Frage Peugeot Landtrek - neuer PU von PSA

Peugeot bzw. PSA springt auf den Pick-up Zug auf und präsentiert den neuen Landtrek.
Auf den ersten Blick wird da einiges geboten und es soll reichlich Auswahl geben:
- Einzel- und Doppelkabiner
- Diesel- und Benzinmotoren
- Handschalter und Automatik
- 4x2 und 4x4 mit Untersetzung
- Nutzlast bis 1,2t
- Platz für 2 Europaletten (bestimmt quer, somit Platz zwischen den Radhäusern mind. 120cm) auf dem Doka, es sieht auf den Bildern auch noch nach etwas Ladefläche vor der Hinterachse aus

www.stern.de/auto/news/peugeot-landtrek-...strasse-9148314.html?

Moin,
PSA Konzern, Baukastensystem, sieht aus der Perspektive aus wie ein alter Bekannter: Navara?
caddytischer

Bei "üppige" 1,2 t Nutzlast, könnte man meinen, es geht serienmäßig in Richtung 3,5 t zGG.

Aber Peugeot Pick-up mit Allrad fährt hier doch schon einer: BAG

caddytischer schrieb: PSA Konzern, Baukastensystem, sieht aus der Perspektive aus wie ein alter Bekannter: Navara?

Ist nicht Nissan mit Renault zusammen? Und die gehören meines Wissens nicht zu PSA. Aber von der Optik her könntest du Recht haben.

Vielleicht haben Sie die Pressen von Mercedes aufgekauft... und bauen die X-Klasse weiter...

Planung für Südamerika und Afrika....

...klingt nach einem Arbeitstier, klingt interessant als SigleCab.

150 Diesel PS reichen bei weitem, mehr braucht's doch nur auf deutschen Autobahnen, sonst nirgens.

Ich bin gespannt!

Und nochmal in bewegten Bildern. Gegen Ende sieht man einen dritten (Not)Sitz der zwischen Fahrer- und Beifahrersitz hochgeklappt wird.

Das ---> www.carspiritpk.com/2019/11/changan-launches-kaicene-f70-truck/
ist die Basis.
Der 1.9er Diesel ist von Isuzu
der Benziner von Mitsubishi.
Diesel nicht mit Automatik.

Könnte ein 'günstig' Modell werden,
die restlichen Daten sind eher mittelmäßig.

Maddoc schrieb:
150 Diesel PS reichen bei weitem, mehr braucht's doch nur auf deutschen Autobahnen, sonst nirgens.

Richtgeschwindigkeit 130 km/h. Ohne Bayer an der Spitze des Verkehrsministerium vielleicht auch irgendwann das Tempolimit.

Ohne "Styling Bars" scheint es ein richtig vernünftiger Pickup zu sein. Scheinbar aber leider nicht als 1 1/2 Kabiner vorgesehen.

Hier gibts ein paar bewegte asiatische Bilder : Kaicene F70

...und : 3,5 Tonnen!

Macht sich gut auch wenn er aussieht wie ein Navara mit Hilux-Front.

Ich wünsche dem F70 mehr Erfolg als der K70 hatte.

Etwas frischer Wind kann dem Pickup-Markt nicht schaden.

Leider sieht es nicht so aus als käme er auch zu uns:
www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/peugeot-landtrek-pickup/

Das erinnert mich ein wenig an den hier:
www.mideast.ramtrucks.com/en/fleet/ram-1200.html

Davon hatte ich mal 100 Stück bei einem Händler in Antwerpen gefunden. NEU das Stück zu 14500,- € Lt. Anbieter in der EU nicht Zulassungsfähig. Es sei denn man ist Angehöriger der US-Streitkräfte. Die konnten den kaufen und zulassen.

de.motor1.com/news/399811/peugeot-landtrek-2020-pick-up/

Grüsse an alle!
Interessantes Auto scheint es zu sein. Sieht auch gut aus für den europäischen Markt aber soll es ja nun nicht werden.
163cm Ladefläche für Doka und dabei die HA nicht direkt nach der Kabine.

Wenn die LWB (Long Wheel Base) irgendwann auch von Peugeot in Europa angeboten würde, wäre es der ideale Kabinenträger. Ausreichend Zuladung serienmäßig. Permanenter Allrad. Alles wünschenswerte vorhanden.

www.carspiritpk.com/2019/11/changan-launches-kaicene-f70-truck/

Eine lange und breite Pritsche ist eine gute Sache, wenn man Ladung transportieren will. Da passen dann auch zwei Euro Paletten quer. auch US Fullsize Kabinen werden passen.
Aber 1,93m Breite ohne Spiegel? Daraus wird mit Spiegeln rund 2,30 bis 2,40m. Mit 3,43m Achsenabstand wird der Wendekreis eher bei 14m liegen. Ist der PU dann noch alltagstauglich im engen Europa? Ich denke an die endlos langen Autobahnbaustellen mit Überholspuren von 2m oder 2,10m Maximalbreite, an übliche Parkplätze und Parkhäuser, an enge Straßen in Dörfern und Städten vor allem im südlichen Europa.
Ich denke, PSA wird sich sehr genau überlegen, dieses Fahrzeug hier anzubieten und das Servicenetz dafür zu erweitern. Erschwerend kommen auch noch die Abgasbestimmungen dazu. Die Motoren müssten auf EU Anforderungen umgebaut werden, um die Grenzwerte einzuhalten. Euro 6d treibt den Preis erheblich in die Höhe.
Da könnte ein einzeln importierter und zugelassener Full Size US Truck für den Endkunden sogar noch günstiger sein.

Mehr Konkurrenz wäre wünschenswert, aber ich kann nehme an, dass dieser Peugeot in Europa ein Traum bleiben wird.

bb schrieb: Eine lange und breite Pritsche ist eine gute Sache, wenn man Ladung transportieren will. Da passen dann auch zwei Euro Paletten quer.

Auf den Amarok passen auch 2 Paletten quer. Die hintere steht dann etwa 15cm über bzw. wenn die Heckklappe dran ist dann da z.T. drauf. Hier als Beispiel mit 2 IBC Tanks in der Größe von Euro-Paletten.

bb schrieb: Aber 1,93m Breite ohne Spiegel? Daraus wird mit Spiegeln rund 2,30 bis 2,40m.

Auch hier wieder das Beispiel Amarok. Der ist 1,94m breit. Mit Spiegel 2,23m. Vorteil bei kleinen (halbwegs schmalen) Kabinen: es geht auch ohne Zusatzspiegel. Ein Navara oder Ranger ohne Zusatzspiegel? Da sieht man nach hinten gar nichts. Wir fahren 99% ohne Zusatzspiegel und haben bei 2,08m Kabinenbreite gute Sicht.

bb schrieb: Mit 3,43m Achsenabstand wird der Wendekreis eher bei 14m liegen.

Hier haben die üblichen Pick-ups (Ranger, Navara, Amarok) schon zwischen 13 und 14m Wendekreis, da dürfte sich das eher in Richtung 15m bewegen. Also ähnlich "Handlich" wie an alter Defender.

Das kann ich bestätigen. Wir benutzen mit unserer Tischer (2,10 m breit) auch keine Zusatzspiegel.

Ich bin bis jetzt noch überall durchgekommen und meine Spiegel sind auch noch dran.

Gruß Ulf

Weissware Sperre in Frankreich. Hat hier nicht geklappt. 2 Meter Breite funktioniert allerdings nicht mehr...