Frage Modifikationen Basisfahrzeug

Brauchst du mir nicht erzählen - ich bin mit LandRover groß geworden

 
...vor 14 Tagen. Einer ist immer dabei bei uns...

Wäre es nicht sinnvoll erst fest zu legen welches Fahrzeug gekauft wird bevor man die Modifikationen festlegen kann? 

Naja ich wollt auch nur eine andere Richtung zeigen es gibt ja nicht nur den Hilux! 

viel Erfolg bei der finden der Reise Mobils,
sino

Tom7320 schrieb:

Ohne mich in Euren Disput einmischen zu wollen, bin ich als Anfänger jetzt doch irgendwie verunsichert, welches Basisfahrzeug ich nehmen soll.... 

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Das schadet überhaupt nicht.
Ich habe nichts so realisiert, wie es hier "empfohlen" wurde und: Es läuft prima.
Fahr den einen oder anderen Pickup Probe und entscheide selbst.

Ich scheuche den Navara nicht, (wieder eine üblichen Unterstellungen des alten Forengeistes) aber ich möchte mich schon im Verkehrsfluss entspannt mit bewegen. Und das kann er gut. 

Der Navara war übrigens nach dem Toyota und dem Isuzu erst die dritte Option.
Aber diese Option überzeugte.

Den Navara gibt es nicht mehr - mein Vorschlag: Den Isuzu testen.

 

...

Und für alle andern 
Reißt euch mal zusammen 
Und das sag ich kein zweites mal 

Diese Aufforderung aus dem Moderatorenbereich kommt um viele Jahre zu spät.
Vom so tollen ehemaligen Hansi-Modus sind wir noch weit weit entfernt. 
Was ist los im harten Männermodus ?
Hier ist doch angeblich kein Ponyhof - oder jetzt dann doch ?

Männer, das muss man schon aushalten.
(Wurde mir jedenfalls ehemals mehrmals gesagt).

Habt einfach mehr Spaß, wie früher.

Die Atlantischen Tiefausläufer gehen mir wieder mächtig auf die Nerven, wenn ich sie lesen muss, weil ich in irgendeinem Thread versuche, konstruktive und zielführende Beiträge zu schreiben. Der Dummfug bringt niemanden weiter, verwirrt nur und ist im Grunde inhaltlich so unbedeutend, wie der in China immer mal wieder umgefallene Sack Reis. Aber wer hier neu ist, läßt sich davon irritieren, oder er verschwindet gleich wieder, weil sein Thread okkupiert und aus welchen Motiven auch immer zweckentfremdet wird.
 

Ich bin hier neu und habe den Thread begonnen. Aber so schnell verschreckt ihr mich nicht... 
 

Und das ist auch gut so!

Lies die Kommentare in aller Ruhe und bilde dir deine Meinung dazu.
Es hat wie immer auch gute Vorschläge dabei. 

Ich war mir schon fast sicher, mit dem Hilux. Aber jetzt kam der D-MAX wieder ins Spiel. Puuuhhhh.......

Danke für die anregende Diskussion. IMHO war es sehr zivilisiert, trotz divergierender Meinungen!

Ich wünsche Euch einen schönen Tag!

Thorsten

PS: Wie wohl der Ineos als Pickup werden wird??? 

 

Thorsten, mein Vater fährt einen BJ45 mit Aufstelldach und ist von der Leistung des Autos vollends überzeugt (reicht doch, sagt er immer), ein Kumpel geisselt sich selbst mit nem Defender, mich halten die im Umkehrschluss für bekloppt wegen dem Amikübel. 

Aus welcher Region kommst du denn? Wenn du nicht unbedingt neu Kaufen möchtest kann ich gerne mal ne Probefahrt mit dem Hilux 2.4 D4D für Dich organisieren, einen Navara 3.0, Ranger 3.2, Amarok 2.0 TDI und diverse andere Fabrikate sind auch im Freundeskreis vertreten. Der Pickup ist, hier im Taunus ein beliebtes Arbeits- und Freizeittier und die Jungs sind alle locker drauf!

 

Zum Isuzu D-Max:
Wir selber sind überzeugte D-Max Fahrer, allerdings der älteren Modellreihe mit dem 2.5er Bi-Turbo.
Ein extrem zuverlässiges Fahrzeug mit zum Teil sehr hoher Laufleistung.

Seit die neue Baureihe auf dem Markt ist häufen sich aber zusehnds die Kümmernisse. Nicht mit dem 1,9 Liter Motor sondern mit der seit 2022 verbauten Elektronik. Auch hier lohnt es sich mal unter  D-MAX 4x4 (aktiv-forum.com)  nachzulesen. Auch auf Facebook gibt es einige Beiträge dazu, findet sich unter D-Max Deutschland.

Wie bedeutsam diese Probleme sind entzieht sich aber meiner Kenntnis, es ist halt auffällig mehr.

Hallo Freunde, macht euch mal ein Bier auf  !
Jeder soviel HP und Nm er will, für € gibt es alles .Mein LN 110 mit 79 Pferdestärken,23 Jahre in meinem Besitz, OBD los geboren 1996 , aktuell ca 450 000 Tausend Kilometer hatte wenn auch etwas Langsamer halb Europa unter den Rädern Und läuft und läuft, und säuft zwischen 8-14 l Öl aller Sorten   . Immer noch im täglichen Einsatz.
Grüße, nicht nur Schwarz Weiß sondern auch in FARBE 
Peter

Tschuldigung  Thorsten für das zerfledern.

Bezieht sich überwiegend auf den V-Cross mit den ganzen elektronischen Gimmicks u.a. Bremsassistent.

Sicher gibt es auch beim D Max die Bauernausstattung ohne alles.
Mich hatte 2009 nur gestört, das keine Sperre zu bekommen war. Nur als Nachrüstung von ARB o.a.
Heute mag das ja anders sein.

Nachdem die Sandschauferl wieder weg gepackt sind, ganz sachlich zum Thema Basis-Fahrzeug, Modifikationen, Motor-Leistung, Reifengröße:

Nach unserem VW Bus mit 68 PS wollte ich die 190 PS beim Nissan zunächst gar nicht. Brauch ich doch überhaupt nicht… - Bin doch im Urlaub, nicht auf der Flucht… Okay, war dann halt nicht anders zu kriegen.
Mit Genuss und schwerer Kabine, voll beladen ging’s dann die Kasseler Berge rauf und runter, mit wenig Gangwechsel (und mit Klimaanlage…).
Doch ganz gut das „zu viel“ an Motor-Leistung... Doch ganz gut der technische Fortschritt…

Dann kamen AT Reifen in 265/65 mit wenig Veränderung, jetzt in 265/70, mit deutlicher Veränderung:
Deutlich mehr Gangwechsel, langsameres Ansprechverhalten, auf der Straße und im Gelände, auch im Solo-Betrieb. 
Nach wie vor Leistung satt und ausreichend. Der D40 ist da wirklich hervorragend. Aber es fällt auf und es stört auch. Wer’s nicht anders gewohnt ist, den kann’s natürlich nicht stören. Besonders fällt es in Skandinavien auf. Landstraßen mit 80er Limit, kurvenreich, bergauf und bergab. War im 6. Gang bisher alles kein Problem, geht jetzt nicht mehr (so souverän). 
Was zuvor ganz entspannt möglich war, ist jetzt nicht mehr möglich. Ich schreibe damit - für jeden nachvollziehbar - nicht von Endgeschwindigkeit und Beschleunigungswerten. 
Meinen VW-Bus wünsche ich mir nicht zurück. Wenn der nächste dann 191 PS hätte oder gar einen 2.8 oder 3-Liter-Motor, würde ich ihn auch nehmen. Womit hatte man die erlebnisreichsten Urlaube? Jung im Zelt und dann evtl. noch im VW-Bus…
Es geht hier ja eher um entspanntes Reisen und um’s entspannte Cruisen.
Da spielt alles mit rein, Fahrzeug-Leistung, Kabinen-Größe und -Gewicht, An- und Umbauten, Höherlegungen, und eben auch die Reifengröße. 

Fazit: Alles ist relativ, egal bei welchem Fahrzeug. Die Ansprüche und Einstellungen können sich auch ändern. Drum, nicht alles so dogmatisch sehen.

Der beste Rat ist, Probefahren, Probefahren… und alle Modifizierungen wohl überlegt erst nach und nach. 

Ok, das Bier ist aufgemacht - dann geb ich jetzt auch noch meinen Senf dazu.

Ausreichend Motorleistung ist ja nicht nur ein Spaß- sondern auch ein Sicherheitsfaktor.
Mit der Kastenente bin ich jahrelang auch von A nach B gekommen und meistens auch zurück.
Aber es ist schon was anderes, wenn du zügig überholen kannst
und nicht jedesmal hoffen und beten musst dass in den nächsten zehn Minuten hoffentlich kein Gegenverkehr um die nächste Kurve/Hügel geschossen kommt.

Mein Termin heute ist leider geplatzt. Aber nächste Woche wird dann probegefahren, was das Zeug hält...

Schönen Abend!

Thorsten
 

Kabinerl schrieb:

....
Nach unserem VW Bus mit 68 PS wollte ich die 190 PS beim Nissan zunächst gar nicht. Brauch ich doch überhaupt nicht… - Bin doch im Urlaub, nicht auf der Flucht… Okay, war dann halt nicht anders zu kriegen.
Mit Genuss und schwerer Kabine, voll beladen ging’s dann die Kasseler Berge rauf und runter, mit wenig Gangwechsel (und mit Klimaanlage…).
Doch ganz gut das „zu viel“ an Motor-Leistung... Doch ganz gut der technische Fortschritt…

.....

Ich kam ebenfalls vom VW-Bus, auch vom T4.
Allerdings nicht vom 1,9 TD mit 50 KW / 68 PS sondern vom 2,5 TDI mit 133kW / 180 PS.
Dann war es zum Navara mit 2,3l / 140 kW nur logisch und der Toyota Hilux deshalb ein merklicher "Abstieg".

Jetzt kommen wir der Sache schon näher, es ist schon wichtig - wo komme ich her, wo will ich hin .....
Wie schon mehrfach gesagt - selbst denken und selbst fahren.

Ich versuche mal wieder auf die Sachebene runter zu kommen.

Mit den aktuelle verfügbaren Pickup machst Du nicht viel falsch:
Der D-Max ist seit vielen Jahren ein grundsolides Basis-Fahrzeug das leider hierzulande nur mit dem 1,9l Motor zu haben ist. Dieser Motor hat aber KEINE echten Leistungsdefizite! Der einzige Pickup der in der Problemlosigkeit an den ja schon legendären Hilux heranreicht.

Was den Hilux angeht hat mir ein Interessent geflüstert dass der nicht mehr lange verfügbar sein wird weil Toyota die Motoren noch nicht EURO7 tauglich haben soll. Wer dazu mehr weis der korrigiert mich bitte. Die Info war dass der befreundete Händler des Kunden eine große Anzahl  Hilux bestellt hat.

Modifikationen. Kleinigkeiten wie Snorkel und diverse Anbauten gehen immer. Fahrwerksänderungen würde ich immer erst machen wenn nötig. Wie schon geschrieben Einfederung mit etwa 500 kg GEOCamper: Hilux-Duty 1,5cm/Hilux Standard 3,5cm. Beim Isuzu sind das egal ob Serie oder mit TJM+300Kg Feder immer um die 6 cm.

Also Einladen, den ersten Trip machen und dann weitersehen! Info am Rande:
GENESIS-Import scheint Gutachten für die Auflastungen am neuen Ranger und am Hilux mit Ironman Fahrwerken zu haben. Die Gutachten scheinen auch mit den Serienfelgen zu funktionieren weil diese bei den Test drauf waren und gehalten haben.
wohnkabinen.online/2023/07/09/endlich-auflasten/
 

manfred65 schrieb:

Ich versuche mal wieder auf die Sachebene runter zu kommen.

Mit den aktuelle verfügbaren Pickup machst Du nicht viel falsch:
Der D-Max ist seit vielen Jahren ein grundsolides Basis-Fahrzeug das leider hierzulande nur mit dem 1,9l Motor zu haben ist. Dieser Motor hat aber KEINE echten Leistungsdefizite! Der einzige Pickup der in der Problemlosigkeit an den ja schon legendären Hilux heranreicht.

Was den Hilux angeht hat mir ein Interessent geflüstert dass der nicht mehr lange verfügbar sein wird weil Toyota die Motoren noch nicht EURO7 tauglich haben soll. Wer dazu mehr weis der korrigiert mich bitte. Die Info war dass der befreundete Händler des Kunden eine große Anzahl  Hilux bestellt hat.

Modifikationen. Kleinigkeiten wie Snorkel und diverse Anbauten gehen immer. Fahrwerksänderungen würde ich immer erst machen wenn nötig. Wie schon geschrieben Einfederung mit etwa 500 kg GEOCamper: Hilux-Duty 1,5cm/Hilux Standard 3,5cm. Beim Isuzu sind das egal ob Serie oder mit TJM+300Kg Feder immer um die 6 cm.

Also Einladen, den ersten Trip machen und dann weitersehen! Info am Rande:
GENESIS-Import scheint Gutachten für die Auflastungen am neuen Ranger und am Hilux mit Ironman Fahrwerken zu haben. Die Gutachten scheinen auch mit den Serienfelgen zu funktionieren weil diese bei den Test drauf waren und gehalten haben.
wohnkabinen.online/2023/07/09/endlich-auflasten/


 

Ich weiß jetzt nicht , ob du auf Deiner gefühlten Sachebene angekommen bist.
Auf der Verkaufsebene jedenfalls sicher.

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Eine ähnliche Toyota-Aussage gab es schon bei der Einführung von Euro 6.
Die Regeneration des DPFs war nicht auf extreme Kurzstrecken ausgelegt und sollte damals problematisch sein.
War sie auch, wurde dann per Software-Update behoben. 
Quelle: Warnung aus der Toyota-Werkstatt.

Der Nissan Navara 6d temp (Nachfolger von meinem D23 und letzte Ausgabe) hat eine erhöhte Werkstattaffinität,
Ölverdünnung und all die guten Sachen.
Quelle: Warnung aus der Nissan-Werkstatt + Erfahrungsberichte Internet.
Nicht kaufen !

Es wird sich kein Hersteller finden lassen, der die geforderte Entwicklung im Dieselbereich bei neuen Motoren problemlos unter die Motorhaube bringt.
Der Isuzu hat das Downsizing gut gemeistert, ist auf einem besseren Weg als die "ach so wichtigen" großvolumigen Motoren.
Die Zeiten, in den Hubraum "alles" war, sind technisch schon lange vorbei.
Ob man es hier wahr haben will oder nicht.

Deshalb wäre heute meine persönliche erste Wahl: Der D-Max.