Frage Neuer Mitsubishi L200 Pick-up

Auf der am 14. Januar startenden Brüssel Motorshow feiert der neue L200 sein Europa-Debut.

Die Ladefläche ist bei allen Doppelkabine-Modellen deutlich gewachsen. Ein neues Ladepritschen-Design mit markanter Seitenlinie sowie eine um 18 cm verlängerte Ladefläche bieten ein deutliches Plus an Nutzwert.

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Was nützt eine verlängerte Ladefläche, wenn
der Radstand oder der Rahmen gleich bleibt??

Beim Antrieb scheint er mir der beste von den Japsen zu sein. :Meinung:


Grüsse Stefan

Was die längere Ladefläche ohne längeren Radstand bringt?

Ganz einfach: Noch mehr Gewicht hinter der Achse! :sensation:

Die Mitsubishi Jungs ham da ja richtig was überlegt. :lloll:

..... 18cm längere Ladefläche hatte der alte EL Doka schon früher.
Wenn man aus einer eh schon kurzen Ladefläche eine längere macht braucht man sich nicht zu loben.
Und ich weiss von was ich Rede den ich fuhr 11 Jahre eine L200 und hab mir den neuen genau angeschaut bezgl. der Ladefläche.

Roadrunner schrieb: Was die längere Ladefläche ohne längeren Radstand bringt?

Ganz einfach: Noch mehr Gewicht hinter der Achse! :sensation:

Die Mitsubishi Jungs ham da ja richtig was überlegt. :lloll:

Moin.

Es schraubt sich aber nicht jeder eine Kabine auf seinen Pickup. Und wenn ein paar Bunde Stroh mehr auf die Pritsche gehen freut es die Pferdewirtin und dem Pickup ist es egal. Das steckt er schon weg!
Ich denke, die Zielgruppe der Wohnmobilkabinendraufschrauber ist eh die kleinste.


Gruß Stefan

Stimmt jedem sein Ding!

Jepp Stefan, da bin ich ganz bei Dir!!
Die Wohnkabinenleute machen ganz sicher den Kohl nicht fett! Das sind sicher nicht mal 1 Prozent der Nutzer solcher Autos (Weltweit) !!

SAM schrieb: Was nützt eine verlängerte Ladefläche, wenn
der Radstand oder der Rahmen gleich bleibt??

Beim Antrieb scheint er mir der beste von den Japsen zu sein. :Meinung:


Grüsse Stefan

Aber nicht beim Motor. Ich kenne da ne Story

Roadrunner schrieb: Was die längere Ladefläche ohne längeren Radstand bringt?

Ganz einfach: Noch mehr Gewicht hinter der Achse! :sensation:

Die Mitsubishi Jungs ham da ja richtig was überlegt. :lloll:

Noch ein Grund, einen Toyo zu nehmen

@quadler. Wilst du umsteigen?

denke schon, bei der naechsten Gelegenheit. Habe aber noch einen eL, der laeuft besser.

nicht schlecht wenn man umsteigen kann, konnte ich vor kurzem auch noch!
Und was wird es dann wieder ein Mitsubishi?

weiss noch nicht. Vermutlichein Hilux, schick gemacht. Bin u.a. mit Nestle gerade im Gespraech. Vllt auch ein LR130.

Mich würde mal interessieren, ob und in wie weit sich der Wendekreis bei so einem Umbau verändert?

Kommt man damit noch durch einen "normalen Kreisverkehr"? :lol:

Warum soll sich der (zwingend) veraendern ? Wenn nicht gerade neue Anschlaege reinkommen...

Bei mir jedenfalls war das schon mal problemlos. Der (die ) eine oder andere wuerde graue Haare bekommen, wenn er (sie ) meinen Parkplatz in der Tiefgarage sehen wuerde. GAAANZ hinten in der Ecke, aber max 1x rangieren reicht auch da. Vorwaerts und rueckwaerts.

Ach so, einmal hatte ich ein Problem in der TG: Beim Rueckwaertsfahren bin ich an einer Saeule haengengeblieben

Ursache: Die Abstandskontrolle hat (wohl um mm wegen der Breite) versagt, die Radlaeufe hatten noch Glueck (an der Saeule vorbei), aber der Reifen ist gegen die Saeule

Alles mit offizieller TÜV-Zulassung. Passiert :lloll: