Frage Ruhigeres Fahren??

Hallo erstmal ans Forum,
verbunden mit einer für mich wichtigen Frage.
Wie möchten uns eine tischer 260S zulegen, da wir diese nach verschiedenem Ansehen als für uns ausreichend und gelungen empfinden.
Als Basisfzg würden wir im Moment den Navarra wählen. In unbeladenem Zustand probegefahren reagiert meine Mitfahrerin aber äußerst sensibel auf die durch die Hinterachse mitgeteilte Infos des Straßenzustandes (ihr wird .....übel vom Fahren).
Wird das besser wenn die Kabine drauf ist (mehr Gew. -> nicht so hart?)
oder gibt es einen anderen Untersatz (Ford o.a.) der sich nicht so stark mitteilt bzw. Möglichkeiten das zu minimieren?
Herzlichen Dank für eure Antworten
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

und ´

Ich glaube nicht, dass das Basisfahrzeug keinen großen Unterschied macht.
Ein Pickup ist eben ein LKW mit Starrachse und Blattfedern hinten. Da ist Ford auch nicht viel anders als Nissan oder andere.
Mit Kabine ist das Fahrwerk natürlich viel weicher, was eigentlich die Kotztoleranz verringert als verbessert. Aber wenn das bei euch anders herum ist...

Hi Wolfgang
Im beladenen Zustand ist der Navara weicher! Er wird aber nach Einbau einer Zusatzluftfeder (auch beim 3,5t Navara empfehlenswert) im unbeladenen Zustand nochmals geringfügig härter!
Was viel ausmacht ist der richtige Luftdruck an der Hinterachse! Im unbeladenen Zustand 2,4bar und mit Kabine drauf 3,4bar!
Solltest Du also nach dem Kabinenbetrieb nicht den Luftdruck angleichen......spingt er recht stark!
Bist Du mit einem deutschen oder einem Portugal Navara Probe gefahren?
Sonst leih Dir doch mal eine komplette Kombination bei Tischer aus!

Pickups sind im unbeladenen Zustand alle nervös und hoppelig auf der Hinterachse! Der Navara ist da fast schon als Klassenprimus anzusehen!
Das ist zumindest meine Meinung nachdem ich alle neuen Pickup's probegefahren bin! IMO ist er für eine 260S sowieso das einzigste sinnvolle Basisfahrzeug in Bezug auf Hinterachslast und GG!

mfg Andreas

Danke für die Antwort,
wir haben einen unbeladenen "kleinen" Navarra probegefahren und werden am nächsten Wochenende bei Tischer mal für einen Tag die Kombination "kleines Navarra" und 260er Kabine probefahren.
Ein bischen Hoffnung tut sich ja dann auf. Wäre abolut nichts wenn meiner Frau nach jeder Tagesfahrt unwohl würde, unsere Urlaubsplanung müssten wir dann stark umstellen. Bisher im Wohnmobil hatten wir keine Probleme, konnten so auch durch Norwegen reisen, wenn auch teilweise nicht an den Straßenabzweigungen abbiegen (z.B. Schotter) die vielleicht interessant gewesen wären.
Muss mich mal kundig machen, ob man mit einer Entkopplung oder einer Art Schwingsitz das Problem in den Griff kriegen könnte.
MfG Wolfgang

Hallo Wolfgang,

das Gehoppel (macht unser Taro auch), liegt an der Starrachse mit Blattfedern, mit Kabine wird das Gehoppel zwar besser, aber dann kommt die Seitenneigung......

Tischer müsste noch einen T5 mit 280er Trail stehen haben, Einzelradaufhängung, Spiralfeder, fahr den mal und auch mal ohne Kabine, ich bin ja den Taro gewöhnt, da fuhr sich der T5 mit Kabine wie ein Reisebus und der hatte nicht mal Luftfeder drinnen.

Ansonsten ist die Bauart der jap. PickUps immer gleich das Fahrgefühl im Leerbetrieb von der VA her komfortabel, hinten meint man, der Wagen ist ungefedert.
Etwas Linderung verschafft ein wenig Druck auf der Luftanlage auch im Leerzustand und den Luftdruck hinten drastisch reduzieren, bei unserem Taro von 3,0 bar auf 1,5 bar, dann wird er bissel weicher.

Achso, der T5 bietet außerdem mehr Stauraum in der kabine, weil die Kabine keinen eingezogenen Boden hat, Stichwort Bordwände! Auch ein Durchgang ins Fahrerhaus ist möglich, was das Catering während der Fahrt erlaubt.....duck und weg:-)))

Gruß Tannengrün

Hi Wolfgang,

überlegt mal, ob Ihr Euch evtl. auch mit einem Fullsize-PU (Ami) anfreunden könnt. So ein 1500er hat hinten zwar auch nur eine blattgefederte Starrachse, ist aber von Haus aus sehr komfortabel ausgelegt und neigt somit auch unbeladen so gut wie überhaupt nicht zum "Hoppeln". Zusatzluftfedern sind in Verbindung mit Kabine zwar unerlässlich, aber ich fahre sie unbeladen mit nur 0,5 Bar und habe dabei keinerlei Komforteinbußen. Mit Kabine fahre ich je nach Beladungszustand mit 3 - 4 Bar. Damit liegt das Gespann selbst auf Holperstrecken absolut ruhig, und durch das bessere Verhältnis zwischen Kabinenbreite und Spurweite des Basisfahrzeugs ist der Hang zur Seitenneigung deutlich geringer als bei meinem früheren L200.

Ja, Papi!

Mark schrieb: Hey Reini, geh mal ins Bett

Hi, gilt eigentlich für uns alle 3!
Grüße Tangente

Was 'n los, Jungs? Leiden wir etwa schon an seniler Bettflucht?

Hallo, sternleinzähler!
Für ein sanftes Fortkommen würde ich mich vielleicht für ein von Menschen oder Tieren getragenes Gestell zur Personenbeförderung entscheiden und nicht für ein Fahrzeug, welches gebaut ist zur Überwindung von Hindernissen.
Oder Ihr entscheidet auch für den hier statt einem NAVAR (R) A: www.2cv-online.de/PICK-UP.JPG">www.2cv-online.de/PICK-UP.JPG
Ist zwar keine Sänfte, aber zart wie Rehpopo.
Lieben Gruß... Udo

Hallo Wolfgang,
unabhängig vom zu wählenden Pickup empfehle ich euch folgendes.

Laß Deine Beifahrerin mal selber fahren.
Der Effekt wird sein, daß diese oben von Dir beschriebenen Symptome nachlassen und dann,
nach dem sich ein breites Grinsen im Gesicht eingestellt hat, vollkommen verschwinden.
Selber fahren erfordert eine gewisse Konzentration, die solchen Empfindungen vorbeugt.

PU-Fahren macht Spaß. Muß sie nur mal selber erfahren.

Da kann ich ja froh sein, eine km-feste Beifahrerin zu haben. Ich muss nämlich alle km selbst fahren da sie nie den Fuß aufs Gaspedal setzt.
Gemecker gibts nur wenn rechts keine Leitplanke mehr ist und es 50m oder mehr senkrecht nach unten geht <img src="{SMILIES_PATH}/icon_surprised.gif" alt="" title="Surprised" />

Mit aufgesattelter Kabine fährt sich der Navara deutlich ruhiger als ohne. Ansonsten kann ich QuestMan nur zustimmen

QuestMan schrieb: Laß Deine Beifahrerin mal selber fahren.
Der Effekt wird sein, daß diese oben von Dir beschriebenen Symptome nachlassen und dann,
nach dem sich ein breites Grinsen im Gesicht eingestellt hat, vollkommen verschwinden.

vG Kalle

Hallo,

ich fahre den T4 und er war mir am anfang da ich Rückenprobleme habe auch zu hart gefedert ohne Kabine, mit war ok. Nach umrüstung auf Vollluftfeder an der H-achse und nach umbau auf Luftgefederte Sitze, Fahrer und Beifahrer, es gibt auch normale Schwingsitze, ist das Fahren ok. Die Sitze gibt es inzwischen auch für den T5. Nur viele Händler haben davon keine Ahnung und es ist eine sucherei.

Gruß Helmut

@all,
vielen Dank für eure Infos, lässt mich das kommende Probewochenende mit beruhigterem Gefühl angehen.
@ Questman, zum Selbstfahren anregen werde ich sie, ob es aber hilft wage ich zu bezweifeln!
@ Helmut t4, im Gespräch mit einem Ford-Mitarbeiter auf den "Ausbau" des neuen Rangers in diese Richtung (Schwingsitz o.ä.) meinte dieser, dass das heute nicht mehr so einfach sei, dass deswegen evtl. sogar die ABE in Frage gestellt sein könnte, wenn so ein Teil nicht entsprechend abgenommen ist (Zusammenspiel der Sicherheitskomponenten usw.).
"Früher" mit Hammer und Schweißgerät war da sicher mehr möglich als jetzt an den neuen "Elektronikwägelchen"
MfG Wolfgang

Hallo Wolfgang,
deshalb schrieb ich ja viele Händler haben da keine Ahnung. Ich mußte mich da auch einarbeiten.
Man muß bei den Herstellern direckt suchen. Meine Sitze sind mit den richtigen Konsolen für den T4 freigegeben und werden dann auch vom TÜV eingetragen. Genauso kann ich meine Sitze mit anderen Konsolen in den T5 bauen. Und das offiziel mit TÜV ohne "Hammer und Schweißgerät"!
So ist das auch mit verschiedenen anderen Sitzherstellern. Die Händler machen sich da nicht viel Arbeit, "für das eine mal" und sonst fragt dann nie mehr einer bei Ihm und da ist die Arbeit zum suchen zu teuer, Stundensatz in der Werkstatt!!
Gruß Helmut