Frage D401 zieht Starterbatterie leer

Hallo,
mein Nissan zieht im Stand, 0 Verbraucher ca 1A aus der Starterbatterie.
Im IPDM (Motorraum Sicherungen) fliest über die Sicherung F24 ca. 0,9 A
Hat jemand einen Tip? Was das sein könnte?
Oder einen Schaltplan, was dahinter steckt?
Danke
Joe

Servus Joe

Was sagt dein 300 seitiges Handbuch was an Sicherung F 24 alles dran hängt.
Da würde ich mal auf Suche gehen .

Edith: 0,9 A deutet auf eine 10 W Birne hin .
Beleuchtung innen im PU oder Beleuchtung Hardtop ?

Hallo Joe, sollte ne 15A Sicherung sein. Schau doch mal in den Deckel rein,
da ist evtl. eine Beschriftung drin, aus der Du entnehmen kannst was die absichert.

Hast Du ne manuelle Klima? Evtl. ein Defekt des Relais E54.

Funktioniert das Lüftergebläse einwandfrei?

F27 geht auf Pin 7 des Frontlüfterrelais Nr. E54

Anhängerstecker, Innenbeleuchtung, Navi und Ladestecker hatte ich gleich zuerst abgezogen.
Im Deckel ist nur ein Teil der Sicherungen abgebildet, nicht die Seite die ich brauche und im Handbuch steht nichts von den Sicherungen und kein Schaltplan.
Der Tip mit Klimaanlage war schon mal gut. Ich habe Klimaautomatik und den Lüfter jetzt auf 0 gestellt. Jetzt fließen nur noch 0,7 A.
Aber eine F27 habe ich nicht im IPDM. Die F24 ist die letzte beschriftete und hat 20 A.
Joe

Da war ich zu schnell. nach ca. 5 min. geht der Stromverbrauch weiter runter auf ca. 60 mA.
Dann hängt wohl eines der Cooling Relay`s?
Beim herunterfahren auf 0 schaltet`s ab und beim ausschalten der Zündung hängt es, vermute ich.
Zum abziehen der Relais braucht man glaube ich einen speziellen Greifer?
Der Zodiac hat einmal etwas sehr hilfreiches zum Batterielademanagement überlisten geschrieben und hatte dazu ein Schema eingestellt.
Nissan IPDM Beitrag 9
Vielen Dank, besonders Ralf``s Hinweis hat mir sehr geholfen.
Joe

Zurück auf Los.
Das mit dem Klima bzw Lüfter abschalten war wohl eher Zufall. Mal geht der Stromverbrauch runter, mal nicht.
Ich bin jetzt wieder auf der Suche nach der F24. Bzw was dahinter gesteuert wird.
AGR-Ventil?
Oder was ist links davon. Ladeluftregler?

Hi Joe,

hast Du auch lang genug gewartet, bis alle Verbraucher/ Steuergeräte "schlafen" gegangen sind ? 20 bis 30 Min. , besser um auf Nummer Sicher zugehen, 50 Min warten. Mit einem guten Zangenamperemeter messen (günstige sind im mA Bereich zu ungenau),
auf keinen Fall in dieser Phase einen Batteriepol abklemmen, sonst weckt man die Steuergeräte wieder auf und misst dementsprechend
hohe Ströme. Die Messungen in Abständen immer wieder wiederholen, um auszuschließen, dass sich ein Steuergerät sporadisch wieder einschaltet . Erfahrungsgemäß sind die Batterien oft schon nach 3 Jahren hinüber und durch falsches Ruhestrom messen sind die Leute auf dem falschen Pfad. Wenn du jetzt sagst , man was labert der Tommy, das weiß ich doch alles, einfach lächeln und wegklicken, vielleicht freut sich ein andere Leser über dieses Info.

Viel Erfolg, lieben Gruß Tommy

Danke Tommy,
auch über Nacht hat sich der Stromverbrauch nicht runtergeregelt.
Das Zangenamperemeter misst genau, habe ich gegenkontrolliert.
Die Batterie hatte ich im Januar erneuert. Wahrscheinlich hatte ich den Fehler bereits damals nur jetzt wo Ruhestandsbedingt das Fahrzeug oft mehrere Tage steht macht er sich öfter bemerkbar.
Ich bin weiter auf der Suche nach einem für mein Fahrzeug gültigen Schaltplan.
Mein Händler lässt mich da auch hängen.
Joe

Hatte bei meiner Werkstatt 2 Relais bestellt. Diese gibt es für den Navara nicht als Ersatzteil aber Der Chef meinte für den Micra gibt es ein Identisches Relais.
Schaltplan finden war schwierig. Der Mechaniker hat einen gefunden, wo aber meine F24 als F64 beschriftet ist. Demnach ist die Sicherung für`s ETC.
Die Relais kann man nicht einfach tauschen. Dafür hat die Werkstatt einen speziellen Abzieher.
Den hat mir der Chef auch geliehen.

Also habe ich als erstes das Ignition Relay neben der F24 getauscht.
Und Sch...., da steigt ein stinkendes Wölkchen von der Platine auf.
Ich ziehe so schnell wie möglich die F24 aber zu Spät.
Jetzt erst mal die Platine ausbauen. Nein erst mal Pause und ein Bier. Und dann Gehäuse öffnen und was sehe ich?
Auf der Rückseite wäre die Sicherungsbelegung gewesen:to: :gelbekarte:

Aber zur F24 hin wird`s immer dünner und hätte so auch nichts gehölfen.
Na ja und so sieht die Platine aus.

Also erst mal das Relais wieder abgezogen und die Spule gemessen.
0 Ohm.
Die Spule vom 2. Relais hat 165 Ohm.
Die Originale von Nissan Japan hat 135 Ohm.

Haben die in Thailand keine Qualitätskontrolle?
Warum ist die Platine mit einem Leiterbähnchen von 1mm mit 20 A abgesichert?:screwy:
Warum hab ausgerechnet ich das Pech mit einem defekten Relais?

Hilft ja nix
Also erst ein neues IPDM bestellt, die Platine Notdürftig repariert



und das Original Relais wieder eingebaut und mit dem Relais "Rear window defogger" getauscht.

Drei mal getestet und der Stromverbrauch ging jedes mal nach ca. 1-2 Minuten runter auf 50mA :top:
Joe

Autoverwerter ? Nee gebrauchte Platine inclusive. Relais ? oder Ebay ? schau mal unter Sicherungskasten...

Nein, gebraucht habe ich ja selber. Es funktioniert wieder, bis jetzt jedenfalls. Scheinbar ist jede Platine anders, je nach Fahrzeugausstattung. Ob Klima, Automatik oder Manuell usw. Neues IPDM ist bei meinem Nissan-Händler bestellt und sollte Morgen kommen.
Joe

Update,
IPDM ist erneuert. Alles bestens.
Die Ursache für die ständige Stromaufnahme war wohl das Ignition Relay.
Die Ursache für defekte Platine war das Relais mit Kurzschluss an der Spule.
Ich bin trotzdem froh, eine neue Steuerplatine zu haben, da für die Funktion des ETC auch ein weiteres Relais direkt auf der Platine sitzt.
Gruß
Joe