Frage 240iger auf D40. Luftfeder, Auflastung und Rahmenverstärkung

Hallo Forumsgemeinde,

wer meinen "Leidensweg" verfolgt hat, hat in einigen Beiträgen von mir über die Überlegungen eines Basisfahrzeugs, die Freude über meinen neuen D40 und die Ernüchterung mit der 240iger Kabine auf einem DoubleCab Pickup gelesen.

Kurzfassung:
Landy nicht altagstauglich genug. (lange Autobahnfahrten), D40 probe gefahren und mich für einen DoubleCab in Vollausstattung entschieden. Mit dem Fahrzeug bin ich total zufrieden. Für die Kabine hatte ich mir die SK Umrüstung auf 3.5 to zzgG. und 2.1 to Hinterachslast eingetragen. Dann 3 Wochen in Norwegen und 3 Wochen auf Korsika. Die Kabine wippt und der Rahmen schwingt. Wie lange hält er das aus??? Die Sk Luftfeder ist dermaßen hart, dass nur die Auflastungsmöglichkeit ihre Daseinsberechtigung hat. Von Komfort keine Spur! Der Rahmen wird durch die harten Schläge stark belastet.

Ein Verkauf des D40 war nicht möglich, da der Verlust im Monat 1300 Euro betrug und das übersteigt um Längen mein Budget.

Die Lösung:
Ich war bei der Firma Storkan ([url:1mzae9oz]www.storkan.de[/url]) und habe mich beraten lassen. Die 400 Kilometer Anfahrt haben sich gelohnt. Jürgen Storkan hatte mich super beraten, ich wollte ein OME-Fahrwerk haben um mehr Federweg zu bekommen, damit die harten Schläge aufhören. Jedoch sagte er mir, dass es an der SK-Feder liegt, die eine Vorspannung auf den Federweg hat und somit zu hart wird. Seine Empfehlung ist der Umstieg auf die Goldschmitt-Anlage. Den Navara kann er auch auf die entsprechenden Werte 3,5 to und Hinterachslast 2,1 to auflasten. Die belastbaren Felgen von SK hatte ich nur hinten drauf. Die waren mir für vorn einfach zu teuer. Beim Storkanpreis waren zwei Felgen billiger, als eine SK Felge. Nun habe ich vorn auch welche drauf.
Dann hat er mir den Rahmen verstärkt und natürlich auch beim TÜV eintragen lassen. Eine Woche später habe ich mein Fahrzeug wieder ab geholt.

Erfahrungsbericht:
Der Weg nach Hause war bereits ein erheblicher Unterschied. Ich hatte plötzlich wieder Federweg gehabt. Auf der gesamten Strecke hatte ich KEINEN harten Schlag mehr gehabt. Unvergleichbar mit der SK-Feder.
Zu Haus hatte ich das neue Verzurrsystem ala Storkan noch unter die Kabine gebaut und die Kabine verladen. Ging jetzt präzise und viel schneller.
Die Fahrt mit der Kabine hatte mich nun komplett überzeugt.
Auf der Straße wurden keine Schläge weiter gegeben. Das Wippen des Alkovens ist mit der Rahmenverstärkung auf geschätzte 50% reduziert wurden.

Ich musste also unbedingt noch ins Gelände. Zuvor waren Feldwege und Schotterstraßen für mich ein Greul. Nun können die Achsen arbeiten und sich entsprechend verschränken. Ein übersehendes Schlagloch wird sauber weg gefedert. Klar, Rennen sollte man mit solch einem Gefährt nicht machen. Aber im Gelände wird sowieso langsam gefahren.

Letztes Wochenende dann mit voller Urlaubsbeladung ab in den Osten. Entlang der Elbe auf Kopfsteinpflaster auf kleinen Straßen. Auch hier ein voller Erfolg. Nur in den Kurven muss etwas vorsichtiger gefahren werden, da bei schneller Kurvenfahrt der Aufbau sich etwas mehr neigt. Aber auf schnelle Kurvenfahrten kann ich wunderbar verzichten.

Fazit:
ich gehöre zu den schnell mal eben kaufen und teuer für Erfahrungen bezahlen Typen. Dazu gehört auch die SK Anlage. Sie tut Ihren Dienst und die Eintragung ist Problemlos. Ich würde sie mir aber trotzdem NIE wieder kaufen. Die Nachteile sind einfach zu groß. Ich wollte den Wagen schon verkaufen und habe zum Glück kompetente Beratung gefunden und somit kann ich mich zu den nun glücklichen PickUp Fahrern mit Wohnkabine zählen.

Dieses sind meine eigenen Erfahrungen. ich schreibe sie hier nur auf, da ich wahrscheinlich nicht der einzige bin, der Angst um sein Fahrzeug hat und aufgrund der Unerfahrenheit sich vielleicht sogar eine falsche Kombination gekauft hatte. Nun aber mit den o.a. Maßnahmen ist die Kombination durchaus tauglich. Auch möchte ich nicht unbedingt eine Grundsatzdiskussion über zu unterdimensionierte Japan PickUps entfachen. Es hat alles seine Vor- und Nachteile. Für meine Kombination und dem Einsatzzweck ist es nun das Optimum.

Gruß

Axel

Die Kabine wippt und der Rahmen schwingt. Wie lange hält er das aus???

Immer wieder traurig,
seit Jahren immer wieder
die immer wieder gleichen Geschichten zu hören ...

Gruß Werner

Schön dass du deine Lösung gefunden hast. Ein zufriedener mehr.
Viel Spass damit

Gruss Efrem

&soweiter schrieb:

Die Kabine wippt und der Rahmen schwingt. Wie lange hält er das aus???

Immer wieder traurig,
seit Jahren immer wieder
die immer wieder gleichen Geschichten zu hören ...

Gruß Werner

Das wird wohl daran liegen, dáß diese sehr viele von uns diese Probleme haben?
Was fährst Du denn eigentlich für eine Kabine auf deinem PU spazieren?
Hast Du nie Probleme damit?

Hast Du nie Probleme damit?

Nö, Volker, nie.
Nur ne kleine, gemütliche alte GFK-Kiste,
kein Festdach, keine Dusche,
keine Luftfeder, keine Auflastung,
keine Rahmenverstärkung,
keine Probleme.

Geht doch!

Gruß Werner

P.S.: Nu frag mich aber bitte nicht,
was so welche dann hier machen.
Ist reine Genusssucht mit 3 s!
(Nu aber Schluss mit OT!)

&soweiter schrieb: kein Festdach, keine Dusche, ...

Vielleicht ja die hier ...

Weil diese Lösung ist wohl zu schwierig für unseren Werner, wie man ja deutlich auf dem Avatarbild sehen kann ...

Hi Axel,

schön dass du doch noch eine ordentliche Lösung gefunden hast. Es wäre ja schade gewesen, nur wegen dem "Anfangsfehler" alles wieder zu verkaufen.

Zum gleichen Thema:
Im Urlaub standen wir unterwegs zur Mittagspause irgendwo an der Loire etwas unterhalb der Landstraße. Es kam ein Pickup vorbei, ein D40 1,5 cab mit einer Kabine in Keilform <img src="{SMILIES_PATH}/screwy.gif" alt="" title="Screwy" />
2min später kam der runter zu unserem Mittagsplätzchen. Das war ein Belgier, hatte die Kabine gerade erst gebraucht gekauft. Das war eine Lelycamper GFK Kabine mit Seiteneinstieg, als sicher 260'er Bodenlänge.
Er wollte dann mal gucken,warum wir so gerade standen...
ja, er wollte eigentlich eine Luftfeder einbauen, hatte aber keine Zeit mehr vor dem Urlaub, dann fahren wir eben so...
Mit der Kabine drauf ist der glaube ich auf den Gummipuffern gefahren, so wie die Kiste hinten runter hing, unglaublich, damit wäre ich nie in den Urlaub gestartet
Wir haben uns kurz unterhalten und ihm war klar, dass er wohl ein paar Zusatzfedern braucht. Und schwups, war er wieder weg...

Mögliche Überschrift zu folgendem Leidensweg

Euphorie / Erfahrung / Ernüchterung / Enttäuschung

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