Frage Trail Master

Hallo,

habe mir heute ein Trail-Master-Fahrwerk für meine Nissan gegönnt.
Habe es heir in einer Werkstatt einbauen lassen und muß sagen das hat sich gelohnt.
Kann allerdings im Moment nur im Leerzustand berichten.
Fahrverhalten ist deutlich straffer, aber nicht zu hart.
Fahrzeug ist vorne ca 40mm und hinten ca 60 mm höher gekommen.
Ich habe die Variante mit den 300kg Dauerzusatzlast und da liegen im Leerzustand nur die oberen vier Federlagen zusammen und zwei Federlagen sind dann noch für die Last über.

Für mich kam Trail-Master in Frage da deutlich günstiger als die australischen Mitbewerber und der deutsche Hersteller hat seinen Sitz in der Nähe.
Man soll auch die Dämpfer wieder überholen können, ohne sofort neu kaufen zu müssen.

Kabinentestfahrt kommt Anfang Juli.

Gruß Marco

marco75 schrieb: Kabinentestfahrt kommt Anfang Juli.

Moin Marco,
Da bin ich auf dein Bericht gespannt, ob du auch mit Woka zufrieden bist.

Hallo Marco,
was hast denn du für eine Kabine?

Gruß

Theo

Hallo,

wir haben die Six Pac T100S.

Sie wird in dem Beitrag vorgestellt: Topaktuelle Fotos einer kleinen SixPac von Bernd

Gruß
Marco

Hallo Marco,
ich freue mich immer, wenn ich Berichte über Alternativen zu Luftfeder, OME und Co lese.
Von OME halte ich persönlich nicht mehr so viel, seit ich damit durch Australien gefahren bin. Die Dämpfer waren nach kurzer Zeit hinüber und downunder werden sie bei weitem nicht so hoch geschätzt, wie es hier immer vermittelt wird.

Hast du bei einer Höherlegung von 4cm vorne auch andere Tragegelenke?

Spannend wird dann ja, wie sich die Belastung durch die Kabine auf die beiden Achsen verteilt und ob der PU dann mit voll beladener Kabine waagerecht steht.

Herzlichen Glückwunsch, ich bin gespannt auf Bilder und Berichte

Gruß, Bernhard

Hallo,

Traggelenke wurden nicht getauscht. Trail Master empfiehlt auch keine größere Höherlegung.

Bin halt mal gespannt wie das wird wenn das Auto mit Kabine hinten drauf ist. Das Auto federt dann ja vorne etwas aus.
Kann ich aber auch erst im juli berichten.

Gruß Marco

marco75 schrieb: Bin halt mal gespannt wie das wird wenn das Auto mit Kabine hinten drauf ist. Das Auto federt dann ja vorne etwas aus.

Gewichtverteilung optimieren! :Meinung:

Vor der hinterachse ist das Fahrerhaus^^, stört etwas bei der Verlastung der Kabine^^.

Und die kabine komplett umbauen?

Gruß

Hallo,

habe ein altes bild der Kombi von außen gefunden.
Innenansicht gab es ja im forum schonmal von Bernd^^.





Gruß Marco

Man sieht schon, dass der PU vorne aus den Federn gehoben wird. Sieht aber auch so aus als ob das Gespann nach hinten abschüssig steht. Wird jetzt sicher besser dastehen. Wichtig ist ja auch das Fahrverhalten!
:top: Auch mit Fellnase unterwegs!

marco75 schrieb: Vor der hinterachse ist das Fahrerhaus^^, stört etwas bei der Verlastung der Kabine^^.
Und die kabine komplett umbauen?

So ganz stimmt das nicht. Vor dem Rad ist das Fahrerhaus, aber von der entscheidenden Achsmitte sind es ca. 0,5 m Abstand. Und es hilft schon, die schweren Brocken in diesem Bereich anzuordnen.

Stimmt, da ist aber der Wassertank schon untergebracht.^^