Topic-icon Frage Renault-Nissan-Allianz: Neuer V6-dCi-Motor für 180 Millionen

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16 Jahre 3 Wochen her #1 von QuestMan
Renault-Nissan-Allianz: Neuer V6-dCi-Motor für 180 Millionen Euro

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Grüße

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16 Jahre 3 Wochen her #2 von Bierbrauer
Moin Moin
180 Millionen is mir zu teuer. :shock:

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16 Jahre 3 Wochen her #3 von D-MSMO
180 Mio schnäple nehme dann zwei ..wo kann ich bestellen :-)

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16 Jahre 3 Wochen her #4 von Mark

Der Motor wird daher nicht nur in Europa, sondern auch in Asien und den Vereinigten Staaten von Amerika auf den Markt kommen.

Dann wäre der ja auch was für den Flaxi :wink:

Gruß M@rk Ford Ranger Doka Limited und Tischer Trail 230S

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16 Jahre 3 Wochen her #5 von Reini

Mit 450 Newtonmetern maximalem Drehmoment....

Irgendwas um die 420 Nm hat der jetzige 2,5L-Vierzylinder im Navara doch auch schon, oder?


....kombinierten Durchschnittsverbrauch...mit 7,2 Litern je 100 Kilometer.....

Und das bereits in einem cw-Wert-optimierten PKW!!! Wieviel soll so 'ne Maschine denn erst in einem PU verbauchen, dessen cw-Wert wahrscheinlich eher auf dem Niveau von zwei Lagunas oder drei Öltanks liegt? :roll:

Grüße aus 'm Wald,

Reini (inzwischen mit weißer Würstchenbude unterwegs)

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16 Jahre 3 Wochen her #6 von Deichgraf

Mark schrieb: Dann wäre der ja auch was für den Flaxi :wink:


Aber nur wenn ihn jeder Dorfschmied reparieren kann .......................

*wegduck*

[align=center][size=150:1jmk0b8i]SCHWARZ - GELB und sticht ! [/size]
2005er Dodge RAM Rumble Bee 4x4 5.7 l HEMI LPG powered

Gasverbrauch:

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[/align]

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16 Jahre 3 Wochen her #7 von Reini

Deichgraf schrieb: Aber nur wenn ihn jeder Dorfschmied reparieren kann .......................

:lloll:

Grüße aus 'm Wald,

Reini (inzwischen mit weißer Würstchenbude unterwegs)

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16 Jahre 3 Wochen her #8 von suzali

Und das bereits in einem cw-Wert-optimierten PKW!!! Wieviel soll so 'ne Maschine denn erst in einem PU verbauchen, dessen cw-Wert wahrscheinlich eher auf dem Niveau von zwei Lagunas oder drei Öltanks liegt? Rolling Eyes

Der cw-Wert ist eigentlich nicht wirklich wichtig. Es ist der Luftwiderstandsbeiwert. Viel wichtiger ist die Stirnfläche des Fahrzeuges, die im Quadrat in die Berechnung einfliesst! Ein PU oder Transporter kann den tollsten cw-Wert haben, bei der Stirnfläche ist's eigentlich egal. Andersherum kann ein Sportwagen 1,20 hoch * 1,60 m breit den bescheidensten cw-Wert haben, er wird immer einen deutlich geringeren Luftwiderstand haben!

Gruß Ali

Liebe Grüße
Ali
____________________________________________________________________________________________________

Selbstbaukabinen.
Früher auf BT-50, ab 2022 auf Isuzu D-Max.
Mehr als 300.000 Woka-Kilometer in 37 Ländern auf 4 Kontinenten

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16 Jahre 3 Wochen her #9 von Reini
Ja, was weiß denn ich!?
Bin ich vielleicht Strömungsinschennjöhr?
In 'nem Pickup wird das Teil jedenfalls deutlich mehr saufen als in 'nem Pkw.
Dabei dürfte es dann wohl völlig wurscht sein, ob das nun an 'ner Phasenvarianz im Worbkern, dem Fettgehalt der Pflastersteine bei senkrechter Sonneneinstrahlung oder einfach nur am höheren Luftwiderstand liegt.
MANNO!!! :roll:

Grüße aus 'm Wald,

Reini (inzwischen mit weißer Würstchenbude unterwegs)

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16 Jahre 3 Wochen her #10 von T5

Reini schrieb:

Mit 450 Newtonmetern maximalem Drehmoment....

Irgendwas um die 420 Nm hat der jetzige 2,5L-Vierzylinder im Navara doch auch schon, oder?



Haha :lol: Wir haben doch jetzt schon [size=150:2syu0xu2]gemessene 450Nm[/size]


Grüße

Friedhelm

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