Frage 1,5 Kabine Innenraum Platz

Hallo,

ich habe im Forum über die Suche heraus gefunden, Das der Ranger wohl auf den Rücksitzen 10cm mehr Platz hat als der Navara. Kennt jemand eine Liste mit den Maßen der Pickups auf der Rückbank? Oder kann mir sagen bei welchem Pickup die Komfortabelste Unterbringung auf den Rücksitzen möglich ist? Navara, Ranger, Hilux (Mopf), Isuzu, L 200 usw.

danke Thorsten

Hi,

ja, das ist richtig. Der Ranger hat ca 10cm mehr Platz als der Navara D40 (und die Ladefläche ist 10cm kürzer). Dafür geht beim Navara der Freiraum bis auf den Boden, der Ranger hat das Blech bis unter den klappbaren Rücksitzen. Wenns dir aber nur ums Sitzen geht, ist das egal. Was Stauraum angeht, ist dann der Unterschied nicht mehr so groß. Der Ranger hatte aber trotzdem dort mehr Platz.

Aber Holger, es geht doch um den 1,5 Kabiner- da ist wohl nix mit klappbaren Rücksitzenitzen- zumindest nicht beim Ranger.

@ Thorsten: Es wäre hilfreich wenn wir wüssten, welche Modellreihen du miteinander vergleichen möchtest. Vor 20 Jahren sah das möglicherweise ganz anders aus als bei aktuellen Modellen.

Hallo Thorsten,
beim Ranger 1,5 Kabiner sind die "Sitze" (wenn sie dann diese Bezeichnung verdienen) lediglich 2 bessere und einzuhakende Kissen.
Darauf möchte ich keine 400 Km am Stück fahren.
Wenn diese entfernt sind hast du aber eine relativ ebene Fläche für zb 2 Euroboxen nebeneinander.
Wie es mit dem Platzvergleich unterschiedlicher Hersteller und Modellreihen aussieht entzieht sich leider meiner Kenntnis

Gruß U62

Falls es tatsächlich ums Mitfahren auf der Rückbank geht: Bei unserem Ranger (Bj. 2016) gibt es auf der Rückbank keine Kopfstützen. Ich wusste gar nicht, dass so etwas zulässig ist und war einigermaßen geschockt das zu sehen. Je nach Größe des Passagiers auf der Rückbank liegt der Hinterkopf direkt an der Rückscheibe an ..... Ein ziemlich ungutes Gefühl, wenn ich da an einen möglichen Crash denke.
Die Rückbank haben wir daher für uns immer nur in absoluten Ausnahmen und dann nur kurz für Mitfahrer genutzt.

Wie schaut das eigentlich beim Navara aus? Hat der Kopfstützen?

Ja, unser D40 hat hinten auf den Notsitzen auch Kopfstützen. Gruss Rolf

MelOli schrieb: Aber Holger, es geht doch um den 1,5 Kabiner- da ist wohl nix mit klappbaren Rücksitzenitzen- zumindest nicht beim Ranger.

@ Thorsten: Es wäre hilfreich wenn wir wüssten, welche Modellreihen du miteinander vergleichen möchtest. Vor 20 Jahren sah das möglicherweise ganz anders aus als bei aktuellen Modellen.

Aktuelle Neuwagen.

Auch der Hilux N25 1,5Cab (bis 2015) bot etwas mehr Platz für die hinteren Passagiere als der Ranger 2AW oder der D40. Allerdings hatte er keine Doppeltüren, man musste die Vordersitze umklappen, um hinten rein zu kommen. Die Ladefläche war kürzer und die Zuladung im Verhältnis zur Konkurrenz gering. Wie es beim Nachfolger ab 2015 aussieht, weiß ich nicht, da lohnt eine Nachfrage im Buschtaxi.
Wenn ein neuer Hilux in Frage kommt, würde ich bis zum Herbst 2020 warten, dann kommt das Facelift, wahlweise mit dem 2,8l Motor, Damit hat der neue Hilux dann als einziges PU Neufahrzeug auf dem europäischen Markt einen Motor, der sein Drehmoment und seine Leistung über einen angemessenem Hubraum erreicht und nicht als auf Verbrauchsminimierung im Testzyklus optimierter Minimotor.
Der 2,8-Liter Dieselmotor 1GD-FTV wurde für den Einsatz in Geländewagen entwickelt und ist entsprechend robust. Er hat sich schon über Jahre im Landcruiser Prado (und im Hilux ausserhalb Europas) bewährt.
Die Vorteile werden sich sowohl im Alltagsbetrieb mit schweren Lasten wie Wohnkabinen und Anhängern zeigen, als auch bei der Haltbarkeit und beim Wiederverkaufswert.

Da kann ich mich Rudi nur anschließen.

Wie oft sollen denn mehr als 2 Personen mitfahren? Wer soll dann mitfahren (Kindersitz notwendig?)? Und wie weit sollen die Mitfahrer da hinten sitzen?

Die einzigen 1,5 er in denen man hinten länger durchhält als bis zum Bäcker sind Amis. Da muss man aber eine Klasse höher einsteigen um eine vernünftige Kabine drauf zu bekommen. Unter 3,5to ist da relativ sinnfrei. Dann lieber über die Lösung mit einem verlängerten D-Max Doka oder Amarok nachdenken.

hab mir das mal angeschaut werde den DOKA nehmen.

aber danke für die Infos.

Thorsten

P.S. da kommt aber schon die nächste Sache zum klären, Wie setze ich die Auflastung um. Da der Nissan Schraubfedern hat usw.

Wow, ich hab nur mal spaßeshalber die Links angeklickt. Angesichts von Preisen ab 3.000 EUR aufwärts würde ich dann doch eher zu einem anderen Modell als dem Navara D23 / NP300 greifen.

Grüße
Christian

P.S.: Ich hab für den 2015er Amarok für die LuFe mit Gutachten knapp unter 1.000 Euro bezahlt, plus neue Räder. Aber immer noch _deutlich_ weniger als die 3.000+

Das Schraubenfederfahrwerk des D23 ist super. PKW-Feeling.
Trotz der hier schon mehrfach geäußerten "Androhung", ich würde schon noch das Straßenstück finden, dass die gesamte Fuhre zum Nicken und Schaukeln bringt - Nein, keine Probleme.

Er fährt sich mit der leichten Kabine wie ohne Kabine. Und genau so war es gedacht. Nur im Kreisverkehr, da schiebt er gewaltig über die Vorderräder - hier bemerkt man das Gewicht der Kabine schon deutlich. Ich könnte aber vielleicht auch etwas langsamer fahren, das wäre ev. auch eine Möglichkeit.

Wenn Du die Auflastung (LuFe) anstrebst, dann könnte es sein, dass man in den Blattfederfeelingmodus kommt und den Schraubenfederkomfort verliert. Dann wäre doch ein anderes Fahrzeug für Dein Nutzungsprofil sinnvoller.

Vielleicht gibt es Erfahrungswerte D23 mit LuFe und Deiner Kabinenart ?
(Nicht das übliche ahnungslose Hörensagen und Vermuten).
Das würde weiterhelfen.