Frage Kaufberatung/ Umrüstung Isolierung Roadranger auf L200

Hallo Zusammen,

wie in der Vorstellung kurz erwähnt, wollte ich einen L200 PU mit Roadranger Kabine besichtigen.

Dies ist nun gestern geschehen. Habe Kabine und Fahrzeug über eine Stunde auf mich wirken lassen und den Verkäufer über alles mögliche ausgefragt.

Vorab seih erwähnt, ich arbeite auf Montage (ortsfest) und nutze seit 7 Monaten einen 6m Carthago Alkoven auf Fiat 230 Ducato als Unterkunft sowie für Wochenendausflüge an denen ich nicht heim Pendle (400km oneway). Das funktioniert ziemlich gut, den Winter in Bayern/Donauwörth habe ich gut überstanden. Aber eigentlich kein Wunder, der alte Carthago hat Sandwichaufbau, Doppelboden und ist von Haus aus Winterfest.

Aber, der Grund warum ich über ein wechsel zu PU mit Kabine nachdenke, man ist damit auf feste oder trockene Wege abseits von Asphalt beschränkt.
Selbst eine ebene nasse Wiese ist da schon eine Gefahr für das Frontantriebskonzept...

Soviel zu meinen Beweggründen.

Zur Besichtigung zurück: die Kabine ist ringsum dicht, hat ein Thetford Kasetten-WC in seperater Nasszelle (mir wichtig), der Innenraum selber ist gut gebraucht, wurde immermal gebastelt was man an diversen Schraubenlöchern erkennen kann. Aber ich habe mal Tischler gelernt, das sollte kein Problem sein.

Worüber ich mir aber Gedanken mache, ist der Wärmeverlust im Winter, selbst wenn 24h geheizt wird. Vor allem die Hecktür mit dem Knick im unteren Bereich scheint prädestiniert für Wärmeverlust.

Hat schonmal jemand seine Kabine "nachisoliert" oder/und weitere Abdichtungen im Türbereich nachgerüstet ?


Das Basisfahrzeug, ein 94er L200 ist erstaunlich rostarm. Auch technisch gut in Schuß und regelmäßig gewartet.

Bilder habe ich nicht viele, da die Kabine mangels Nutzung unterm Carport steht.

Danke schonmal für Infos und feedback,

Gruß, Maik

8,5k soll der kosten. Pritsche mit Dach ist dabei, ebenfalls eine rollbare Aufnahme für die Kabine.

Steuer war irgendwas um 4-500 Euro. Soll wohl als Wohnmobil zugelassen sein, LKW Zulassung ist aber sicher auch möglich, wollte der Verkäufer aber nicht, da man keine Anhänger am Wochenende ziehen kann - ich denke aber, die Regelung ist (im Privatbereich) eh hinfällig ?
Mein Ducato mit 3,5t und 2,5l Diesel kostet im Vergleich 480,- Steuern.

Es gibt eine Art Notdurchgang zum Fahrerhaus für schlanke gelenkige Leute Größe wie ein nachrüst PKW Aufstellfenster über der hinteren Sitzbank

440,- an Steuern kommt hin. Wäre aber egal, würde ich zahlen.

Kühlschrank war so ein kleines Miniteil, funktioniert auf allen drei Betriebsarten, nach genauem Typ und Modell habe ich aber nicht gesehen.

Mit der Heizung könntest Du recht habe, dass kann ganz schnell schön teuer werden. Meine Trumatic C im Ducato war anfangs zur Reparatur, da waren fix 420,- Tacken weg. Preise für Neuteile habe ich schnell wieder verdrängt.

Ich bin natürlich auch offen für Alternativen. Budget liegt irgendwo bei 10k für Fahrzeug und Kabine. Ich weiß, dass ist nicht viel, ich weiß auch, dass Frühjahr ist und die Preise steigen.

Gruß, Maik

Ich sage es mal so:

Wenn die Kabine "gesund" ist und auch der L200 funzt...wieso nicht ? Im Extremfall kommen eben noch ca. 2k€ für Heizung und Kühli drauf. Dann kann man auch gleich auf Kompressor-Kühli umrüsten. Dann wird das Bier auch wirklich kalt.

Ich kann nur empfehlen sich da nichts vor zu machen. Bei so einem Oldie gibts meist ein paar Folgekosten.

Der Kühli an unserer Kabine hat uns während der Renovierung die Getränke kalt gehalten.....als die Kabine dann reisefertig war ist er verstorben.

Bisschen Budget ist noch über bzw. jeden Monat frei. Allein deswegen weil ich Solar drauf baue und vernünftige Batterien brauche.

Soweit ich das (gelernter Tischler, beruflich Laminierer und Hobby Auto/Motorradschrauber) beurteilen kann, ist beides zwar älter aber im Grunde ok. Ich persönlich stehe eh mehr auf die alten Kisten als auf Neuware. Das immer mal hier und da was zu tun ist, ist klar. Aber einmal vernünftig fit gemacht, ist das brauchbar und alltagstauglich.

Gruß, Maik