Frage Tankinhalt des BT-5o/Ranger L-Cab

Hallo, Gemeinde!
Ich habe eben auf Anfrage hin von Mazda die Bestätigung erhalten, daß der BT-5o Allradler einen Tankinhalt von 7oLitern hat...
Was gleichbedeutend ist mit der Tatsache, daß die Reserve ab dem Angehen der gelben Lampe 15 (!) Liter haben muß, denn wenn ich kurz nachdem sie angegangen ist tanke, kriege ich immer höchstens 55-57 Liter rein, also müßten noch 13-15 drin gewesen sein, wenn er 7o fasst?! Hat jemand von Euch Ranger/BT-5o-Fahrern schonmal den Tank leergefahren oder wie verhält sich das bei Euch mit der Reservekontrollampe bzw. dem verbleibenden Sprit?
Gruß
Bluesbr ther

kann ich leider erst im Februar Testen da kommt unser Ranger erst, und dann werde ich bestimt mal den Tank leerfahren um es einfach mal zu wissen .
Habe es bis jetzt an allen meinen Autos gemacht um zu wissen was wirklich geht.
Gruß

"Darf" man einen Ranger denn einfach so leerfahren?
Und läßt der sich dann ohne "Klimmzüge" wieder starten wenn man Schipirit nachgefüllt hat?

Beim Nissan sollte man das unterlassen, wenn man nicht mit einer "Minipumpe" im Motorraum hantieren möchte. :roll:

Normalerweise sollte man das bei jedem Diesel lassen!! Das ist überhaupt nicht lustig, wenn der Motor Luft zieht! :schande:
Und wenn Du Pech hast, kannst Du den ADAC rufen!
Aber aufgepasst! Den Einsatz zahlst Du auch als Mitglied! Wegen Spritmangel stehenbleiben ist nicht mitversichert!

Hallo Thomas, das hatte ich an meinem B2500 genauso, lt. Unterlagen 70l Tankinhalt, aufleuchten der Tankanzeige- Tanken 60L, ich bin dann beruhigt immer noch ein paar Meter gefahren


Grüße vom Hügel


Stefan

Moderne Diesel- Fahrzeuge haben ein selbstentlüftendes System. Kann man leerfahren, auffüllen und weiterfahren. (Mir beim T5 so passiert.)

Gruß Michael

der Ford Ranger hat eine Handpumpe zum entlüften am Kraftstofffliter
und es ist in der Beschreibung drin was zu tun ist wenn der Diesel alle ist,
auserdem wie gesagt ich habe alle meine Autos mal Leegefahren Ami 6,2 v8 sprinter 4x4 und vw syncro alle Diesel und ohne Probleme wieder zum laufen gebracht.

Bluesbrother schrieb: .......
ist tanke, kriege ich immer höchstens 55-57 Liter rein, also müßten noch 13-15 drin gewesen sein, wenn er 7o fasst?! Hat jemand von Euch Ranger/BT-5o-Fahrern schonmal den Tank leergefahren oder wie verhält sich das bei Euch mit der Reservekontrollampe bzw. dem verbleibenden Sprit?
Gruß
Bluesbr ther

Moin,

Füllmengen sind bei meinem Teil auch so.

Leerfahren??? wozu soll das gut sein bei Schwankungen zwischen 10 bis 14 Liter/100km??? => Reichweite zwischen 400 bis 550km bei den Verbräuchen - selbst auf der serbischen Autobahn gibt es alle *pups* ausreichend Tankstellen.

Das Reservelicht meldet sich nahezu exakt bei 55 Litern herum.

Außerdem für mehr als 50€ tank ich eh nicht - warum sollte ich den Tank dann so leer fahren??? (( *grübel* es wird kompliziert...))

grüsse
Jürgen

also wenn man unter 2000 rpm bleibt, dann kommt man weiter, dazu muss man aber in den 5. reinschalten, das fällt einem aber nur auf, wenn man den cd-spieler leise hat, oder den drehzahlmesser im auge hat

Hallo Bluesbrother,

ich habe die gleiche Erfahrung gemacht wie Du.
Habe jetzt ca. 7000 auf der Uhr und weiß so ziemlich was er braucht, deshalb richte ich mich nach dem Tageskilometerzähler.

Trockengefahren habe ich den Mazda noch nicht, aber ich werde mir jetzt mal anschauen was das Handbuch hierzu sagt. Bei unserem T4 macht das keine Probleme. Den hatten wir gleich zu Anfang mal trocken gefahren, und nachdem wir wieder aufgefüllt hatten ging es ohne Probleme weiter. Das Starten dauert etwas (unbedeutend) länger. Das wars.


Viele Grüsse aus dem Haunetal

Uwe & Martina

Hi,

laut Handbuch wird es bei Luft in der Leitung ein 2. Warnlicht geben, daraufhin ist mit der Handpumpe auf dem Kraftstoffiler zu entlüften, nachdem man mindestens 10 Liter Sprit reingeschüttet hat.

mal was anneres - leider kann man keine orthopädischen Recaro-sitze im BT50 nachrüsten, weil es kein Untergestell für den bt50 gibt.

der *olle* navarra steht in der liste.....

grüsse
Jürgen

(der keinen ami will, weil er ein 2,3m Womo bereits jahrelang gefahren hat)

Ich kann das bestätigen! Auch bei meinem 2002'er Ranger geht die Anzeige zu schnell runter. Hängt die Nadel unter dem letzten Strich, macht mich das immer ganz nervös. Ich hab aber noch nie mehr als 60L getankt.

Hallo,
bis jetzt hatte ich immer noch 5 Liter im Tank,
wo soll denn die Handpumpe zum Entlüften sein ?

Gruß Stefan

Moin,

direkt neben der Batterie. Im Mazda/Bt50 Handbuch auf Seite 7-23 im Kapitel *Anlasen des Motors im Notfall* ist auch eine Skizze.

Den Kraftstoffilter konnte ich nicht so einfach finden, weil ich tief in den Motorraum geguggt habe (er ist direkt vor meiner Nase gewesen). Die Handpumpe schaut aus wie eine Druckmessdose mit einem schwarzen runden Knopf obendrauf, diesen kann man etwas reindrücken und damit müsste der Pumpvorgang ausgelöst werden - der Hub scheint mir etwas gering, wird man wohl eine Weile pumpen dürfen.

grüsse
Jürgen

So unterschiedlich die Erfahrungen sein mögen. Der Eine hat ihn problemlos anbekommen, der andere pumpt sich mit der "Mini-pumpe" den Arm müde.
Ich schätze mal, das die Tankinhaltsangaben bei den meisten PU's recht gernau sind
Und mit der Zeit bekommt man anhand der Tankvorgänge und Zeigerstände da ein ganz gutes Gespür dafür, was noch geht.
Ist bei mir zumindest so.

Bis auf 5Liter Rest fahre ich meinen öfters leer. Es waren aber auch schon nur noch 2Liter drin. :shock:
Da hatte ich aber auch Schweißperlen auf der Stirn. :lol:

helios schrieb: mal was anneres - leider kann man keine orthopädischen Recaro-sitze im BT50 nachrüsten, weil es kein Untergestell für den bt50 gibt.

Hi, Helios!
Das Problem hatten so manche auch im T4-Forum, wenn sie andere Sitze einbauen wollten, als drin waren (was ich nachvollziehen konnte...). Falls Du die alten Sitze nicht unbedingt wieterverwenden oder verhökern willst, würde ich an Deiner Stelle den Schweißer Deines Vertrauens (sollte ein Fachmann sein...) bitten, das BT-5o Untergestell mit der Flex oder der Stahlsäge vom Sitz zu trennen und sauber mit dem Sitzchassis des Recaro zu verschweißen. Dann zum TÜV fahren und die Konstruktion absegnen lassen, was bei sauberer Arbeit kein Problem sein sollte. Sollten jetzt irgendwelche Sicherheitsfanatiker aufschreien und Veto einlegen, kann ich denen nur raten, sich einmal die absolut filigranen, dünnen und teilweise wackligen serienmäßigen Sitzgestellkonstruktionen in den Autos auf unseren Strasse anzusehen, da ist ein vom Fachmann selbstgeschweisstes Teil allemalsogut! Und bei sauberer Arbeit konnte man/frau bei einem vernünftigen (ja, sowas gibt es!) TÜV-Inschenör (weiß auch, wie das richtig geschrieben wird...) schon immer dessen Segen bekommen. Das Problem, daß Du keine serinemäßigen Recarohalterungen findest, liegt einfach darin, daß es sich für Ricaro nicht lohnt, für ein so seltenes Auto und einem noch selteneren Bedarf an Sitzen dafür den Herstellungsaufwand zu betreiben, insofern schätze ich, wird es auch in absehbarer Zeit keine geben...
Hoffe geholfen zu haben.
Gruß
Bluesbr ther

Also, insgesamt scheint es ja so zu sein, daß die Reserve-Anzeige recht früh angeht und noch ziemlich viel "Spielraum" läßt. Ich bin ja auch nicht geil drauf, den Tank leerzufahren, aber es ist für mich doch ein ziemlich beruhigendes Gefühl, beim Aufleuchten noch 15 und nicht nur 5 Liter im Tank zu haben - ich finde, das kann in manchen Gegenden schon wichtig sein, ob ich mal eben nur noch ca. 3o oder fast 1oo Kilometer weit komme, oder...
Bluesbr ther

Mein Dieselfilter beim D22 war kurz vor dem geplanten Wechsel mit 60.000 km zugestopft. Nach einigen hüpfenden km (Luft!!!) bis zur nächstgelegenen Werkstatt hab ich mir den Wechsel des Filters angeschaut (liegt wirklich vor der Nase re im Motorraum) und auch das Füllen mit der "Handpumpe", welches allerdings auch dem Fachmann nicht gelungen ist. Da pumpst dich zu einem Trottel! Auch das Durchstarten gelang nicht, der Filter mußte wieder abgeschraubt und mit Diesel gefüllt werden, dann funkte es. Das diese ganze "action" dem Motor geschadet hätte, konnte ich bis dato nicht feststellen...aber wer weiß??
fin

Hallo zusammen,
Beim neuen Ford Ranger im Handbuch steht übrigens gar nichts,
anscheinend gibt es bei Ford kein Leerfahren des Tanks!!

Stefan

finix schrieb: Mein Dieselfilter beim D22 war kurz vor dem geplanten Wechsel mit 60.000 km zugestopft. Nach einigen hüpfenden km (Luft!!!) bis zur nächstgelegenen Werkstatt hab ich mir den Wechsel des Filters angeschaut (liegt wirklich vor der Nase re im Motorraum) und auch das Füllen mit der "Handpumpe", welches allerdings auch dem Fachmann nicht gelungen ist. Da pumpst dich zu einem Trottel! Auch das Durchstarten gelang nicht, der Filter mußte wieder abgeschraubt und mit Diesel gefüllt werden, dann funkte es. Das diese ganze "action" dem Motor geschadet hätte, konnte ich bis dato nicht feststellen...aber wer weiß??
fin

Eigentlich ist es bei einem modernen Diesel kein Problem, die Luft wieder raus zu bekommen. In den Filter geht beim T5 fast ein Liter rein, er muss auf jeden Fall gefüllt werden (pure Luft im Brennraum springt wirklich nicht an ) und er kostet Original 70,- Euro. Eine Rolle spielt natürlich auch, ob der Motor kalt ist. Ich fahre Pflanzenöl im 2-Tankbetrieb, da muss man die Filter öfter wechseln. Gute Idee ist auch - falls man den Tank bewusst leer fährt - Am Berg stehen lassen, dann kann man anrollen lassen, bis das System mit Kraftstoff gefüllt ist. Wer mit vereunreinigtem Diesel oder sowas zu tun hat, baut sich am Besten einen neuen Filterkopf an zugänglicher Stelle ein (hab schon einen liegen, mit Filter für unter 40,-, Filter kosten unter 10,-) dann kann man problemlos wechseln.....

Grüße

Friedhelm