Frage Tischer 230S und Hilux Empfehlung Blattfeder, VB-Airsuspension Setup

Hallo an die Gemeinde,
was habt ihr für Empfehlungen bez. Federsetup HA?

Mein Setup

• Hilux 2024 DC 
• Tischer 230S
• Koni heavytrack raid
• VB Airsuspension
• General Grabber AT3 LT 265 65 17

Welches Blattfedersetup fährt ihr bzw. würdet ihr empfehlen um die Rahmenbelastung zu minimieren, und Federweg zu generieren bzw. Luftfederdruck zu senken?
Ohne Kabine fahren wir meistens komplett ohne Beladung

 

Servus 

KONI Heavy Track RAID  , 
Ja , der ist leider nur im ausgebauten Zustand verstellbar .
Kein Mensch baut den Dämpfer aus wenn er die Kabine auf bzw. absetzt . 

Alternative wären die Profender oder Toughdog .
Die Profender könnten noch etwas mehr dämpfen in Stufe 4 

VB Air , Ja , aber nur als 2 Kreis , damit wird die Seitenneigung reduziert .
Jede Luftfeder ist eine Belastung für den Rahmen ( zum Glück sind Rahmenbrüche  kaum mehr ein Thema) 
Die Mehrbelastung durch die Auflastung ( hinten 2,2 - 2,3 t ) wird nur durch die LuFe nach oben gehoben . 
Bei dem Gewicht wär vielleicht ein zus. Federblatt nicht das schlechteste und die LuFe nur zur Unterstützung mit max 2 bar 

Es ist nicht einfach einen Kompromiss zu finden , zum einem volle Beladung ( Auflastung )  , dann wieder ohne Last .
 

oder vielleicht auch anders gefragt, bis zu welcher erhöhten Federrate (+300, +400, +600, +700 etc) ist der Hilux DC unbeladen noch fahrbar, bzw. wirds unangenehm?

ich fahre die gleiche Kombination (Hilux/Tischer 230) und habe nur die VB Bälge drin, mir ist der Hilux unbeladen schon zu hart. Die VB fahre ich mit Kabine bei 2 - 2,3 bar.

Ich fahre auch eine 230'er Kabine spazieren. Unser Pickup ist von Haus aus auf 3,5 T. eingetragen, ist ein Portugiese. Wir haben ein Trialmaster Fahrwerk ohne Luftfederung verbaut und der Pickup fährt sich mit Kabine sehr gut. Ohne Ladung auf der Pritsche ist er Knüppel hart aber da habe ich mich schon lange dran gewöhnt. Für mich ist es wichtig, dass das Gespann vernünftig fährt, so mache ich eh die meisten Kilometer.

Servus,

ich Fahre einen Hilux 2025 mit einer Tischer 260 SD da mir der Hilux im Leerbetrieb zu Hart war habe ich ihm ein OME Fahrwerk mit Blattfedern (300 Kg) und BP-51 mit Luftfedern Spendiert, die BP-51 können leicht in der Zug-und Druckstufe verstellt werden so kann ich den Fahrkomfort
immer Optimal anpassen.

....ist doch aber nur bei ausgebautem Dämpfer verstellbar...?!

nein da ist rin Spezielles Wekzeug dabei, mann muss sich nur bücken.

So nun ein paar Rückmeldungen erhalten,
DFF autofedern=Der Federfachmann: Von denen hab ich keinen guten Eindruck gewonnen, es hat Tage gedauert, bis ich eine Antwort bekommen habe, dann auf Anforderung einige Dokumente gesendet, keine Rückmeldung, dann nach einer Woche urgiert und dann nur eine eigenartige Rückmeldung erhalten, sie könnten keine weicheren Federn äft
GPC Offroad: Da hab ich schon einiges bestellt btw. hier wurde mir zu den 400erter TT Parabol geraten, das wäre das Setup, dass sie oft verbauen und die Kunden wären wohl sehr , wurde mir
Anm. Hier müssen Verlängerungskonsolen für die VB-Airsuspension Luftbälge angefertigt

habe mir das Komplett Fahrwerk bei Taubenreuther bestellt, hat schnell und unkompliziert funktioniert und rine gute Beratung bekommen, die haben mit mir zusammen Telefonisch genau ermittelt was ich für Blattfedern brauche und Stoßdämpfer für optimalen Fahrkomfort .

GPC hatte gerade den ersten Hilux mit den Parabel Federn ausgestattet...
terrainTamer haben die auch noch nicht sooooo lange im Programm.
Ob das die richtige Lösung für eine annähernde Dauerzuladung ist, weiss ich auch nicht.
Da würde ich lieber auf bewährtes vertrauen wie OME oder Ironman....