Frage Fahrwerk Navara D40 ?

Da eine für passende Kabine noch nicht in Sicht ist fangen wir mal mit dem Fahrzeug an. Neue Dämpfer sind eh fällig, die meisten Kabinen unserer Wahl liegen so um die max 700 kg, der Navara ist nicht aufgelastet und wilde Offroad-Touren sind auch nicht gepland. Welche Erfahrungen haben die "Navaristen" unter euch ?

Hallo!

Wir haben sehr gute Erfahrungen mit der Luftfederung gemacht. Fahrzeug lässt sich damit auch gut an die Strassenverhältnisse anpassen.
Autobahn etwas mehr Druck, schlechte Straßen etwas weniger. Kleinere Unebenheiten beim Standplatz lassen sich auch ausgleichen, der Keil muss
seltener eingesetzt werden. Desweiteren fährt sich der Navara seit der Montage der größtmöglichen Reifengröße mit 17er Felgen und AT-Reifen noch
Komfortabler.

LG Christian

Moin Oldi,

beim D40 verbleiben bei einer Zuladung von 750Kg nur noch wenige Zentimeter Federweg beim Serienfahrwerk übrig.
Soll es jetzt noch eine Kabine mit entsprechendem Überhang werden, dann sieht das nocht schlechter aus.

Die von Dir angegebenen "700Kg" sollten aber schon reisefertig sein.
Und auch damit wirst Du auf Dauer nicht um eine Verstärkung des Fahrwerks herum kommen.

Hier würde ich es davon abhängig machen, wie lange die Kabine drauf bleibt.
Will sagen, wird sie regelmäßig abgesetzt und nur für Urlaube aufgesetzt,
werden hier viele eine Luftfederung empfehlen.
Dazu gibts hier bereits unzählige Beiträge.

Sollte die Kabine aber den großen Teil des Jahres montiert bleiben, wäre auch ein verstärktes Blattfederpaket
und andere Dämpfer oder alternativ eine Zusatzfederlösung eine Möglichkeit.

Also schreib doch noch mal was euch an Kabine so vorschwebt und auch ein bisschen zum Nutzungsprofil.
Mitreisen Personen evtl. gewünschte Ausstattung, Sportgeräte, Spielsachen etc.
Welche Reiseziele / Wegstrecken sollen bereist werden usw usw .

Hast recht, war etwas sparsam mit meinen Angaben.... also die Kabine: möglichst nur geringe Überhänge an Heck und den Seiten kommt nur zu Urlaubszwecken für uns 2 rauf. Ziele und Wegstrecken werden nicht in den groben Offroad Bereich gehen, wir wollen Europa erkunden und da wird auch schon mal der ein oder andere "Feldweg" vor uns liegen wo man über Reserven bestimmt dankbar ist. Zusätzlich zur Kabine kommen noch 2 leichte Klappräder und evt. ein Faltkajak mit. Das Fahrzeug wird solo ganz normal genutzt, Zuladungen gehen eher in Richtung Volumen als Gewicht.

Ich habe etwa 800kg dynamische Auflieger-Last drauf und Autohaus Storkan hat mir dringen du einer zusätzlichen Blatt-Feder Geraten. Die wurde dort eingebaut und auch gleich die Lastabhängige Bremse mit eingestellt. Auf meinen Wunsch die Serienstoßdämpfer noch gegen ordentliche ausgetauscht. Alles mit Termin an einem Vormittag. Super Sevice und ich bin sehr zufrieden. Durch die Blattfeder anstelle der Luftfederung musste auch der Rahmen nicht verstärkt werden.
Übrigens habe ich durch die Feder und die größeren Geländereifen auch gleich noch 5 cm mehr Bodenfreiheit (wenn ich ohne den Trailer durchs Gelände fahre (Korsika-Tour).

Ich würde eine 2 Kreis-Luftfeder einbauen und, wenn die Dämpfer sowieso raus sollen gleich ordentliche Gasdruckdämpfer mit einbauen!
Eine zusätzliche Federlage hat den Nachteil, das das Auto im Leerbetieb doch deutlich spürbar härter wird!! Wenn Du viel ohne Last fährst, ist davon abzuraten.
Und der Rahmen wird dadurch auch selbstverständlich nicht stabiler!
Für das was Du vor hast, reicht diese Maßnahme allemal und ist auch sinnvoll, weil Du eben bei der 2 Kreisanlage noch den Vorteil hast, den evt. Schiefstand mit der Luft auszugleichen und bei den doch überwiegenden Leerfahrten nicht zu sehr auf den Komfort verzichten musst!

Hi,
vielleicht ein eigenes Thema, aber wie sieht eine "echte" Rahmenverstärkung eigentlich aus?
Das eine Auflastung ja eigentlich nur auf dem Papier stattfindet, ist mir klar.

Hi!

Bei uns ist so eine Verstärkung eingebaut. Soweit ich weiß ist Storkan die einzige Firma die das macht, beziehungsweise damit entsprechende Ehrfahrung hat. Ich habe mir die Verstärkungsteile vor Ort angesehen. Sie bestehen aus gelasertem Spezialstahl.Insgeamt werden 4 Teile beidseitig verschweißt. Wurde in die Papiere eingetragen.
Fotos kann ich leider nicht bieten...Um beginn und ende der Verstärkung zu beschreiben müsste ich mich unters auto legen

christian

Christian77 schrieb: Fotos kann ich leider nicht bieten...Um beginn und ende der Verstärkung zu beschreiben müsste ich mich unters auto legen

christian

Aber genau das wollen hier sicher viele mal sehen... .....los doch, leg dich hin und mach Fotos! Ich sag auch ..bitte ..bitte
Ich hab das bis jetzt erst mal beim L 200 gesehen!

Das würde mich auch sehr interessieren. Auch wieviel so etwas ungefähr kostet.
Grüße
Jürgen
Panam414

Hi!

Mit Fotos meinte ich eigentlich die gelaserten Rohlinge. Problem ist das im eingebauten Zustand nicht viel zu erkennen sein wird.
Schließlich ist Farbe usw. drauf, derzeit vor allem viiieeel Schlamm, war gerade auf unserem Weinberg

Zum Preis, den habe ich mit dem Auto bezahlt, war schon eingebaut,der Vorgänger hatte eine 260er Tischer. Erinnere mit aber an so 2T.

Das Beste wäre eine Frage an Storkan direkt, er ist ja auch hier im Forum. Die Rohlinge hat er Lagernd da. Da wäre auch ein foto easy.

Gruß Christian

Ein Schlammbad sollst Du natürlich nicht nehmen.
Ich werde bei passender Gelegenheit mal Storkan fragen. Besten Dank.
Jürgen
Panam414

Mal zurück zu den Federn...
Luftfederung ist die High-End Lösung, was Komfort und Preis angeht!
Mit robusten Zusatzfedern wie Loadplus geht es auch zu 1/5 des Preises (und 1/5 der Komforts )
Da musst du selbst entscheiden, was dir wichtiger ist.

panam414 schrieb: Das würde mich auch sehr interessieren. Auch wieviel so etwas ungefähr kostet.
Grüße
Jürgen
Panam414

ca. 1.600€

Informationen über vielleicht notwendige und optional mögliche Verbesserungen des Fahrwerks eine PUs zu sammeln, der irgendwann eine Kabine tragen soll, ist eine sehr sinnvolle Sache. Aber ich rate dringend, erst mal eine Kabine anzuschaffen und dann, nach deren Lieferung, Federn und Dämpfer dem Kabinengewicht und Bedarf entsprechend anzupassen.
Ganz davon abgesehen fällt mir immer öfter auf, dass immer wieder die gleichen Fragen, eventuell geringfügig anders formuliert, gestellt werden, obwohl diese vor gar nicht langer Zeit bereits ausführlich diskutiert wurden. Jeder Neueinsteiger in die Welt der Pickup Wohnkabinen hat ähnliche und vergleichbare Probleme, die fast alle hier schon vielfach diskutiert wurden. An alle Neumitglieder habe ich daher die ganz freundlich gemeinte Bitte, doch auch mal in älteren Freds zu schauen und vor allem die Suchfunktion zu benutzen, bevor die üblichen Standardfragen nach Rahmenverstärkung, Reifengrößen, Auflastung, Felgen, Überhängen, Höhe, Breite, Länge, Gewicht einer Kabine, ............ formuliert werden.
Ich verspüre zwar auch immer wieder den spontanen Impuls, Fragen flott zu beantworten. Aber irgendwie verliere ich die Lust, immer wieder das Gleiche neu zu formulieren, was schon vielfach geschrieben wurde. Das Forum wird dadurch irgendwie so einseitig und langweilig. Neue Mitglieder fragen und saugen Informationen, geben aber nur minimalen neuen Input, wenn überhaupt.

Viele Grüße, Bernhard

Jo Bernhard, allerdings mit solchen Reaktionen verscheuchst du auch gleich wieder die Neuen. Die Suchfunktion ist nicht so einfach zu verwenden. Zumal wenn du neu bist und die Fragen noch gar nicht so genau formulieren kannst. Also einfach ab und zu den Ignorier-Kopf verwenden und die Neuen schreiben lassen.
Als ich antworte auf sinnvolle Fragen mal ganz gern. Zumal auch immer Antworten kommen die ich selber noch gar nicht kenne.

Erstmal Danke für die Tips und Ratschläge bisher! Ich habe seitdem ich mich mit der Anschaffung einer Kabine beschäftige hier das Forum hoch und runter gelesen und mein Wissen wenn auch erstmal theoretischer Natur wächst ständig. Meine Frage war eigentlich an die Navara Besitzer gerichtet weil ich davon ausgehe das die Fabrikate vielleicht doch unterschiedlich sind. Tja und das ich als Neuling momentan mehr sauge als Input gebe liegt wohl in der Natur der Sache.....das wird sich schnell ändern, jeder fängt mal an

Ich denke auch, das es für Neulinge schwierig ist die Suche durchzuforsten!
Da liest man sich einen Wolf zumindest wenn man Navara Fahrwerk eingiebt!
Als Neuling ist man doch froh, wenn man frische Antworten bekommt!
Und ausserdem sind manche Sachen, die vor ein paar Jahren noch für gut befunden wurden längst durch andere Teile und bessere Erkenntnisse überholt!
Ich würde sagen....immer fragen! Dadurch lernt man sich wenigstens erstmal virtuell kennen...
Wer keine Lust oder Zeit zum antworten hat, der lässt es eben! Ist doch alles kein Zwang

Nö, was das Fahrwerk, Rahmen,Blattfedern angeht,sind die "Japan" Pickups alle ziemlich gleich (Ford/Mazda/Nissan/Toyota),nur der Isuzu ist noch etwas weicher.

Holger4x4 schrieb: Nö, was das Fahrwerk, Rahmen,Blattfedern angeht,sind die "Japan" Pickups alle ziemlich gleich (Ford/Mazda/Nissan/Toyota),nur der Isuzu ist noch etwas weicher.

Das stimmt schon irgendwie, aber oft steckt es dann doch im Detail. Und damit auch teilweise wieder im Modell)

Beispielsweise ist mir erst vor kurzem aufgefallen, dass es für fast alle Pick-ups die Möglichkeit, die Federung mit dem System von Loadplus zu verstärken, gibt, außer eben für den Navara. (Also es gibt auch hier ein passendes Kit, aber kein ABE wie für die anderen Japan Modelle ...)