Frage Goldschmitt/Überstomventil

Hallo Freunde hatte vor Jahren eine Goldschmitt im Fahrzeug. Da hatte jemand für die Einkreisanlage ein Überstromventil das den Nachteil einer Einkreisanlage verhindert angeboten. Gibt es diese Dinger noch und wenn ja wo ?.


Gruß Klaus

Versuchs doch mal bei Goldschmitt!

Hallo Klaus,
dieses Ventil gleicht nur einen Nachteil der Einkreisanlage aus. Es verhindert in Kurven das Überströmen der Luft von der Kurveninnenseite zur Kurvenausßenseite. Bei der Zweikreisanlage besteht aber noch der Vorteil, dass jeder Balg mit einem anderen Druck gefahren werden kann. Bei meiner Nordstar ist zum Beispiel alles, was sehr schwer ist auf einer Seite und die Fuhre steht bei gleichem Druck schief. Ich fahre mit Kabine mit über einem halben Bar Unterschied der beiden Seiten, damit der Wagen nicht schief steht.

Hier findest Du alles was du brauchst.

www.kuhn-autotechnik.de/katalog/Kuhn008_11.pdf "> www.kuhn-autotechnik.de/katalog/Kuhn008_11.pdf

Ich habe die Überströmventile auch drin.
In 2-Kreisanlage kann man immer noch umrüsten, wenn der 2. Schlauch nach vorne gezogen ist.
Meine erste Anlage war 2-Kreis,
meine jetzige ist 1-Kreis und mir reicht's.

Servus,
also ich habe das so gelöst: Hatte eine Einkreisanlage und habe zwei Absperrventile vom Presslufthändler gekauft und wie unten abgebildet eingebaut. So kann die luft nicht pendeln und ich kann bei Bedarf die Bälge auch unterschiedlich füllen. Je nachdem welches Ventil offen ist, bekomme ich auch den Druck angezeigt.

Gruß
Luki

Hallo Luki
super Idee, aber wie bedienst du die Ventile. Mußt du dich unter den Reifen legen und jedes Ventil einzeln öffnen?
Kannst du mir deine Bezugsadresse und die Kosten nennen. Will mir wieder eine einbauen.

Danke

Schau dir das obrige Bild an.
Bei einer Rechtskurve drückt das Fahrzeug fahrdynamisch bedingt nach links, dadurch wird der linke Balg zusammengedrückt. Dieser drückt dann seine Luft im Einkreissystem auf in den rechten Balg und pumpt ihn dadurch auf. Jetzt drückt der rechte Balg die Kabine nach oben und verstärkt den Überhang nach links nochmals. Wenn du längsam in eine Kurve fähsrt ist das kein Problem. Bei einem schnellen Ausweichmanöver oder Elchtest kann das dazu führen, dass die ganze Fuhre umkippt. Bei einem Zweikreissystem kann die Luft nicht entweichen bzw. die andere Feder aufpumpen. Man kann auch das Fahrzeug komplett gerade stellen z.B. bei unterschiedlicher Beladung. ( Viele Kabinen haben links den Kühlschrank und die Gasflaschen und sind daher oft links lastig. Jetzt kommt noch der Fahrer dazu und schon häng das ganze nach links.
Aber mit der richtigen Beladung und Fahrweise alles kein Problem.


Gruß Klaus

Servus Klaus,

schau mal hier nach.

Ich hab eine Zweikreisanlage verbaut, mit Kompressor und Minidruckkessel. Von da aus wird mittels solchem Magnetventil die Luftfederung gefüllt.
Ein weiteres Ventil werde ich noch einbauen um beide Bälge bei Bedarf kurzzeitig verbinden zu können.
Das erspart mir einen Entleer/Füllvorgang wenn man beim "waagerechtparken" einen Balg auf null und den anderen auf 6 Bar hat. Da kann ich durch koppeln ganz schnell die erforderlichen 3 Bar Fahrdruck auf beiden Seiten erreichen.

Werner

Servus,

also meine ventile sind ganz einfache,handbedienbare Kugelhähne. Die hab ich in dem Fach der Mittelkonsole verbaut. Kosten nur ein paar €€€€
Zum Ausgleichen oder gleichmässigen Befüllen der Bälge drehe ich beide Ventile auf.

Gruß
Luki

Ich hatte auch erst dummerweise eine Einkreisanlage eingebaut! Ich habe den 2. Kreis mit dem 2. Ventil und dem 2. Manometer einfach nachgerüstet!
Hat alles zusammen so knapp 70 Euro gekostet!
Aber Werner`s Idee mit dem Druckkessel finde ich auch
Aber wirkungsvoll, und wohl am günstigsten ist wohl die Nachrüstlösung von Luki!

Servus,

aufgrund mehrerer Anfragen hab ich ein paar Bilder von meinen Kugelventilen gemacht.




Bekommen hab ich die Teile bei:
Ganslmeier
Tel.: 089 / 7853096
Geretsrieder Str. 1
81379 München, Thalkirchen


Gruß
Luki