebstoffe auch in der Schwebe halten, damit sie abgefiltert werden können. Die Gefahr, dass sie in den Kreislauf gelangen gibt es ja nicht mehr.

2. Mein Freund sagt, mit der MANNOL Pumpe (manuell) holt er 0,3-0,5 l mehr Altöl aus dem System als beim Ablassen. Das bedeutet auch, dass beim Ablassen mehr von dem Restdreck im Motor verbleibt. Bei meinem Lux sehe ich das auch. Wenn ich Öl gewechselt habe, ärgere ich mich, weil das ÖL nach dem Wechseln schon schwarz ist - da muss ja noch viel drin gewesen sein.

Ich denke der Schlauch wird wie eine Pressluftkupplung einfach in das Ventil eingesteckt.
Wenn die Ölablassschraube aber durch den Unterfahrschutz verdeckt ist musst du den erst abschrauben und ich denke genau das wollte Erich vermeiden.

Vom Öl absaugen halte ich ehrlich gesagt auch nicht viel da sich in der Ölwanne eben auch Abrieb sammelt der nicht schwebt.
Die Chance das dieser Abrieb mit ausgespült wird ist einfach bei ablassen des Öls größer.

Gruß Ulf

Wie schon geschrieben steht:
Normalbetrieb, Schlauch ab, Schutzkappe drauf - geht alles mit den Fingern - kein Werkzeug.

Die Geschichte mit dem Saugen, und den Ölablagerungen würde ich anders einschätzen.
Ausnahme : Bei ausschliesslicher Verwendung von vollsynthetischem Öl sollte es keine Ablagerungen geben.

Mich überzeugt das Prinzip der Schwerkraft mehr, als die Arbeit dagegen.


Gruss Bernd