Frage Aller Anfang ist schwer

Ich habe mir heute einen Nissan Navara 1,5 Kabiner als Jahreswagen zugelegt. Dieser soll also demnächst meine Kabine tragen.
Aber wie schon im Willkommens - Thread angedroht hab ich noch etliche Fragen.

Ich hab schon einige Antworten hier im Forum gefunden. Aber einiges leider noch nicht.

Daher hier meine Fragen….

Es müssen ja noch einige Vorbereitung am Nissan für den Kabinenbetrieb vorgenommen werden. Elektroanschluss, Halteösen, Federung……
Hängt das jeweils von der Kabine ab, oder gibt es eine gewisse Norm was die Anschlüsse/ Ösen betrifft?
Da ich handwerklich nicht ganz auf den Kopf gefallen bin, würde ich gerne das eine oder andere selbst vornehmen. Gibt es bereits Anleitungen hierzu? Wo kann ich das benötigte Material bestellen?
Wenn man erst die Haltepunkte nach dem kauf einer Kabine anbringen sollte, wie hole ich dann eine gebrauchte ab?

Wie verhält es sich mit der Federung? Muß ich zwangsläufig an ihr etwas ändern. Der Navara hat ja schon von hause aus eine Zuladung von 1000kg. An die komme ich doch nur schwer ran, oder? (ich weiß, kommt auf die Kabine an). Viele von euch scheinen zumindest Luftfedern eingebaut zu haben.

Ich hoffe, ich hab jetzt nicht zu naive Fragen gestellt und ihr hab nachsehen mit mir.


Es Grüßt,
DerDoc

Die Kabinenlast geht auf die Hinterachse. Da bleiben kaum 1000 kg. Mit dem ganzen Urlaubs-Geraffel bist Du schnell drüber bei einer etwas größeren Kabine

Hi,

die Befestigungen sind leider sehr unterschiedlich. Das würde ich erst machen, wenn du weist welche Kabine du kaufen willst.
Der Navara ist ja ehr comfortbetont ausgelegt. Mit Kabine wirst du vernünftig nicht ohne Zusatzfeder auskommen, sonst hängt der in den Seilen mit Kabine drauf.

Die Befestigungen sind natürlich spezifisch für die jeweilige Kabine.
Für meine Four Wheel habe ich beim Wohnkabinencenter.de ein Set gekauft, dass optimal zum Navara Kingcab passt. Vorne ist es durch die Pritsche direkt am Rahmen verschraubt, hinten in den äußersten Ecken der Pritsche. Die Verspannung der Kabine erfolgt mit Edelstahl Spannschlössern
eshop.wuerth.de/Gesamtkatalog/Spannschlo...1401.cgid/de/DE/EUR/

Um die Heckfedern zu entlasten und das Fahrzeug waagerecht zu stellen, habe ich die VB SemiAir Luft-Zusatzfedern verbaut und bin damit der Empfehlung von Holger gefolgt.

Für die Verbindung von Wohnkabine und Lichtmaschine verlege ich noch ein 10 qmm Kabel, das dann über ein CTek D250S Dual die Stromversorgung über Solarmodule, Wohnkabinenakkus, Lichtmaschine und Starterakku optimiert.

Gruß, Bernhard

Doch, mindestens die letzten 2 Jahre haben die Navaras 1960kg HA Last.
Keine Ahnung was die Wandlung verursacht hat, dickere Federn auf jeden Fall nicht.

Für den D40' gibt es auch vernünftige Blattfederpakete. Haben gegenüber der Luftfederung den Nachteil, dass sie ohne Ladung sehr hart sind, ich persöhnlich habe mich daran gewöht und fahre sehr gut damit.

OK, also erstmal einen passende WoKa finden......

Danke für eure Antworten

Es grüßt
DerDoc

Lasyx schrieb: ... Haben gegenüber der Luftfederung den Nachteil, dass sie ohne Ladung sehr hart sind, ich persöhnlich habe mich daran gewöht und fahre sehr gut damit.

Du bist ja noch jung , komm mal ins Alter

...aber Gerd, ich habe da mal gehört das bei Dir beim absatteln die Federung vom RAM gleich mit ausgebaut wird...

Nee, die bleibt schon drin, aber federn tut´s da sehr wenig