Frage Camp Compact 6L auf 1,5-Kabiner

Da der Motor meines 8 Jahre alten Nissan D22 Doppelkabiner jetzt mit einem Großen Schlag bei ca. 155000 km gestorben ist, überlege ich mir die Neuanschaffung eines 1,5-Kabiners.
Als Kabine habe ich die Nordstar Camp Compact 6L, die ich aber noch weiter behalten möchte.
Darum stellen sich mir jetzt folgende Fragen:
1. Ist es möglich, die Nordstar 6L auch auf einen 1,5-Kabiner zu befestigen? Prinzipiell müsste dies ja möglich sein, da zwischen der Ladekante bzw. Stoßstange meines D22 und dem Abwassertank der Kabine noch ca. 40 cm Platz sind. Es bliebe dann allenfalls ein kleiner Spalt zwischen Fahrerkabine und Wohnkabine, den man evtl. als Stauraum nutzen könnte.
2. Ist bei den 1,5 Kabinern von Nissan, Isuzu, Ford und Toyota die erneute Eintragung "WW Wohnkabine Camp Compact" in den Papieren möglich?
3. Mein Doppelkabiner wurde beim örtlichen Finanzamt durch ein Gentleman-Agreement mit dem Amtsleiter wegen der damals unsichern Rechtslage steuertechnisch noch als LKW akzeptiert. Hat man diesbezüglich bei der Neuanmeldung eines Doppelkabiners noch eine Chance? Wird das bei den 1,5-Kabinern z.Z. allgemein akzeptiert?
4. Könnte ich die Rahmenbefestigungsteile für die Kabine und die Goldschmidt 2-Kreis-Luftfeder meines D22 auch für ein neues Fahrzeug verwenden?

Für ein paar hilfreiche Tips wäre ich sehr dankbar.

Ich kann nur zu 3. etwas sagen:
Doppelkabiner gelten steuerlich in der Regel als PKW, wenn ein Finanzamt da was anderes macht, ist das Glück oder persönliche Freundschaft. Es besteht dann immer auch die Gefahr der Nachbesteuerung.
Bei 1,5 Cabs gelingt die LKW Besteuerung auch immer seltener, im ländlichen Bereich vielleicht noch eher als in Großstädten. Ich musste bei meinem 1,5 Cab Ranger die zwei Notsitze vom TÜV austragen lassen und die hinteren Gurte ausbauen. Als Zweisitzer gilt er dann auch steuerlich als LKW.
Wenn eine Wohnkabinen eingetragen ist, setzen raffgierige FiÄmter gerne auf Wohnmobilbesteuerung, weil die immer noch mehr bringt, als die Gewichtssteuer.

Gruß, Bernhard

Hi Kolbenfresser,

hoffe, daß ich Dir etwas helfen kann.
zu 1. hab mal bei Nordstar.de nachgeschaut, da läuft aber die Camp 6L nur für DK´s.
zu 2. natürlich ist nach § 19.2 ein Besuch beim TÜV notwendig - ist aber kein Problem.
zu 3. 1,5-Kabiner sind steuerlich von Haus aus LKW´s.
zu 4. Befestigungsteile sowie Goldschmitt Luftfedern passen natürlich nicht, können aber umgearbeitet werden.

Habe das ganze Spiel gerade hinter mir, hat aber alles gut funktioniert.

...schönen Abend noch, patrick

patrick_pirotton schrieb: Hi Kolbenfresser,
zu 2. natürlich ist nach § 19.2 ein Besuch beim TÜV notwendig - ist aber kein Problem.
zu 3. 1,5-Kabiner sind steuerlich von Haus aus LKW´s.

zu 2.: Geht das nach wie vor noch? Würde mir wg. Versicherung nämlich gut gefallen..,

zu 3.: Nicht was im Schein/Brief steht, ist wichtig. Sondern was das FA daraus macht. Viele FAs stellen sich inzwischen quer mit den 1,5ern. Vorher vielleicht vorsichtig nachhaken, nicht, dass es eine böse Überraschung gibt.

zu 2. klar geht noch und ist ziemlich simpel. Sieh nur zu, daß Deine Gasprüfung aktuell ist. Fall nicht, mach sie bei nem Camping-Fritzen. Mich hat der Prüfer zuerst einmal nach Hause geschickt, da die 26 Jahre alte Truma- Heizung nicht ansprang.

zu 3. Richtig. Musste vor 2 Jahren auch mal zum Finanzamt, zum nachmessen. Seitdem ist Ruhe.

Schönen Gruß
patrick

Würde dann in etwa so aussehen
müsste jemand aus dem Forum hier sein, kann mich aber nicht mehr erinnern wer es war.

zur 3. Kaum noch möglich auf LKW zuzulassen...leider

Gruß Hannes

Stimmt so nicht ganz, gibt noch einige FAs, bei denen es kein großes Problem ist. Z.B. bei uns.

Bei uns ist's auch kein Problem, vermutlich ein Vorteil wenn man in ländlicher Gegend wohnt!

Und als Landwirt eh einfacher