Frage
Nickbewegungen
Früher Ford F350 Dually mit Adventurer Slideout
und jetzt im Sommer Camper und im Winter Zweitwohnsitz mit Rädern
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Die Loadplus-Zusatzfedern fliegen also wieder raus und es kommen Luftfedern rein
:Und was sollen die Luftfedern in Sachen "Nicken" besser können ??
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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Rudi, da gebe ich Dir Recht .
Man sollte bei einem Pickup mit Woka noch ein wichtiges Maß berücksichtigen:
Abstand der Hinterachse zur Fahrerkabine!!
Ich meine, daß hat viel mit den Nickbewegungen zu tun?!
Egal wie hart ich unsere Luftfederung aufpumpe, die Nickbewegungen
verschwinden nie ganz.
Ganz klar ein großer Nachteil der Dokas.
Stefan
Defender 130 und Ortec Integralkabine
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SAM schrieb:
Man sollte bei einem Pickup mit Woka noch ein wichtiges Maß berücksichtigen:
Abstand der Hinterachse zur Fahrerkabine!!
Ich meine, daß hat viel mit den Nickbewegungen zu tun?!
...
Ganz klar ein großer Nachteil der Dokas.
Stefan
Dann müßten wir mit den LandRovern aber im Vorteil sein.
Haben aber in dem Fall den "Nachteil" der langen Federwege die sich hier sicherlich stärker aufschaukeln.
Vielleicht auch der lange hinter Überhang?
Wie Hartmut schreibt. Ich hoffe auch auf eine Besserung mit neuen Dämpfern mit Harter Zugstufe.
Das Paradoxon bei mir: Ohne Kab fährt er sich bretthart, und auf Betonautobahnen hab ich dennoch leichte Nickbewegungen......schaukeln sich hier die ´85er Reifen auf???? oder eben wieder die zu schwache Zugstufe. Im Frühjahr mit neuen Dämpfern weis ich mehr.
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[size=117:f2xn9t93] Ciao Markus [/size] - hoffentlich niemals ganz erwachsen
Das Womabil ruht im momentanen Bauabschnitt
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Holger4x4 schrieb: Versuch doch mal mehr Reifendruck,dann weisst du ob es daher kommt.
Fahr mit Kabine meistens mit vorne 3,5 und hinten 4,2-4,5 bar. Hab auch schon überall ,5 mehr oder weniger probiert.
Ohne Kab 2-2,5 bar
picco schrieb: Ist es nicht so dass die doch recht weiche Vorderachse alleine das Problem ist und sich die Hinterachse lediglich als Drehpunkt hergibt?
Oder schwanken Eure auch hinten?
sehr wahrscheinlich
Jedoch wirkt das Federverhalten der Hinterachse mit ein. Feder- / Dämpferhärte.Hab es auch schon eine zeitlang auf die Reifen oder den Antriebsstrang geschoben. Aber auf Teerautobahnen haben wir zur Musik kein headbangen
Schaukelt sich nur auf Betonautobahnen auf, bei Geschwindigkeiten zwischen 70 und 95 km/h. Unter 60 laüft er ruhig und über 110 auch fast gänzlich 
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wegen den härterem Fahrwerk, und die ´85er Reifen schlucken dann schon etwas.mit Kabine, ...... hab ich ja schon gelabbert
Mach die Kab höchstens ein bis zwei Mal im Jahr drauf. Wenn mal oben, dann bleibt sie auch oben. Der Landy ist fast ein reines Urlaubsfahrzeug, selten zum Arbeiten oder Spielen
Und wenn, dann änder ich immer den Luftdruck, JA.
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850xs schrieb:
Oder schadet die Überschreitung der Reifendruckempfehlung der Hersteller den Reifen zu sehr?
Reifendruck max 4.5bar. Und da es MT Reifen sind (1500kg pro Reifen), sind diese auch sehr leidensfähig
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leer (mit Haddtop) fahre ich 3,5- 3,8, je nachdem was ich transportiere. Für eine Tonne Holz kommen auch 5 bar rein. Und mit Kabine auf jeden Fall die höchstzulässigen 5 bar. So hab ich immer optimales Fahrverhalten. Hab aber auch einen Kompressor in der Garage. Im Urlaub, wenn wir absatteln, such ich in der ersten Tagen auch immer nach einer Tankstelle, die 5 bar drücken können...
Grüße
Friedhelm
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