Frage Laden der Kabinenbatterie

Mo-Moin

Als Elektrolaie bin ich mir über die nötigen Geräte für die Ladung der Kabinenbatterie noch im unklaren. Fahrzeug ist ein Nissan Navara D40 v. 2015

-Darf die Leistung einer einzelnen Kabinenbatterie deutlich über der der Starterbatterie liegen? Also z. b. 120 AH oder ist es da vorteilhafter 2 Batterien mit der gleichen Leistung wie bei der Starterbatterie zu nehmen?

-Ein "normales" Trennrelais zwischen den Batterien ist wohl ungünstig. Ist ein Cyrix Batteriekoppler www.victronenergy.de/battery-isolators-a...ix-battery-combiners hierfür besser geeignet? Brauche ich dann zustätzlich noch ein CTEK Ladegrät oder regelt das Cyrix die Ladung von der Lima ausreichend.

-Ein Laderegler für den Solarstrom muß auch noch mit rein. Oder gibt es da ein Gerät für alles?

-Zu guter letzt soll ein Ladegerät mit 220 Volt-Anschluß auch noch dazu.



Dankbar für Vorschläge,

viele Grüße,

Hallo Woki,

ich bin nicht sicher ob es hilft, aber wir verbauen folgendes:

Solarmodul 100 Watt
Blei-Gel Batterie, 100 Ah
Laderegler MPP bis 250 Watt
Ladeanzeige Votronic Paneel
Spannungswandler 2000 W



Das Ganze sieht dann ca so aus:






VG Timm

BiMobil schrieb: Servus Woki

Die Frage ist mir zu pauschal ,
erstmal mußte ich suchen welche Kabine du hast .
Also ne Ortec , ist die fest aufgebaut oder wird die im Urlaub abgesetzt ??

Dann , was willst du damit betreiben ??
Heizung (Gas oder Diesel ) , Kompressorkühlbox , Licht

Um mal schnell zu antworten :
du kannst 120 AH einbauen
Das Cteck 250 Duo übernimmt die Ladung vom Fahrzeug und vom Solarmodul

Ob du ein zus. LG benötigst hängt von deinem Campingverhalten und dem Verbrauch ab .

Problem wird wohl das Lademanagement vom 2015er Navara werden .

DasThema hatten wir schon mal .
Gibts mittlerweile schon Erfahrungen mit dem cteck und dem Lademanagement ??

Moin Rudi,

danke für die schnelle Antwort.
Recht hast Du, die Info´s sind seehr pausal

" Es" wird ein Ortec Minicamp, Festaufbau mit Klappdach. Dieselstandheizung Eberspächer für´s Wohlfühlklima. Fürs leibliche Wohl soll eine Engel Kompressorkühlbox sorgen (vermtl. um die 60 l Inhalt), auf´s Dach sollen 200 w Solarleistung.
Auf einen Campingplatz wird es fast nie gehen, die 220 Volt Ladeoption möchte ich aber gleich mit einbauen, wenn ich schon dabei bin.
Als Akku schwebt mir im Moment um die 120 ah in Gel oder AGM vor (besser AGM?).
In den Wintermonaten werden die Touren nur über´s WE gehen, im Sommer hoffentlich auch mal 2 Wochen (ohne CP).
Mein Junior erklärt mir, das der Laderegler der Solarplatten MPPT können muß.
Das Ladeverhalten der Lima bei den neueren Nissan´s könnte für die Zweitbatterie mangelhaft sein. Holger 4 x 4 hatte dies ja auch angemerkt. Erfahrungen müsste es ja mittlerweile geben ?

Offroad-Timm schrieb: Hallo Woki,

ich bin nicht sicher ob es hilft, aber wir verbauen folgendes:

Solarmodul 100 Watt
Blei-Gel Batterie, 100 Ah
Laderegler MPP bis 250 Watt
Ladeanzeige Votronic Paneel
Spannungswandler 2000 W

Das Ganze sieht dann ca so aus:

[img]Installation_Elektronik_anonym.jpg[/img]

VG Timm

Danke Timm, klar hilft das. Immer gut zu sehen wie Andere es lösen.
Ein Bild o.ä. erscheint bei mir in Deinem Beitrag leider nicht. Muß ich dafür hier irgendwas einstellen?

Reichen Dir die 100 W Solarleistung? Kühlst Du mit Gas oder Strom?

Hi Woki,

ich habe keine Ahnung warum das mit dem Bild nicht funktioniert.
BiMobil wird es hochladen.
Danke dafür.

zur Heizung: Wir werden keine haben

Und die 100 reichen, da wir die Batterie ja auch während der Fahrt laden, wenn die Autobatterie voll ist.
Ermöglicht wird das durch ein bidirektionales Relais.
Unsere Kühlbox hat 60 Watt und wir haben mit einer Einschaltdauer von 0,5 gerechnet.

VG Timm

Servus Rudi zu dem Bild wirst du doch wohl eine bessere Variante einfügen???

Servus Woki,
ich habe den hier drin:
www.reimo.com/de/800829-power_service_pw..._mit_solarregler_la/
Bei einem anderen Anbieter gibts das Teil auf Anfrage bis zu 50,- € günstiger.

ist eine All-in-one Lösung die ein Trennrelais ersetzt, bis 240 W Solar verkraftet ( bei mir hängen 2x100W Paneele und 120Ah AGM dran ) und auch bei 220V lädt.

Allerdings bin ich damit hier ziemlich exclusiv unterwegs....

Echte Erfahrungswert unter Last kann ich jetzt nicht liefern, da wir die Kabine dieses Jahr nur wenig nutzen konnten und auch der Kompressor-Kühlschrank als Hauptverbraucher den Löffel abgegeben hat.

Aus den wenigen Nutzungstagen kann ich sagen dass alle 3 Wege einwandfrei laden. An 220V habe ich den Eindruck dass die letzten 10% etwas "tröpfchenweise" in den Akku sickern. Aber am Netz hängt das Teil nur zu Hause.

Bei der Neukonzeption einer Anlage würde ich mittlerweile gleich auf LiFePo4 oder LiFePo4Y Technik gehen. Das hat erhebliche Gewichts- und Größenvorteile, die angegebene Kapazität kann auch ausgenutzt werden, das Ladeverhalten ist günstiger.
Über 50% entladene Bleiakkus wieder zu laden, dauert überproportional lange und je nach Modell ist man mit 60% bis 70% schon am Rande der Tiefentladung.
Der Preis für Lithiumtechnik ist derzeit noch höher, aber man kann ja auch erst mal mit 40Ah anfangen und dann bei Bedarf aufstocken.
Zumindest beim Laderegler würde ich ein Modell suchen, dass auch die Li Zellen laden kann.

Was ich beim D250S doof finde ist, dass er entweder über Lima oder über Solar lädt. Während der Fahrt stehen tagsüber beide Energiespender zur Verfügung, aber der schwächere wird ignoriert.

Bernhard

@ Rudi Ich war zwar noch ein paar Tage und Flaschen länger an der Mosel aber das Bild war super scharf nur die schaltung fand ich nicht so gut und jeden abend immer nach vorne steigen um ein kaltes Bier zu holen

Offroad-Timm schrieb:
zur Heizung: Wir werden keine haben

VG Timm

Hallo Timm: Zur Heizung das haben hier schon einige geschrieben ,aber nur wenige haben es durchgehalten!!
Denk mal nach wenn du mal drei Tage mit nassen Klamotten in die Kabine kommst und dein Lagerfeuer brennt auch nicht!!! Keine haben oder keine brauchen sind zwei Sachen!

@Timm: Ich muss Jupp beim Thema Heizung zustimmen. Südamerika klingt zwar ziemlich warm, aber Du willst in die abgelegenen Ecken und auch in die Berge. Ich war noch nicht dort, aber man sagt da wirds ähnlich frisch wie in unseren Bergen...und dort gehts noch weit höher hinauf !

Mir wäre die Zweitbatterie im Motorraum auch am liebsten. Da finden aber heutzutage nicht mal mehr 7ah Platz (da war mir vom Händler vor dem Kauf anderes erzählt worden ). Da der Platz im Fond anders verplant ist, wird die Batterie in die Kabine müssen. Unterflur gammelt mir das zu viel. Ein Lithium Akku wär da wirklich die passende Alternative. Der Anschaffungspreis ist aber immer noch eine echte Hürde, wobei beim Neubau sowieso schon alles etwas mehr wird als man gehofft hatte. Das werd ich mir aber noch mal weiter durch den Kopf gehen lassen.
Wenn die Lima sowieso kaum die Kabinenbatterie lädt, ist zu überlegen, ob man den ganzen Aufwand mit dem laden durch sie überhaupt betreiben sollte und stattdessen nicht besser den Solarstrom etwas grösser auslegt?

Hier im Forum fahren ja einige das neue Navara Modell mit Zweitbatterie. Vielleicht gibt es da ja schon Erfahrungen was die Ladefähigkeit der Lima betrifft?

Woki schrieb: Wenn die Lima sowieso kaum die Kabinenbatterie lädt, ist zu überlegen, ob man den ganzen Aufwand mit dem laden durch sie überhaupt betreiben sollte und stattdessen nicht besser den Solarstrom etwas grösser auslegt?

Vergiss die Lima und bau dir lieber einen günstigen Sinusähnlichen kleinen Wechselrichter unter die Haube (in der Nähe der Batterie) Und schliess während der Fahrt ein 230V Kabel an den Landanschluß der Kabine. Das spart evt. Gas für den Kühli und die Batterie wird vernünftig geladen, wenn Du einen Busterlader eingebaut hast
Eine dicke Solaranlage ist sowieso gut bei den Preisen heute

Ich habe mir ja extra ein Messgerät mit USB Anschluss zugelegt zum Daten loggen. Dummerweise gab das alte Windows Netbook den Geist auf und die Software gibt es nur für Windows, nicht für OSX. Windows will ich auf dem MBPro allerdings nicht installieren.
Demnächst kann ich aber leihweise an ein 2 in 1 Tablett mit Windows 10 kommen. Das hat einen USB Eingang und ich hoffe, die Software läuft noch darauf. Dann werde ich es mir ausleihen und damit die Ladespannungen direkt am CTEK protokollieren.
Vom Gefühl her werden meine beiden 75Ah Yellow Top von der Lima schon etwas geladen und für den Kühlschrank reicht es auch. Wenn ich mit Licht und Sitzheizung fahre, lädt es besser. Nach einem Tag auf der Autobahn sind die Akkus gut gefüllt.
Es wäre auch mal einen Versuch wert, den Starterakku auf 50% zu entladen und dann die Lima-Spannung zu beobachten.

Solar funktioniert leider nur bei ausreichend Sonne auf den Kollektoren. Bei bedecktem Himmel oder unter Bäumen geht gar nichts. Und wenn es im Sommer richtig heiß ist, stellt man sich gerne in den Schatten.

Bernhard

bb schrieb: Und wenn es im Sommer richtig heiß ist, stellt man sich gerne in den Schatten.
Bernhard

wohl war.

Hier hab ich noch was zum Thema gefunden. Ist ja gar nicht so lange her

www.wohnkabinen-forum.de/index.php/forum...an-d4001-austricksen