Frage Pi Camper + Doppelkabine

Liebe Community!

Wir haben vor uns einen Pickup (Doppelkabine) + Wohnkabine zuzulegen für eine längere Tour in den Osten (ca. 6 Monate, -stan-Länder). Nun haben wir schon mit vielen Profis gesprochen (ua. Mechaniker vom ÖAMTC / ADAC) und gefühlt bekommt man von jedem, mit dem man spricht eine andere Meinung Nun wollten wir noch ein paar Meinungen (gerne auch begründet) einholen, bevor wir den (finanziell) großen Schritt wagen.

Angepeilte Kabine: picamper punkt com (wird in Ungarn gebaut)

Was sagt Ihr denn dazu einen Pickup (im besten Fall Doppelkabine wegen Stauraum im Fond) für so eine Reise mit der Kabine (710kg im Vollausbau) zu beladen? Mit Proviant und Zeugs und uns selbst wären wir dann bei jedem Pickup nahe am zulässigen Gesamtgewicht.

Angepeilte Trägerfahrzeuge sind: Ford Rager, Nissan Navara oder Toyota Hilux.

Wir würden uns über viele Meinungen freuen!!!

Liebe Grüße

Martin & Eva

Hallo Zusammen

Seid ihr nur zu zweit oder soll das Fahrzeug mal mit Nachwuchs genutzt werden? Falls es zu zweit bleibt, sucht nach einer Extra-Kabine. Da habt ihr immer noch Platz hinter den Sitzen und der Schwerpunkt der Kabine liegt wesentlich besser.

Bei einem Neufahrzeug mit Euro6 sollte der Schwefelgehalt im Diesel möglichst unter 15ppm liegen, sporadisch bis 50ppm sollten kein Problem sein. Je nach Land liegt er jedoch noch höher.
https:/sustmob.org/PCFV/GlobalSulphurStatus_Progress2006-2022.pdf

https:/www.ccacoalition.org/de/resources/diesel-sulfur-content-impacts-euro-vi-soot-free-vehicles-considerations-emerging-markets

Ggf. gibt es in den Ländern auch Ultra Low Sulphur Diesel, ansonsten wäre ein Benziner oder Diesel ohne DPF ratsam.

Die Kabine ist m.M.n. zu gross, insbesondere für eine DoKa und wenn die Strassen schlechter werden (ich spreche von schlechten Strassen, nicht Piste oder Gelände). Der Schwerpunkt der Kabine sollte auf oder vor (in Fahrtrichtung) der Hinterachse liegen. Bei dieser Kabine ist der weit hinter der Hinterachse. Du kannst mal im WWW nach Pickup Rahmenbruch suchen, da werden dir einige solche Kombis begegnen.
Leider wird viel verkauft, was im Stillstand, sprich auf der Waage, schon grenzwertig ist. 

Eine Kabine die dem Fahrzeug angemessen ist, benötigt reisefertig (inkl. Personen, Wasser, Treibstoff, Lebensmittel, Kleider etc.) keine Auflastung. Die Auflastung sollte lediglich dem erhalt der Fahreigenschaften dienen, nicht dem kaschieren des Übergewichtes.

Eine gute Kombi wäre bspw. diese Kabine auf einer Extrakabine:
das-fernweh-mobil.de/

Hallo Martin und Eva

Welcome im Forum 

Zu dem Fahrzeugen .
Soll es ein neuer PU werden oder gebraucht ? 
Mach dich erst mal schlau was es noch gibt . Die meisten verkaufen nur noch Hybride oder Elektro was die Zuladung dann bei irgendwas um 700 kg liegt .
Navara soll angeblich 2017 kommen wie weiß kaum einer .
Ranger ist verdammt schwer und nicht der zuverlässigste .
Ich rate zu Hilux und DMAX 

Leon hat schon das wichtigste geschrieben .
Bei 710 kg bist du vor allem mit der Hinterachse am Limit .
Also mußt du auf alle Fälle Auflasten was die HA mit 2,2-2,3 t belastet .

Ich kenne die straßen nicht in den genannten Ländern ,Nehm aber an das sie mit den europäischen nicht zu vergleichen sind.

1,5 Cab und ein Kabinengewicht von 600 kg wären gerade noch o.k. 
Zu deinen Kabinengewicht kommen noch Wasser ,Proviant ,Kleidung , Tisch , Stühle , Werkzeug, AHK , evtl. Gas, Sportsachen usw. 
Rechne mit 1 t auf der Ladefläche .
Ich würde so nicht mal in Europa rumfahren

Sorry das ich eure vorstellen nicht teilen kann

 

BiMobil schrieb:

....
 
Sorry das ich eure vorstellen nicht teilen kann



 

Bist du gerade am "madig machen" ?

Im Ernst: Rudi hat recht.

Zum Nissan Navara: Der verfügbare Navara D231 als Gebrauchtwagen hat in der DC-Ausführung keine Blattfedern auf der Hinterachse, sondern Schraubenfedern.
Ein SUV mit Ladefläche. Fährt sich super, aber er ist kein High-End-Lastenträger. 
Eine schlanke Kabine, analog Fernweh, die packt er leicht, bemerkt man nicht.
Aber einen Tischer-Brocken, mit 700 kg, da wäre abzuraten.
Die Technik ist zuverlässig, die 140 kW bringt er auch auf die Straße.
Ob die Abgastechnik (EURO 6) in den geplanten Urlaubsregionen so wirklich gut ist, keine Ahnung.