Frage Ab wann ist Anhängerbetrieb möglich oder nicht mehr möglich?

Hallo Allerseits,

leider weiss ich nicht wohin ich diese Frage stellen soll. 

Ab welcher Wohnkabinengröße darf man noch einen Anhänger ziehen? 

Ganz klar, bei den ganz kleinen wie der Nordstar Eco140 wird es sicherlich ohne Probleme gehen, bei der von , vermute ich mal, da diese hinten mit der Ladefläche abschliesst, aber dann nach oben hin bauchig nach hinten auslädt. Dann gibt es noch diverse andere Kabinen die länger sind und entweder mit abgebauter Heckklappe oder mit Hackklappe mitgenommen werden. 

Meine Frage: Gibt es eine konkrete Länge ab welcher man keinen Anhänger mehr ziehen darf, oder muss man einfach schauen ob sich Anhänger und Fahrzeug in Kurven ins Gehege kommen?

Danke und viele Grüße,
Patrick
 

Fast alles ist möglich ! Isuzu mit 260 ziger Tischer und Anhänger mit entsprechender Deichsel ist möglich !

Ja genau, rein rechtlich gibt es da keine Grenze. Es muss passen, ankuppeln muss möglich sein, eingewisser Freiraum für Bodenwellen und Rampen muss noch vorhanden sein und zuletzt muss das Gewicht auf der HA passen (Stützlast des Anhängers!)
Ggf muss man das Stützrad abmontieren , Handbremse versetzen und die Deichsell verlängern.

Soweit ich weiss muss nur das An-/Abkuppeln gewährleistet sein und eine Freigängigkeit von +/- 10 grad vertikal vom Kugelkopf. Seitlich sollten es wohl mindestens 45 grad sein. Ist aber kein fundiertes Wissen.
 

Geht problemlos 
Husky 240
3.5t
Der Träger setzt auf wenn unter der Kabine hinten noch ca. 5-6cm Luft ist.
Abgebaut für Normalbetrieb in 10 Minuten.
75kg Stützlast
1500kg Anhängelast

Es ist vom Zugfahrzeug abhängig.

... spätestens dann, wenn du nicht mehr ankuppeln kannst oder der Anhänger die Kabinenecke beim Einlenken streift...

Ich selber habe eine Harbeck Verlängerung um 70cm. Navara 3.5t mit Nordstar 8L. Das geht, aber das Hauptproblem ist die Stützlast bzw. die Achslast. Durch die Verlängerung kriegst du einen Hebel auf die Hinterachse, der dafür sorgt, dass aus 50Kg Stützlast schnell mal 150Kg auf der Hinterachse werden. Ist von der Geometrie abhängig.
Das zweite Problem ist der Preis. Wenn ich schon bereit bin, den Preis zu zahlen, dann will ich die Verlängerung auch auf das nächste Auto mitnehmen. Und dann wirds spassig. Ich habe jetzt den dritten Wagen: beim ersten Wechsel war alles ganz easy, beim zweiten Wechsel eine echte Katastrophe. Je nachdem, wen du beim TÜV erwischst.

Also wenn aus 50kg Stützlast an der Hinterachse 150kg werden sollen, dann wäre deine Anhängerkupplung aber sehr weit hinter der Hinterachse.
Damit sich die Last verdoppelt (aus 50kg werden an der Hinterachse 100kg), müsste die AHK genau soweit hinter der HA sein wie der Radstand des Fahrzeugs ist. Dann würde die VA bei 50kg Stützlast um 50kg entlastet.
Hebelgesetze...