Frage ...und wieder ein Neuer

Hallo liebe Forumsgemeinde!

Hat mich sehr gefreut, Euer nettes und informatives Forum (viel zu spät) zu finden.
Wir haben uns 2003 einen Traum erfüllt und unseren Wagen mit Kabine in Namibia erworben. Unser Herz ist seit langem im südlichen Afrika, und mit dem eigenen Auto reist es sich doch besser .
Als wir ihn kauften hatte er 150000 km, jetzt sind es 230000.
Wir wollen dieses Jahr ein neues Chassis druntersetzten. Ich werde mich bestimmt noch mit einigen Fragen dazu melden.

Doch nun zu den Fakten:

Fahrzeug:
1999 Mazda B 3.4V6 4x4
OME, Schnorchel, 240l Tankkapazität, verstärktes Chassis, Differenzial Sperre

Kabine:
1995 Action Mobil für zwei Personen
200W Solar
100 Liter Wasser
Dusche
Toilette
Alkoven mit Panoramadachluke (Dach begehbar)
145l Gefrier-/Kühlschrank
140 AH Batterie
und und und...

Gruß,

Stefan

Hoi Stefan und herzlich willkommen hier!

Schöne Kombination, tolle Bilder (im anderen Fred)!
Wieso wollt Ihr einen neuen Rahmen druntermachen?
Rost?
Oder ist der Rahmen weich geworden?
Was säuft der V6 denn so?

Gruss

Picco

..da bin ich dann mal gespannt.......achso...auch herzlich wilkommen



...ich hätte dann mal bei gelegenheit auch mal ein paar fragen zu namibia.....

Hi!

Der V6 ist im Prinzip der Motor aus dem Ford Capri! Es ist ein Vergasermotor, den man hier für ca. 1200€ kaufen kann. Der Verbrauch beläuft sich je nach Gelände, Wind und Zeitdruck auf 17-28l Super/100km. Preis pro Liter im Augenblick ca. 0.7-0.8€.

Das ist einer der Gründe für ein neues Chassis. Ausserdem paßt der Drehmomentverlauf eines Diesels doch besser. Im Augenblick schwebt mir ein Hilux Single Cab 4X4 3.0D4D (Ja, den gibt es!!!) vor. Den Ford/Mazda gibt es ja leider nicht als Einzelkabiner mit Allrad und großem Motor. Ansonsten merkt man dem Fahrzeug natürlich die 230000km an. Der Rahmen ist schon länger ein bißchen verbogen, macht aber nichts. TÜV gibt´s hier nur beim Autokauf, dann nie wieder (<3.5t). .
Am liebsten wäre mir zwar ein HZJ (mit dem 4.5l Sechszylinder Benziner) , allerdings müßte man die Kabine dann ca. 15cm höherlegen. Da habe ich doch Bedenken. Und Ihr?

Beantworte gerne alle Fragen zu Namibia.

Grüße aus München,

Stefan

Neues Chassis? Eigentlich wäre der Toyota HZJ79 ja die richtige Basis für die Gegend, und für die Afrika Zulassung auch nicht so teuer, wenn denn das Fahrerhaus unter den Alkoven paßt.
Habt ihr eine Werkstatt vor Ort, die den Umbau machen soll?

Der HZJ79 ist genau richtig für die Gegend. Allerdings wäre ich beim Benziner etwas skeptisch. Ich kenne einen etwas näher (in Alice Springs), der braucht mit diesem Motor bei leidlich verhaltener Fahrweise rund 25l. Er fährt damit regelmäßig alle paar Wochen zum Einkaufen mit Hänger nach Adelaide. Wenn er Gas gibt auf dem Stuart Highway sind es auch gerne mal 35-45l (im Northern Territory gibt es kein Tempolimit) und vollbeladen im tiefen Sand in der Untersetzung ist es ähnlich.
Vielleicht ist ein HZJ mit dem 4,2l 1HZ und evtl. leichter Turboaufladung dann doch die wirtschaftlichere Wahl.

Dem Bild nach muss die Pritsche bei der Kabine eh runter und dann passen doch noch diverse Wasser und DieselKanister, Ersatzreifen, Werkzeug und schwere Gegenstände unter die Kabine.

Bernhard

15 cm höher legen, das ist nicht ideal, aber machbar.
Wo hast du jetzt die Wasser/Abwassertanks? Die könnte man dann dort unterbingen und gewinnt innen vieleicht zus. Stauraum. Du mußt dann natürlich einen Zwischenrahmen schweißen lassen.

Bist du mal einen HZJ79 gefahren? Gefällt dir das Fahrzeug vom händling und vor allem hast du genug Platz in der Kabine?
Alternativ wäre ja auch noch ein Landrover LR110 möglich, aber der ist auch ziemlich eng.

...Tüv ...nie wieder....irgendwie muss ich dringend nach namibia.........

Die Kabine des HZJ79 ist gegenüber dem Vorgänger HZJ75 ein Stück länger und komfortabler und man kann man recht gemütlich zu zweit drin sitzen ohne sich allzu beengt zu fühlen. Sie hat deutlich mehr "Luft" als die Kabinen der aktuellen Pickups, da Toyota beim 7er auf die diversen Plastikwülste an den Türen, auf, unter und neben dem Armaturenbrett und zwischen den Sitzen verzichtet. Stattdessen hat man viel Blech und viel Platz. Mit Bank als Dreisitzer wird es aber eng.
Der Defender hat eine völlig abartige Sitzposition für den Fahrer, finde ich. Das war für mich 2001 einer vielen der Gründe, nicht den LR 130 sondern den HZJ 79 zu kaufen.

Bernhard

Hoi Stefan

Goldmole schrieb: Das ist einer der Gründe für ein neues Chassis... ... im Augenblick schwebt mir ein Hilux Single Cab 4X4 3.0D4D (Ja, den gibt es!!!) vor.

Ach so! Ich dachte, Du willst unter den Mazda einen neuen Rahmen (=Chassis) reintun!
Hab mir schon gedacht Du gehörst zu den völlig "Wahnsinnigen", die alles reparrieren, egal in welchem Zustand es ist...
Aber Du willst ein neues Auto unter der Kabine, ok!
Übrigens: den Hilux Single Cab 4X4 3.0D4D gibt's in der Schweiz auch, nicht nur bei Euch unten

Gruss

Picco

Holger4x4 schrieb: Wo hast du jetzt die Wasser/Abwassertanks? .

Abwassertanks????!!!!
Braucht man dort nicht.

Der 4.2l Diesel HZJ ist ein wenig schwach im Sand. Ich hatte den mal als Mietwagen mit Kabine. Mit Turbo ginge es vielleicht.
Hat denn jemand Erfahrung mit dem Hilux im Gelände (und viel Zuladung)?

Und um Mißverständnissen vorzubeugen: Wir wohnen in München, der Wagen steht in Windhoek. Wir haben das Glück, ein paarmal im Jahr dort hin zu kommmen.

Gruß,

Stefan

Hallo Stefan auch ein Willkommen vom Hügel!


Viele Grüße


Stefan

BiMobil schrieb: Hast du nen Link, bei Toyota .ch find ich nichts vom 3,0 l

Klar: Link zum Importeur bzw: Link zum HiLux

Willkommen hier im Forum

Den 3.0 4x4 Lux gibt es hier in D über einen Importeur aus F, habe ich auf der Messe in Kissingen gelesen. Das Fahrzeug darf hier zugelassen 3,5 t ziehen und wenn ich mich richtig erinnere hat es ein ZG von 3,5 t. Ist auch mein Favorit, wenn unser Single mit Heckantrieb irgendwann die Fliege macht.

BiMobil schrieb:

Der 4.2l Diesel HZJ ist ein wenig schwach im Sand

überrascht mich etwas, ich dachte immer der zieht wie ein Ochse.
Wie schwer ist denn die Kabine bzw wie schwer bist du denn mit allem Gerödel und vollen Tanks ???
Der Deutsche Lux ist da nicht gerade der tragfähigste,zumindest nicht auf dem Papier.

Wie schauts denn aus mit einem Nissan Patrol als Pick up.
gibts den im südl. Afrika ???

Der 4.2 HZJ ist unglaublich robust und in der neuen Version mit drei Diff-Locks natürlich ungemein geländegängig. Dennoch sind Leistung und Drehmoment nicht sehr hoch. Dies macht sich halt besonders bei der Kombination "hot, high and heavy" negativ bemerkbar. Windhuk liegt z.B. auf 2000m. Im Sommer kommt man leicht auf Dichtehöhen von ca. 4000m. Alle mir bekannten (Dünen-)Tourenanbieter bevorzugen daher den Benziner. Das ganze südliche Afrika wartet allerdings auf einen HZJ mit dem neuen 8 Zylinder Diesel. Auch liest man immer von HZJ´s, denen in den Anden fast die Puste ausgeht. Also wenn, dann nur mit Turbo. In Europa ist das natürlich was anderes.

Der Nissan ist von den Leistungsdaten ähnlich wie der HZJ. Dann lieber Toyota aufgrund des besseren Servicenetzes.

Ich schätze unsere Kabine wird mit allem drum und dran so auf 1100kg kommen. Der Hilux ist mit 1126 kg Zuladung zugelassen, wobei ja noch die Pritsche runterkommt.

Grüße aus Göteborg,

Stefan