Frage Spannschrauben

Eine Frage an die Tischer-Community. Wir benutzen zur Befestigung unserer Tischerkabine auf den Ford Ranger die orgininalen Spannschrauben von Tischer. Diese werden mit jeweils einem "Splinten" zusätzlich gesichert.

Mich dünkt, dass sich diese Splinten nach langen Reisen regelrecht in den Spannschrauben verzahnen; da die Spannschrauben jeweils einige cm aufgehen.

Wie macht ihr das? Habt ihr da ein anderes System oder kennt ihr mein Problem? Freue mich auf Eure Rückmeldungen.

Hmm
Also bei mir ist noch keine Spannschraube im cm-Bereich aufgegangen. Die Splinte sind alle nach etlichen 1000 Kilometern wie neu.

Ich setze die Kabine auf und fahre dann einmal um den Block (6-7km)
Dann ziehe ich einmal nach und stecke die Splinte.
Nach 2 Wochen Urlaub prüfe ich dann nochmal. Gelegentlich konnte ich eine Schraube dann nochmals eine Idee fester anziehen. Aber das war es dann auch.

Um das Spiel an den Gewinden der Spannschrauben klein zu halten, habe ich die Bohrungen für die Splinte über Kreuz gebohrt, damit sich nichts lockert. Ein Spiel im Zentimeterbereich kann ich mir da nicht vorstellen. Da verzahnt sich auch nichts. Ich ziehe die Spannschrauben handfest an und handhabe es danach wie Wolfgang.
Gruß Hendrik

Hatte 4 Jahre eine Tischer 260S auf einem Ranger 1,5 Kabiner und habe auch die Originalspannschrauben von Tischer benutzt.
Habe es ebenso wie die Vorredner gehandhabt und nie irgendwelche Probleme in der Art wie du sie beschreibst gehabt.

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Unsere 230er wurde auch mit Spannschrauben befestigt. Splinte fand ich lästig - ich habe immer einen Gepäckspanner pro Seite zwischen den Spannschraubenbügeln gespannt.



Unsere 260er wird mit Schwerlastratschengurten fixiert. Ist im handling etwas unkomfortabler, dafür aber sehr vertrauenerweckend

VG, Klaus

Hi,
auch bei mir verklemmt sich da nix. Kann ja auch nicht, weil genau das mehrfache Aufdrehen des Schlosses, das dazu führen könnte, dieser an sich mickrige Splint zuverlässig verhindert.
Und die Fummelei hält sich auch in Grenzen, seit Tischer 14er-Spannschlösser verwendet. Die kann man wesentlich besser mit der Hand festknallen, und zwar soweit, dass die Bohrung für den Splint gut freiliegt.
Und dass sich der ganze Kram mit den Kilometern lockert, ist logisch. Ich spanne immer erst nach einigen Fahrtagen nach, das reicht locker. Denn klappern und dengeln können die Schlösser in der Pritsche nicht, weil palettenweise Bier zuverlässig gegendrückt! (weshalb auch Klaus' Gepäckspanneridee bei mir nicht funktionierte).
VG Detlef

Moin,
meine Spannschrauben haben zwei Bohrungen über Kreutz, der Sicherungssplint kann somit immer um 90 Grad versetzt werden. Spannschraube Handfest anziehen, Sicherrungssplint einstecken, Spannschrauben zurückdrehen bis sie am Sicherungssplint anliegt. Somit kann sie sich nicht mehr lösen.
caddytischer

Danke für den Tipp wegen der kreuzweisen Bohrungen; das hilft sicherlich