Frage VB Semiair Luftfederung Einstellung

Hallo,
ich habe einen Amarok mit einer Import Pop Up Kabine die ca. 600 kg wiegt. Der Amarok ist mit einer VB Semiair Luftfederung ausgerüstet und auch aufgelastet. Eigentlich fährt die Kombi ganz gut, allerdings kommt es bei höherer Geschwindigkeit 120 km/h bis 130km/h und Fahrbahnen mit kurzen Wellen oder Unebenheiten zu einem unangenehmen Stuckern.

Meine Frage ist welche Erfahrungen ihr mit Euren Luftfederungen und Luftdrücken in den Reifen habt, bevor ich jetzt lange Testreihen fahre. Zur Zeit habe ich den Reifendruck auf 2,8 bar und die Luftbälge auf 3 bar aufgepumpt.

Welchen Reifendruck und welchen Federdruck fahrt ihr und weiß jemand ob die kurzen Wellen besser fahrbar werden bei höherem oder eher niedrigerem Druck in den Federn

Danke im Voraus!

Gruß
Martin

Da bleibt Dir eigentlich nur das probieren und experimentieren mit verschiedenen Drücken in Reifen und ederung sowie mit verschiedenen Geschwindigkeiten.

Nahezu jede Kombi nicht oder "stuckert" irgendwann. Das macht es oft schwierig im Konvoi zu fahren. Einer wird immer durchgeschaukelt :mrgreen: Jede Kombi nicht bei einer anderen Geschwindigkeit. Darüber gibts hier schon einige Threads. Da spielt alles rein was irgendwie reinspielen kann:
- die diversen Drücke
- Radstand des Pickup, Abstand der Wellen/Querfugen auf der Strasse
- Beladung, Gewichtsverteilung, Schwerpunkt
- Stoßdämpfer ( welche, neu? alt?)
- auch der Überhang und die Alkovenlänge spielen eine Rolle.
- die Lage der hinteren Zurrpunkte bei der Doka. Liegen die innerhalb der Ladefläche ( nach vorne gezurrt ) hält nicht ausser dem Eigengewicht das Kabinenheck am Boden. Ein Verzurrung in Richtung Anhängerkupplung kann da eventuell helfen.


Hast Du das Nicken weg....ist es mit den Winterreifen oder nach der nächsten Beladung manchmal wieder da.

Das sehe ich wie Manfred.

Unser Silverado mit der Outfitter Popup Kabine hatte eine sehr ausgewogene Gewichtsverteilung - das Ding fuhr sich mit der Kabine besser und sicherer als ohne. Aber einige wenige Strassenstücke waren nicht mit normaler Geschwindigkeit fahrbar.

Anderswo auf der Welt bekommt man es hin, die Länge der Betonsegmente zu variieren. Dann kann sich so eine schöne harmonische Schwingung gar nicht aufbauen...

Hallo,
Danke für die Antworten! Ich würde sagen wenn alle damit leben, dann kann ich das auch! Fahr ich eben langsamer wenn es stuckert!

Gruß
Martin

Hallo Martin

Ich hab auch die VB drin , auch ca. 600 kg Kabine.
Ich fahr die VB mit 1,6 bar , vollbeladen max. 2 bar .
Ab 2.5 bar wird die sehr hart , 3 bar ist fast wie ein Holzklotz dazwischen.
Also etwas mit dem Druck spielen.

Das Nicken kommt vom Rahmen das bekommst du nie ganz weg

Hallo Martin,

Deine Kabine ist ja recht kurz und auch eher flach. Damit hast Du schon mal gute Voraussetzungen für wenig "stuckern".

Versuch es mal mit anderen Dämpfern an der Hinterachse. Das hat schon vielfach gut geholfen.

Lieben Gruß,

Jens

Hallo Martin,
mir hat seinerzeit mal Friedhelm (FWL) den Rat gegeben, die Reifenluftdrücke zu verwenden, die VW für den Amarok im beladenen Zustand vorgibt, seit dem habe ich halbwegs Ruhe. Auf den Luftbälgen habe ich i.d.R. 3 bar.
Auf manchen Betonstraßen aber haben die meisten ihre Probleme. Da kann man nur die Straße wechseln. :mrgreen:
Gruß Hendrik

Meine Erfahrung ist, weniger ist oft mehr. Alles zu hart aufgepumpt ist nicht unbeding besser. Meine VB haben nur um 1Bar, sonst steht die Kiste hinten zu hoch, und damit fährt es sich gut.

Holger 4x4 schrieb:

Meine Erfahrung ist, weniger ist oft mehr.

Genau deshalb würde ich auch zuerst etwas mit den Drücken und der Beladung experimentieren bevor ich das Geld für Umbauten und Neuteile in die Hand nehme. Kommt natürlich auch etwas auf das Alter der bereits angesprochenen Stoßdämpfer an.