Frage Das leidige Thema Gewicht und Auflastung

Hi,

Um mich war es die letzten Monate still aber jetzt ist die Leerkabine fast fertig. Noch weiß ich nicht genau was sie wiegt, aber ich gehe von 250-300kg aus, man kann sie zu viert noch herumtragen, inklusive Zwischenrahmen und Dachträger.

Rechnerisch komme ich mit meinem Ford Ranger 2AW von 2011 auf ca 850 kg Ausbau und Zuladungsmöglichkeiten. Als ich jetzt mal ausgerechnet habe was der ganze Kram wiegt der rein kommt (gut 350 kg), 100 L Wasser, Gepäck, Ausstattung, meine Frau, etc. Habe ich auf einmal nur noch 80 kg übrig. Ich habe hier bewusst konservativ gerechnet damit ich nicht krass überrascht werde, Leider sind die Möbel aber noch nicht eingerechnet (die schlagen mit ca 150 - 200 kg auch krass rein). Da hatte ich jetzt an Albasia gedacht, damit kann ich gegenüber Pappel noch mal 45 kg rausholen.

Rechnerisch bin ich also gerade überladen, oder in der Realität sehr sehr knapp dran. Und ich hab in meiner Kalkulation bestimmt was vergessen.
Vielleicht könnt ihr mir helfen hier meine Optionen zu klären:

Roadmaster stellt meines Wissens für mein Modell zwar eine Feder her, aber es gibt keine Auflastung, weil das Modell nicht lohnt für die.
Taubenreuther?
Genesis Import mit Ironman?
Papierauflastung ( www.blattfeder-shop.de/Auflastungsgutach...r-Typ-2AW-auf-3130kg )

Eine Kombination davon? 

Gern auch eure Ideen zu den Möbeln  

Dankeschön  
Grüße
Jonas

Hey Jonas 
Dich gibts auch noch 

Die Auflastung vom Blattfedern Shop ist ja nur die Addierung der Achslasten . 
Wenn die HA Last ,ich glaube 1850 kg , reisefertig nicht übersteigst macht das Sinn .
Über 500 € ist allerdings auch ein stolzer Preis nur für ein Stück Papier .

Vielleicht mal bei TÜV / Dekra nachfragen ob die eine Auflastung der Achslasten vornehmen .
Meines Wissens geht es nicht mehr , aber Fragen kostet nichts .

45 kg bei Albasia einsparen bei gleicher Stabilität  ist schon ein Wert .
Welche Plattenstärke willst du verbauen ??
Ich hab 4-10 mm verbaut 

 

Na da würde ich nochmal durch die Liste gehen und überlegen was man noch reduzieren kann.
z.B. das Wasser von 100L auf 50L reduzieren

Ja ich hab zwischendrin mal geragequited, als die zweite Lieferung defekt ankam und wir waren dann einige Wochen auf den Kanaren und ich hab dort in der Tauch Basis ausgeholfen.

Aber jetzt geht ja wieder was.

Weißt du wie die Papierauflastung genau funktioniert Rudi?



Würde gern 16 mm Platten verwenden. Macht es leichter mit den Verbindern und Beschlägen. Dafür lasse ich Rückwand und Seiten weg wo es geht

Hi,

yep, den Wassertank würde ich auch verkleinern, das ist die einfachste Möglichkeit, Gewicht zu sparen. 100l sind wirklich eine gewaltige Menge, dazu noch ein ausreichend dimensionierter Grauwassertank, das ist schnell mal ein Drittel des Ausbaus...

16mm ist auch ne Hausnummer... Hast Du das mal verglichen mit 9 bzw. 12mm MPX, das ist in den meisten Fällen des Möbelbaus stabil genug und man kann an vielen Stellen noch was wegnehmen.

Albasia ist schonmal eine gute Idee. Kennst Du Queenply/Epicply-Platten? Die haben (soweit ich mich erinnere) auch einen Albasia-Kern und gibt's mit HPL-Beschichtung oder "roh" mit Birkenfurnier. Die HPL-Variante ist leider sündhaft teuer, die rohe geht sogar und die Platten sind deutlich leichter als MPX oder auch Pappelsperrholz (damit hab ich auch angefangen, bin dann aber auf MPX umgestiegen, zumindest an sichtbaren Stellen, weil Pappel m.E. nicht wirklich schön aussieht und auch ziemlich empfindlich ist). Gabun ist vielleicht eine Alternative: Fast so leicht wie Pappel, aber das Furnier ist deutlich robuster.

Was auch immer geht: Weniger beanspruchte Stellen mit der Fräse "ausdünnen", entweder in der Stärke oder mit Ausschnitten.

C.

Servus Jonas 

Die FA. hat bestimmt einen Prüfingenieur an der Hand 

Du nimmst Kontakt auf mit der Fa. 
Du wirst dann eine Kopie vom Kfz schein da hin schicken .
Die prüfen lt Fahrgestellnummer ob das machbar ist .
Und bekommst dann nach Bezahlung ein Papier wo drauf steht das Fahrzeug mit der FG Nr. Ist geeignet für die auflastung auf xxxx kg .  Achslasten bleiben gleich .

Das gleiche gab's von Isuzu vor Jahren direkt von Isuzu D ohne viel Geld.
Gibt's aber auch nicht mehr 

Ich habe schon gelesen, dass das mit der Papierauflastung auch der TÜV machen kann. Dafür entfällt dann die 750kg ungebremste Anhängelast und das zGG. wird aus den Achslasten aufsummiert.
Was damit aber nicht besser wird ist die maximale HA-Last.

Wenn 16mm Plattenstärke für dein System passt, würde ich grossflächig Dreiecke ausschneiden oder mit Bohrkronen/Lochsägen einen schweizer Käse daraus machen. Musst halt schauen wie die Kräfte in die Teile eingeleitet werden und dann entsprechende Streben stehen lassen. Eine voluminöse Struktur mit viel Luft kann bei gleichem Gewicht und Material stabiler sein als eine dünne aus Vollmaterial.

Oder sich etwas mehr Arbeit machen und Möbel aus 4 oder 6mm leichtem Sperrholz bauen und an den Kanten/Belastungszonen entsprechend aufdoppel mit 9mm Material. Oder 16mm nehmen und mit der Oberfräse auf 5mm runterfräsen. Das gibt dann ordentlich viel Einstreu für die Trockentrenntoilette 

Ich bin ja selbst Schreiner. Leider haben wir in der aktuellen Werkstatt keine Presse und keine Breitband. Das macht das selbst beschichten sehr nervig, deshalb schaue ich gerade nach fertig beschichteten Platten, die gibt's eben oft nur in 16 mm wenn man nicht die Apothekenpreise von queen oder epicply bezahlt. Das Zeug ist schon cool aber meiner Meinung nach Maßlos überteuert.

16 mm ist auch praktisch weil damit dann die meisten Verbinder gut funktionieren, zb die clamex Lamellos.

Albasia ist ca. 110 kg leichter auf den Kubikmeter als Pappel. Macht bei mir bei 25 m2 (da ist schon raus geschnitten was geht) eben 40 kg Unterschied bei 16er Material.

Wasser würde ich wirklich ungern reduzieren, wir leben in dem Fahrzeug und das schränkt die Autarkie schon sehr stark ein.