Frage Kaufberatung - Amarok DC - Tischer 230S oder 240

Hallo in die Runde....
Habe soeben eine Leerkabine von Tischer bestellt. Bin mir aber noch nicht ganz sicher ob es bei der Tischer 240 bleibt oder ob ich noch auf eine 230S umschwenke (laut Verkäufer kein Problem die Bestellung noch zu ändern)

Wir planen die Anschaffung eines Amarok DC und reisen dann zu dritt.
Unsere geplante Raumaufteilung ist bei einem Seiteneinstieg sowie bei dem Heckeinstieg möglich.

Gibst es noch andere Unterschiede/Vorteile/Nachteile/Erfahrungen bei den verschiedenen Kabinen außer den Einstieg?


P.S. unser bisheriges Projekt

Hallo Benny_Nici,

wir hatten die 230er und jetzt die 260S.

Vorteile der Hecktür:
* Be- und Entladen geht - beim klassischen Ausbau - etwas besser: man muss dir Kisten "nur" geradeaus über die Küchenarbeitsfläche wuchten. Bei der S-Variante muss man über die Küchenarbeitsplatte plus noch um die Ecke.
* Raumausnutzung mit Hecktür meinem Gefühl nach geringfügig besser hinzubekommen als beim Seiteneinstieg.
* In engen Parklücken kein Problem bei der Türnutzung, dafür springt man ggf. direkt in den Verkehr.

Nachteile der Hecktür:
* Fahrradträgr muss ggf. klappbar ausgeführt sein, was auf die Dauer ziemlich lästig ist - aber 240er auf einem DC bei drei Personen lässt Fahrräder eigentlich eh nicht zu...
* Es gibt Leute, die stehen auf klassisches WoMo-Feeling mit Seitenmarkise, deren Schatten sie auch gleich von der Tür aus erreichen wollen. Kann die Hecktür zwangsläufig schlecht bieten. (Aus Gewichtsgründen und aufgrund zu seltener Nutzung habe ich unsere Seitenmarkise eh demontiert - für mich also kein wirkliches Argument.)

Frohe Entscheidung!
Klaus

Also ich mag das Womo Feeling. Lange Seiten-Markise über der Tür, die ich auch bei Regen 1/2 Meter ausfahren kann. In der Praxis ist die Markise aber so hoch, dass sie als Schattenplatz im Sommer nur eingeschränkt nutzbar ist.

KlausT schrieb: Nachteile der Hecktür:
* Fahrradträgr muss ggf. klappbar ausgeführt sein, was auf die Dauer ziemlich lästig ist.
Also dreh- oder schiebbar geht auch und ist nicht lästig.
* Es gibt Leute, die stehen auf klassisches WoMo-Feeling mit Seitenmarkise, deren Schatten sie auch gleich von der Tür aus erreichen wollen. Kann die Hecktür zwangsläufig schlecht bieten.
Es gibt auch Heckmarkisen!

Sorry, Uli - du hast natürlich zweimal ziemlich Recht!

Ich Sachen Fahradträger denke ich vermutlich etwas tischern. Wobei ich befürchte, dass auch dreh- oder schiebbar lästig sein kann. Ich stelle mir gerade einen Längsparker am Straßenrand in irgendeiner Innenstadt vor. Da schiebt man dann doch die Räder entweder über den Gehweg oder in die Fahrbahn und für Drehen ist dann eh kein Platz. Aber wie gesagt: Fahrräder wird der Themensteller sowieso kaum mitnehmen können.

Bei der Markise hatte ich die Heckversion durchaus im Kopf. Als ich speziell vom "WoMo-Feeling mit Seitenmarkise" geschrieben habe, hatte ich den klassischen - und nicht unbedingt total traumhaften - Stellplatz mit "Parzelle an Parzelle" vor Augen: WoMo-MarkiseMitTischUndStühlen-WoMo-MarkiseMitTischUndStühlen... Da bist du mit Heckeinstieg halt schon sowas von raus

VG, Klaus

KlausT schrieb:
Ich stelle mir gerade einen Längsparker am Straßenrand in irgendeiner Innenstadt vor.

www.amazon.de/Hinweisschild-Bitte-Rangie...0x10cm/dp/B004MRGVFA

Vorab viiieeellleenn Dank für die Infos.

Dann wird es vermutlich bei der Box 240 bleiben.
- wir sind keine "Markisentypen" , die wurde bisher(in 7 Jahren) nur 2 mal effektiv genutzt
- Fahrradträger kommt aufgrund der eh schon engen Gewichtsgrenzen bzw, Überhang nicht in Frage

@BiMobil: Dann wäre ja die Box 220 die beste Wahl. Gibt es wirklich einen so großen Unterschied wegen 20cm längeren Überhang?
Ich hatte mir schon vorgenommen den Großteil des Gewichtes auf bzw vor die Achse zu packen. Wollte den Wasser/Abwassertank unter die Kabine bringen(zwischen den Holz-Hilfs-Rahmen). Batterien usw in den doppelten Boden unter der Sitzgruppe der Kabine. Nur die Truma bekomme ich vermutlich nicht weit genug nach vorn.

Ich hatte auf meinem Ranger auch schon die 230s als Leihkabine. Den Unterschied zu meiner 220 habe ich deutlich gemerkt. Der Schwerpunkt wandert halt noch mal ein Stück weiter nach hinten. Ich finde eigentlich die 220er auf der Doka schon als absolutes Limit.
Wirklich Gewicht sparen kann man auch noch mal mit lifepo Akkus.

...das stimmt wohl - mit der anderen Auffassung. Ich habe 210cm Kabinenlänge beim 1.5 Kabiner. Also 30cm mehr als die orig. Pritsche...
Es wird schwierig sein - da die Meinungen darüber extremst auseinander gehen, was sinnvoll ist.

Ich persönlich finde nur, es sieht verdammt blöd aus, wenn das Auto durch den langen Hecküberhang immer berauf fährt...


_{Bildquelle: meine Knipse, Nordnorwegen Jan. 2018}


Viel Spaß noch, Gruß Stefan

Mal ordentlich Druck in die Zusatz-Luftfeder geben. Zum Geradestehen ist die doch da, oder?

Ja die Semi-Luftfederung von VB-Airsuspension ist geplant.

Andere Frage:
Tischer bietet einen Haltesatz an - dieser wird mit dem Rahmen verschraubt. Ich hab ein wenig Bauchschmerzen den Fahrzeugrahmen eines neuen Amarok aufzubohren. Habe an eine Schelle um den Fahrzeugrahmen/Fahrgestell gedacht. Hat das jemand schon verwirklicht bzw. darüber nachgedacht.

so ähnlich:

Hast du dir den Haltesatz mal angeschaut?

Für den Navara war das genau so ein Bügel der um den Rahmen kam.

Gruß Ulf

Gegenfrage, warum lässt du die Halter nicht direkt von Tischer machen wenn du die Kabine abholst? Ist doch im Verhältnis zum Preis der Kabine Peanuts und du bist auf der sicheren Seite....
Meine Ösen sind übrigens mit an den originalen Pritschenaufnahmen....
Wie auch immer, viel Freude, wenn alles fertig ist damit.
Gruß Olli


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Hallo Benny,
vorab noch schnell ein Willkommen hier in der Runde und viel Freude mit dem neuen "Spielzeug".
Ich stimme da mit Olli überein, die Halterung von Tischer mit montieren zu lassen.
Bei mir sieht das Ganze (von Goldschmitt) so aus:











Bei dieser Befestigung ist nix gebohrt - die "Schellen" werden um den Rahmen geschraubt, welche die Federbälge halten.


Gruß Hendrik

Hast du dir den Haltesatz mal angeschaut?

Für den Navara war das genau so ein Bügel der um den Rahmen kam.

Gruß Ulf

Das klingt gut - laut meiner Info ist das ein Winkel der im Fahrzeugrahmen verschraubt wird - aber ich werde da nochmal nachhaken.

egenfrage, warum lässt du die Halter nicht direkt von Tischer machen wenn du die Kabine abholst? Ist doch im Verhältnis zum Preis der Kabine Peanuts und du bist auf der sicheren Seite....

Wer die Montage übernimmt ist nicht das Problem - aber auch Tischer sollte nach Möglichkeit nicht in meinen Rahmen bohren.

Hallo Benny,
vorab noch schnell ein Willkommen hier in der Runde und viel Freude mit dem neuen "Spielzeug".

Vielen Dank für die Bilder und das Willkommen
Die Bilder zeigen die Luftfederung - diese sind mit Schellen befestigt - mir ging es aber um die Zurrösen.



Fazit: Ich werde mal mit Tischer sprechen wie nun genau der originale Haltesatz aussieht - ist es eine Schelle ohne den Rahmen anzubohren kann Tischer gern gleich montieren


@Hendrik: musste bei der Montage der Luftfederung die Radhausschale ausgeschnitten werden
Ist das normal bzw bei VB-Airsuspension auch so?

DAAANNNKKKKEEE für die vielen Infos !

@Hendrik: musste bei der Montage der Luftfederung die Radhausschale ausgeschnitten werden

ja

Ist das normal bzw bei VB-Airsuspension auch so?

keine Ahnung


Die Zurösen sind natürlich mit dem Rahmen verschraubt, um die Kabine stabil auf der Ladefläche zu halten. Woander befestigt, hätte ich mental probleme.

Also beim Nissan muss für die VB-Smiair nix weggeflext werden die passen einfach so!

Sehr gut.