Frage wer is das denn????

sieht man doch am Kennzeichen . . n Hamburger !

ach ne??
ich hatte aber fast damit gerechnet die erste antwort bezieht sich auf den hund

hot dog from rostock

zobelix schrieb: ach ne??

Doch Doch !
Kannst es mir ruhig glauben.
Aber frag doch am besten mal in dem Forum nach wo dieses Foto ursprünglich gepostet wurde . . vielleciht . . . aber nur vielleicht . . . kann man Dir dort eher helfen. War ja schliesslich "deren" Ostertreffen

Lauter AMIs und ein kleiner PU aus Hamburg?????
Kenn ich auch nicht.In DK über Ostern waren auch 2 auf dem CP wo ich war.

Oops!
Is man denn nirgends unter sich???

Dieses Internet macht mir Angst :-0

Früher oder später kriegen wir sie alle . . . .

Womit wieder mal meine mentale Nähe zu Amis dokumentiert wäre.

Hab gestern noch reichlich Silverados gesucht. Drüben sind die ja gar nicht sooo teuer.
Gasbetrieb wäre allerdings Pflicht.
Und da kommen schon wieder ganz ganz viele Fragen hoch:
Was kost?
Kamman selber machen?
Wo steckt der Tank?
Ist das umschaltbar?
Wie sieht´s mit dem Tankstellennetz aus?
Und und und....

gas darfst du nicht salber machen.
muß gar vom tüf abgenommen werden.
aber du warst doch schon auf dem gmc treffen (ungewollt)
frag doch mal bei gmc motorhome nach. die können dir bestimmt helfen.

Ne Goldschmitt muss auch zum TÜV und trotzdem kann man sie selber einbauen.
Bei meinem Cherokee hab ich den Kaltstartregler auch selbst eingebaut und E2 gekriegt, also warum nicht auch Gas einbauen und dann vorführen?

Olli hat auch noch keine Umrüstung gemacht.

pigab schrieb: Was kost?

2500 bis knapp 4000 für 'ne vollsequentielle Anlage, je nach Hersteller und 1 oder 2 Tanks. Venturis kriegste zwar auch schon ab ca. 1700, aber einen so alten PU, wo Du noch 'ne Venturi einbauen dürftest (vor oder bis Bj. 94?), willst Du ganz sicher nicht haben.

pigab schrieb: Kamman selber machen?

Klar "kann" man, aber der TÜV verlangt meines Wissens 'n Einbaunachweis von 'nem Fachbetrieb. Wenn Du 'n Dummen findest, der dafür seinen Kopf hinhält, wäre ein Selbsteinbau m.E. machbar.

pigab schrieb: Wo steckt der Tank?

Dort, wo man ihn einbaut...

Auf die Ladefläche kannste nix bauen, weil Du die für die Kabine brauchst. Bleibt also nur 'n Reserveradmulden-Tank mit brutto 96 Litern oder - ebenfalls in der Reserveradmulde - 2 Zylindertanks mit bis zu 2 x 80 Litern brutto, wobei alle Tankarten "offiziell" immer nur ca. 80% befüllbar sind. Da kann man aber noch 'n büschen nachhelfen, dass es auch etwas über 90% werden, was bei Montage unterm Fahrzeug, wo der Tank immer Vollschatten hat, auch keine Probleme mit Überdruck durch Überhitzung gibt.

Jeder zusätzliche oder größere Tank bedeutet aber gleich wieder zusätzliches Gewicht, das hinter der Hinterachse sitzt und sich dort eigentlich nur negativ auf den Schwerpunkt auswirken kann. Darum habe ich's mit dem 96L-Radmuldentank gut sein lassen, muss mir dafür aber regelmäßig das Rumgestänker von Deichgraf anhören, dass ich ja nur 'n Mädchentank hätte. Nun ja.....der "Mädchentank" ermöglicht mit Kabine gut 400 und ohne Kabine ca. 500 km Reichweite, und mir persönlich reicht das völlig.

pigab schrieb: Wie sieht´s mit dem Tankstellennetz aus?

Bei weiter entfernten Zielen musste halt vorher mal bei [url:1fi7mtc5]www.gas-tankstellen.de[/url] nachgucken, was da am Weg liegt. Ansonsten kannste dort auch schon mal abklopfen, was es entlang Deinen täglichen Strecken schon alles gibt. Nach Umrüstern kannste dort auch suchen.

pigab schrieb: Und und und....

Dafür nimmste Dir am besten mal 'n paar Abende Zeit und wühlst Dich durch [url:1fi7mtc5]www.autogas-einbau-umbau.de[/url] und [url:1fi7mtc5]www.autogas-forum.de[/url].

Na da hab ich ja reichlich Info. Obwohl, - was is mit Mischbetrieb? Also wechselweise mein ich jezz, wenn ma kein Gas zu kriegen is?

1 x Gnöbbsche drügge, und Du fährst auf Sprit.
Noch mal Gnöbbsche drügge, und Du fährst wieder mit Gas.
Beides gleichzeitig - also MISCHbetrieb - is nich.

Nach 'nem Kaltstart läuft die Anlage erst mal auf Sprit, bis das Kühlwasser genug Temperatur für den Gas-Verdampfer hat. Kann man variabel einstellen. Bei mir sind's im Sommer max. 500 und im Winter ca. 1000 Meter. Danach springt die Anlage automatisch auf Gas um, und wenn das Gas irgendwann alle ist, springt sie auch automatisch auf Sprit um.

Perfekt! Unendliche Weiten! (So scheint es zumindest)
Ich werd mich dann nochmal bei verschiedenen Amis nach den Verbräuchen für alle Betriebsstoffe in jeglicher Laststufe erkundigen. Allerdings schau ich denen bei der Antwort lieber in die Augen.

Ich hoffe, das wird mal was.