Frage Endlich Kabinenbesitzer

Nachdem ich mich nunmehr seit 2,5 Jahren mit dem Thema beschäftige, hat es nun wider Erwarten DOCH mit einer Kabine geklappt!

Alles, was ich mir angesehen hatte, war in einer gruseligen Qualität, schlicht zu teuer bzw. zu groß oder auch zu weit weg, um mir das mal kurz anzusehen. Außerdem sollte es eine Ami-Kabine sein, da mir die europäischen Kabinen zu klein sind. Des weiteren sollte die Kabine optisch in etwa mit dem Fahrzeug harmonieren. Transportfahrzeug ist ein 85-er Dodge W350 Crewcab Pickup mit knapp 1,8t Nutzlast, aber leider nur Shortbed, also 2m Ladefläche.
Als ich also quasi schon mit dem Thema abgeschlossen hatte, lief mir keine 40km von Zuhause weg eine SunLine Sportster 951 über den Weg. Ist ein klein wenig dran zu tun, ist aber auch schon aus 87, also sogar passend zum Auto! Hin, angucken, kaufen war eins.
War bereits ein WE damit unterwegs und bin begeistert! Nachfolgend mal ein Bild.

GRATULATION

Dann wünsche ich Dir, dass es bei dem "ein klein wenig dran zu tun" bleibt.

Hallo Pit,

na das ist ja mal ein interessantes Gespann. Sieht echt toll aus.
Dann mal noch viel Freude damit und gut die Feuchtigkeit messen, die Holzständerbauweise,
in der diese Kabinen gebaut sind, vertragen selbig überhaupt nicht.

Lieben Gruß Tommy

Servus Pit,

herzlichen Glückwunsch zu dieser interessanten Kabine. Ok, ist zwar für Longbed, aber solange die Vorderräder am Boden bleiben....

Schau mal vorsichtig unter Blech, evtl. mal die Fenster ausbauen und neu abdichten um zu sehen wie das Holz drumherum aussieht.

Eine kleine Undichtigkeit hat die Kabine: Irgendwer ist mal oben auf dem Dach rumgelaufen, da, wo man NICHT rumlaufen darf (mittig). Da ist die Dachplatte eingedrückt und an der Dachluke ist eine kleine Undichtigkeit. Kabine steht trocken und wenn mal Zeit ist, wird das Dach überholt. Ist schon vom Vorbesitzer ein neues Blech sehr unschön in "Schindelbauweise" draufgefrickelt, mit unpassender Dichtmasse( hart und bröckelig). Das kommt runter, neue Holzplatte mittig drauf und anschließend neues Blech druff. Hat hier Irgendwer eine Bezugsquelle für größere Alu-Bleche?
Ansonsten ist so die eine oder andere Kleinigkeit: Grauwassertank hat einen Riß, der geklebt werden muss, Schwarzwassertank ist der Schieber undicht, tropft leicht, Wasserzufuhr zur Toilette ist abgeklemmt, etc. Alles so Kleinkram eben.
Die Kabine ist zwar EIGENTLICH für Longbed, aber mit der ausgeklappten Heckklappe reicht das trotzdem. Aber auch nur, weil ich eine Doppelkabine (Crewcab) habe, dadurch ist der Motor knapp einen Meter weiter vorn als bei einem Singlecab und hat einen besseren Hebelweg. Ansonsten wäre es wohl recht abenteuerlich, das Gespann zu fahren. "Center of Gravity ist bei diesen Kabinen meist so bei 1,2-1,4m, das ist definitiv HINTER meiner Achse, beim Longbed ist der hintere Teil der Ladefläche gleich lang wie bei Shortbed, nur der vordere Teil, zur Kabine hin, ist ca. 50cm länger. Da ist das Center vor der Hinterachse, wo es eigentlich auch hingehört. Fährt sich auf jeden Fall gut, auch bei Bodenwellen.

snake schrieb:
Alles so Kleinkram eben.

Artet auch richtig in Arbeit aus, wenn man immer mehr davon entdeckt.

Alu:

www.alu-verkauf.de/vmchk/ALUMINIUM/PLATTEN
www.aluminium-online-shop.de/de/shop-alu...atten-_-4/index.html
www.bleche-onlineshop.de/blech-auf-mass/

Glückwunsch ! Interessante Kombi !
Welcher Motor ist im Ram ?? 318, 360 ??

Glückwunsch!
Irgendwann hat mein Truck auch eine Kabine auf der Ladefläche.
Falls der Trend zum Zweitkind geht, gibt es vorher wohl auch nen Crewcab.

Herzlichen Glückwunsch.
Viele schöne Fahrten.

Yiiehaa - das hat nicht jeder! Viel Spaß und hoffentlich noch viele Meilen mit diesem Päckchen.

flaxi schrieb: Glückwunsch ! Interessante Kombi !
Welcher Motor ist im Ram ?? 318, 360 ??

Der Motor ist ein "etwas" aufgefrischter 360-er. 318 wäre bei 2,4t Leergewicht schon recht schwach auf der Brust.
Arbeite gerade an einer Gasanlage, damit das Fahren nicht ganz so in Geldverbrennen ausartet

Das ist doch ein Plan!
Meiner läuft dank Gasanlage knapp 8000 km im Jahr.
Verbrauch liegt solo bei 20-25l, je nach Gasfuß. Wenn das mit Kabine dann 30 sind, ist das voll in Ordnung.
Nach meiner Erfahrungkommt das mit den 10% Mehrverbrauch im Vergleich zu Benzin gut hin.
Fahre eine Anlage von Impco.

Gruß,

Henning

der Henning schrieb: Das ist doch ein Plan!
Meiner läuft dank Gasanlage knapp 8000 km im Jahr.
Verbrauch liegt solo bei 20-25l, je nach Gasfuß. Wenn das mit Kabine dann 30 sind, ist das voll in Ordnung.
Nach meiner Erfahrungkommt das mit den 10% Mehrverbrauch im Vergleich zu Benzin gut hin.
Fahre eine Anlage von Impco.

Gruß,

Henning

Hallo Henning,
mein aktueller Verbrauch bewegt sich so in der Größenordnung von 22-25l, mit Kabine waren es so um 32-35l. Allerdings ist der Vergaser auch nicht vernünftig eingestellt, und außerdem fahre ich eine 4.1-Achse Wollte die Gasanlage schon deutlich früher in Betrieb nehmen. Dann wären die Vergasereinstellungen egal gewesen, da er dann ja nur noch Drosselklappe für die Gasanlage spielen würde. So habe ich quasi einen 600-er Edelbrock mit "out-of-box"-Bedüsung. Mit der richtigen Einstellung sind da sicherlich auch Verbräuche von 16-18l solo drin. Meine Gasanlage wird auch eine IMPCO. Ich hoffe mal, das der Verbrauch MIT Kabine dann gegen 30l Gas geht. Wenn nicht, auch gut, habe zwei 90l Tanks unter dem Auto

16 - 18l Solo halte ich für ambitioniert!
Mein Chevy wiegt knapp 2,2 Tonnen fahrfertig und bin mit 4.10er Achse und gut eingestelltem 600er Edelbrock nicht unter 19,5l Super gekommen. Eventuell würden schmalere Räder noch etwas bringen.
Ich drücke trotzdem die Daumen!

Gruß,

Henning

Das kommt von Flowmaster. Da fließt soviel durch.

Wenn viele Pferde auf der Koppel sind, brauchen die halt auch viel Heu!