Frage
Lesenswerter Beitrag in der FAZ
7 Jahre 5 Monate her #1
von janina
Lesenswerter Beitrag in der FAZ wurde erstellt von janina
Hi ihr Lieben,
das da soll ich euch weiterleiten von meiner besseren Hälfte
Die Lust am Laster
Lg, Janina
das da soll ich euch weiterleiten von meiner besseren Hälfte
Die Lust am Laster
Lg, Janina
Bitte Anmelden oder Registrieren, um der Konversation beizutreten.
7 Jahre 5 Monate her - 7 Jahre 5 Monate her #2
von mingelopa
Besonders das im Kasten am Schluß ist ja wieder mal interessant.
Schönen Gruß von der Steuer
. . . . . .
Es sei denn, es greift die Ausnahme von der Ausnahme: „Übersteigt die mögliche Zuladung von Gepäck und Gütern die Masse aller zulässig mitfahrenden Personen, wird das Fahrzeug als überwiegend zum Gütertransport vorgesehen beurteilt.“
Damit müßte doch jeder Steuerbescheid als Pkw anzufechten sein.
Allradantrieb aus der Urzeit
. . . .
Umso unverständlicher ist, dass er, wie die meisten Wettbewerber, mit einem Allradantrieb aus der Urzeit des Automobils auskommen muss. Auf der Straße ist er normalerweise mit Hinterradantrieb unterwegs, der Allrad wird bei Bedarf durch einen Drehschalter aktiviert. Dann werden Vorder- und Hinterachse starr verblockt, sie drehen sich gleich schnell. Das ist auf fester Fahrbahn verheerend, denn die Vorderräder legen in Kurven einen längeren Weg zurück, und irgendwo muss ein Ausgleich herkommen. Auf rutschigem Boden macht das der Schlupf am Rad, auf Asphalt gibt es Verspannungen, schlimmstenfalls geht im Antrieb etwas zu Bruch. Der Effekt ist umso größer, je länger der Radstand ist, auf wechselnden Straßenverhältnissen im Winter ist deshalb der Allrad für die Pick-ups Gift.
Wie man es richtig macht, zeigen Mitsubishi mit dem L 200 und Fiat mit dem fast baugleichen Fullback. Beide sind mit einem Mittendifferential unterwegs, das den Ausgleich zwischen vorn und hinten schafft und sich für Geländefahrt sperren lässt. Dass der Allradantrieb auch auf trockener Straße Vorteile hat, lässt sich mit ihnen erfahren. Denn er kann ausgeschaltet werden, wofür es außer dieser Demonstration eigentlich keinen Grund gibt. Noch einen Tick moderner ist der Antrieb des VW Amarok, er hat in der Mitte ein Torsen-Differential, das sich unter Last bei Bedarf selbst sperrt.
Ich weiß schon, warum ich vom permanenten Allrad incl. Untersetzung überzeugt bin, besonders bei winterlichen Strassenverhältnissen.
Da gibt es gleich noch einen interessanten Artikel:
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehm...ps-her-14497426.html
Cheers Michael
[tʃɪəz] [ˈmaɪkəl]
Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. (Albert Einstein)
mingelopa antwortete auf Lesenswerter Beitrag in der FAZ
Besonders das im Kasten am Schluß ist ja wieder mal interessant.
Schönen Gruß von der Steuer
. . . . . .
Es sei denn, es greift die Ausnahme von der Ausnahme: „Übersteigt die mögliche Zuladung von Gepäck und Gütern die Masse aller zulässig mitfahrenden Personen, wird das Fahrzeug als überwiegend zum Gütertransport vorgesehen beurteilt.“
Damit müßte doch jeder Steuerbescheid als Pkw anzufechten sein.
Allradantrieb aus der Urzeit
. . . .
Umso unverständlicher ist, dass er, wie die meisten Wettbewerber, mit einem Allradantrieb aus der Urzeit des Automobils auskommen muss. Auf der Straße ist er normalerweise mit Hinterradantrieb unterwegs, der Allrad wird bei Bedarf durch einen Drehschalter aktiviert. Dann werden Vorder- und Hinterachse starr verblockt, sie drehen sich gleich schnell. Das ist auf fester Fahrbahn verheerend, denn die Vorderräder legen in Kurven einen längeren Weg zurück, und irgendwo muss ein Ausgleich herkommen. Auf rutschigem Boden macht das der Schlupf am Rad, auf Asphalt gibt es Verspannungen, schlimmstenfalls geht im Antrieb etwas zu Bruch. Der Effekt ist umso größer, je länger der Radstand ist, auf wechselnden Straßenverhältnissen im Winter ist deshalb der Allrad für die Pick-ups Gift.
Wie man es richtig macht, zeigen Mitsubishi mit dem L 200 und Fiat mit dem fast baugleichen Fullback. Beide sind mit einem Mittendifferential unterwegs, das den Ausgleich zwischen vorn und hinten schafft und sich für Geländefahrt sperren lässt. Dass der Allradantrieb auch auf trockener Straße Vorteile hat, lässt sich mit ihnen erfahren. Denn er kann ausgeschaltet werden, wofür es außer dieser Demonstration eigentlich keinen Grund gibt. Noch einen Tick moderner ist der Antrieb des VW Amarok, er hat in der Mitte ein Torsen-Differential, das sich unter Last bei Bedarf selbst sperrt.
Ich weiß schon, warum ich vom permanenten Allrad incl. Untersetzung überzeugt bin, besonders bei winterlichen Strassenverhältnissen.
Da gibt es gleich noch einen interessanten Artikel:
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehm...ps-her-14497426.html
Cheers Michael
[tʃɪəz] [ˈmaɪkəl]
Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. (Albert Einstein)
Bitte Anmelden oder Registrieren, um der Konversation beizutreten.
7 Jahre 5 Monate her #3
von variox
Nissan Navara mit Flachpritsche Tischer 260 und kompakte Alu Kabine vormals
Jetzt 4x4 LKW
variox antwortete auf Lesenswerter Beitrag in der FAZ
Hast Recht Michael, bei Schnee und Eis reicht sogar die Landy Bremse aus 
Nissan Navara mit Flachpritsche Tischer 260 und kompakte Alu Kabine vormals
Jetzt 4x4 LKW
Bitte Anmelden oder Registrieren, um der Konversation beizutreten.
7 Jahre 5 Monate her - 7 Jahre 5 Monate her #4
von Mark
ja, das sehe ich genau so. Das werde ich nach meinem Urlaub mal direkt angehen.
Ich habe mal bei mir gerechnet:
Zul.Ges.Gew: 3500kg
Leergewicht 2200kg hoch angesetzt, sind laut Papieren nur 2100(eigentlich schon inkl Fahrer 75kg)
Zuladung 1300kg
5 Personen á 100kg: 500kg (ja, hoch angesetzt, bei dem Einen oder Anderen wird es passen )
Verbleib 800kg
somit wäre laut dem Artikel als LKW zu besteuern
selbst wenn ich die Serienwerte des Ford Rangers nehmen würde passt es noch:
Zul.Ges.Gew 3200kg
Leergewicht 2200kg
Zuladung 1000kg
4 Personen á 100kg 400kg
Verbleib 600kg
wenn ich aus dem Urlaub wieder da bin fahre ich mal auf die Waage im Leerzustand und dann zum Finanzamt
irgendwie freue ich ich schon auf die Diskussionen mit denen....
Gruß M@rk Ford Ranger Doka Limited und Tischer Trail 230S
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Händler für Tischer Wohnkabinen in NRW und Campingzubehör im Wohnkabinen Shop
Gasprüfungen für Reisemobile, Wohnkabinen und -wagen und gewerblich genutzte Fahrzeuge
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Mark antwortete auf Lesenswerter Beitrag in der FAZ
mingelopa schrieb:
Besonders das im Kasten am Schluß ist ja wieder mal interessant.
Schönen Gruß von der Steuer
. . . . . .
Es sei denn, es greift die Ausnahme von der Ausnahme: „Übersteigt die mögliche Zuladung von Gepäck und Gütern die Masse aller zulässig mitfahrenden Personen, wird das Fahrzeug als überwiegend zum Gütertransport vorgesehen beurteilt.“
Damit müßte doch jeder Steuerbescheid als Pkw anzufechten sein.
ja, das sehe ich genau so. Das werde ich nach meinem Urlaub mal direkt angehen.
Ich habe mal bei mir gerechnet:
Zul.Ges.Gew: 3500kg
Leergewicht 2200kg hoch angesetzt, sind laut Papieren nur 2100(eigentlich schon inkl Fahrer 75kg)
Zuladung 1300kg
5 Personen á 100kg: 500kg (ja, hoch angesetzt, bei dem Einen oder Anderen wird es passen
)Verbleib 800kg
somit wäre laut dem Artikel als LKW zu besteuern
selbst wenn ich die Serienwerte des Ford Rangers nehmen würde passt es noch:
Zul.Ges.Gew 3200kg
Leergewicht 2200kg
Zuladung 1000kg
4 Personen á 100kg 400kg
Verbleib 600kg
wenn ich aus dem Urlaub wieder da bin fahre ich mal auf die Waage im Leerzustand und dann zum Finanzamt
irgendwie freue ich ich schon auf die Diskussionen mit denen....
Gruß M@rk Ford Ranger Doka Limited und Tischer Trail 230S
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Händler für Tischer Wohnkabinen in NRW und Campingzubehör im Wohnkabinen Shop
Gasprüfungen für Reisemobile, Wohnkabinen und -wagen und gewerblich genutzte Fahrzeuge
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren, um der Konversation beizutreten.
7 Jahre 5 Monate her - 7 Jahre 5 Monate her #5
von mingelopa
Cheers Michael
[tʃɪəz] [ˈmaɪkəl]
Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. (Albert Einstein)
mingelopa antwortete auf Lesenswerter Beitrag in der FAZ
Entsprechend der Norm ist eine Person mit 75 kg anzusetzen.
Die Bremse ohne ABS ist bei solchen Verhältnissen sicher nicht von Vorteil. Aber das Anfahren und das ganze Handling auf Schnee sind für 3,5 t traumhaft. Ich habe mich gewundert, warum hier echte Winterreifen immer wieder nachgefragt werden. Aber wenn nur die angetriebene Hinterachse in der Praxis genutzt werden kann, ist mir das schon klar.
variox schrieb: Hast Recht Michael, bei Schnee und Eis reicht sogar die Landy Bremse aus
Die Bremse ohne ABS ist bei solchen Verhältnissen sicher nicht von Vorteil. Aber das Anfahren und das ganze Handling auf Schnee sind für 3,5 t traumhaft. Ich habe mich gewundert, warum hier echte Winterreifen immer wieder nachgefragt werden. Aber wenn nur die angetriebene Hinterachse in der Praxis genutzt werden kann, ist mir das schon klar.
Cheers Michael
[tʃɪəz] [ˈmaɪkəl]
Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. (Albert Einstein)
Bitte Anmelden oder Registrieren, um der Konversation beizutreten.
Moderatoren: holger4x4
Neueste Anzeigen aus dem Marktplatz
Bosch Injektoren |
Doka-Pickup gesucht |
Ladezeit der Seite: 0.061 Sekunden
- Aktuelle Seite:
-
Startseite
-
Forum
-
Installation
-
Umbauten
- Endlich eine Trenntoilette