Frage Ironman Load Plus im Navara D22

Hallo,

ich habe vor in meinem Nissan das Ironman Load plus einzubauen. www.ironman4x4.de/?ironman-load-plus,114

Warum:
Kostengünstige und einfach zu installierende Nachrüstlösung, bis ich ein neues Fahrwerk in den Pickup einbaue eine, aus meiner Sicht, gute Übergangslösung. Ich suche jetzt eine günstige und schnelle Lösung, ich werde Irgendwann das Fahrwerk tauschen und dann vermutlich verstärkte Federpakete einbauen.

Mein Einsatzprofil:
Ich fahre zu 95% mit der Kabine rum. In den nächsten 2 Jahren werden auch keine schweren Geländeeinsätze auf den PU zukommen.

Hat schon jemand Erfahrungen mit diesem System?
Warum habt ihr euch dagegen entschieden?
Gibt es Alternativen?

Gruß Alex

Hi Alex!

Ich habe den LoadPlus schon bei zwei Fahrzeugen drin gehabt und finde es ist eine kleine Lösung für kleines Geld.
Meine mußten ganz schön arbeiten, da ich Fahrzeug und Kabine nicht eben schone....dafür sind sie nicht da...grins.
Beim zweiten Fahrzeug ist im Winterurlaub eines gebrochen.....ca. 3 Jahre alt.

Da du die meiste Zeit mit Kabine fahren willst, ist es eine Lösung für eine bestimmte Zeit. wenn das Sparschwein dann wieder voll ist, kannst du dir dann ja etwas Vernünftiges kaufen.

Gruß, Mickel

Das Load Plus hat mich am Ford Ranger 2AW 1,5 Cab Baujahr 2011 nicht überzeugt.
Ich hatte es testweise gekauft, weil der Ranger mit der gerade mal 250 kg schweren Leerkabine von Four Wheel schon am Heck stark einsackte. Dafür fuhr er sich ohne Last sehr komfortabel, ich vermute, Ford hat einfach ein Federnblatt eingespart. Die Load Plus konnten das Heck zwar in die Waagerechte hieven, aber die Blattfedern waren danach stark verformt.
Die Load Plus sind Halbfedern, die bei Belastung den hinteren Teil der Blattfedern nach unten biegen. Der vordere Teil der Blattfedern war dann nach oben gebogen, zusammen ergab sich die Form eines liegenden S.
Als dann die Wohnkabine mit 450 kg ausgebaut und mit 550kg beladen war, sah das sehr eigenartig aus und fuhr sich sehr "schwungvoll", so dass ich die Load plus gegen eine Luftfeder getauscht habe, die eine individuelle Anpassung ermöglichte.
Wenn der Pickup zu 95% mit der schweren Wohnkabine beladen ist, würde ich zunächst über zusätzliche Federblätter vom LKW Service nachdenken oder über lastangepasste Ironman-, OME- oder andere Federnpakete. Roadmaster wäre auch eine Option.

Gruß, Bernhard

Hi Alex!
Gleiche Erfahrung wie Bernhard mit LoadPlus hatten wir mit Roadranger bei einem Hilux.(liegendes S).
Seither Luftzusatzfeder bei L200, später Ford Ranger und jetzt D-Max. Der Max hätte sie nicht unbedingt gebraucht (Luftzusatzfeder war mitbestellt, aber erst einige Monate später lieferbar als das neue Modell). Fuhr sich noch ohne Luftfeder und Kabine besser als die Vorgänger mit Luftzusatzfeder. Aber bei extremen Seitenwindsituationen z. B kroat. Küster oder Brücken im Norden bei Sturm ist sie eine gute Hilfe.
Grüße Tangente

Hi, das mit dem liegenden S kenne ich auch von einem anderen Rangerfahrer (ca. Bj. 2008 oder 2009).

Ich habe LoadPlus im Ranger Bj.2013 drin und lade die 500 kg Kabine recht oft ab und wollte kein kpl.Fahrwerksverstaerkung für teures Geld. Wenn, dann käme u.U. eine Luftunterstützung in Frage. Es ist nicht das vielzitierte S an der HA-Blattfeder erkennbar. Das Serienfahrwerk scheint beim 'neuen' Ranger staerker ausgelegt zu sein wie beim Vorgaengermodell.

Das Heck wird damit um bis zu 3cm angehoben und wirkt auch ohne Last nicht 'haerter', sondern einfach nur höher.
Es reicht mir für angestrebte moderate Erhöhung für meinen Wechselbetrieb derzeit voellig aus und ist mit 150 Euro eine überschaubare Investition, die auch noch einfach montierbar ist.

Ciao
Juergen

Hallo,

ich habe die Lösung mit dem Load Plus aufgegeben und werde nach Ostern mir ein paar Angebote für Komplettfahrwerke mit einer verstärkten Blattfeder hinten einholen, zum Beispiel von OME. Es ist noch etwas Geld im Wohnkabinen Topf

Gibt es ein paar User die ein solches Fahrwerk schon verbaut haben? Muss nicht unbedingt von OME ein. Was habt ihr für Erfahrungen.
Oder sollte man Federpakete und Dämpfer getrennt von verschiedene Herstellern wählen?