KFZ mit offener Ladefläche haben in vielen Ländern eine große Bedeutung für die Bevölkerung. Das müssen nicht immer gleich heavy duty 4x4 Pickups sein. In Australien waren über Jahrzehnte Varianten des Holden (Opel) Commodore mit offener Ladefläche (Ute) im Alltag weit verbreitet, bis der Mutterkonzern GM kürzlich die Produktion eingestellt hat. Auch der El Camino in USA war von einem PKW abgeleitet.
Die koreanischen und japanischen Hersteller produzieren nicht nur für die Ballungszentren in USA, China, Japan oder Europa, sondern für den Weltmarkt und weniger entwickelte Staaten. Hersteller wie VW, die nur noch im Bereich der BEV entwickeln, produzieren in Zukunft nur für dicht besiedelte und reiche Regionen, die sich die BEV Infrastruktur auch leisten können.
Was die Motoren angeht:
In den meisten Regionen unserer Welt werden KFZ auch in den nächsten Jahrzehnten auf Diesel und Benzin angewiesen sein, denn Ladesäulen und Wasserstofftankstellen lohnen sich nur in dicht besiedelten, ökonomisch erfolgreichen Regionen, nicht im Outback. Möglich, dass Benzin, Kerosin und Diesel auch irgendwann weitgehend als Bio-Treibstoffe angeboten werden, aber das ist für Verbrennungsmotoren und Turbinen egal. Wichtig ist, dass der Treibstoff mit hoher Energiedichte sich leicht und kostengünstig transportieren und lagern läßt.
Diverse Transporter Eigenausbauten seit 1981, HZJ 79 mit Festkabine 2001 bis 2011; Four Wheel Ranger Popup - Eigenausbau seit 2011, zu verkaufen nach umfassender Renovierung ab Frühsommer 2024
Nissan Navara 2014 SE KC als Kabinentransporter und Lastesel,
zu verkaufen demnächst, möglichst zusammen mit der Wohnkabine.
