Frage Leerkabine, Sandwich neu

bissel größer, Bauzeit 3 Wochen, vakuum-gezogenes GfK-Sandwich, Monocoque-Bauweise, brandgehemmt (selbstverlöschend !), keine Kältebrücken, Gewicht deutlich unter 200kg (leer):

schön
aber was für eine schmutzige Angelegenheit

so siehts leider aus nach dem Schleifen.
Geputzt wird hinterher.

Bei mir ist das Produkt gut (glaube ich) und die Halle "praxisgerecht" <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt="" title="Wink" /> . Im Laufe des Jahres will ich den Boden mal gel-coaten.

(Sorry. Sieht in echt sauberer aus, ehrlich und ohne Augenzwinkern. Die BG sagt, wir seien der sauberste Composite-Betrieb, den die Dame betreut.)

was kosten deine kunstwerke derzeit?

Hi Quadler,
sieht gut aus, Maße ? für welches Auto?

Grüsse Stefan

Die BG sagt, wir seien der sauberste Composite-Betrieb, den die Dame betreut

Bei so einem "feschen" Chef kein Wunder.

kann sein
Die ist rumgekommen

( ...und das ist meine Vertriebsmasche )

Hoi Andreas

Schaut intressant aus!
Hast Du Preise und Abmessungen dieses Kistchens?

Ja, doch, das ist doch auch fein.

Mit Stützen, 2 Fenster und 1 Tür schon drin aber zum Selbstausbau innen das wäre schon von Interresse.

Maße und Preise würden mich auch mal neugierig machen

Maße und Preise würden mich auch mal neugierig machen

Würde mich auch interessieren!!

Also bei Fragen PN. Ist nicht so, daß ich nicht antworten wollte...
Aber Mark hat einige Regeln aufgestellt als Mod - und an die will ich mich halten.

quadler schrieb: Monocoque-Bauweise(leer):

... ist das aber nicht !!!
(zumindest soweit meine bescheidenen Kenntnisse reichen)

Monocoque:
Es handelt sich um ein geschlossenes Formsystem (Form/Gegenform)

bzw in promobile:
www.promobil.de/so-entsteht-ein-monocoque.195569.7.htm">www.promobil.de/so-entsteht-ein- ... 5569.7.htm
"Der Begriff Monocoque bezeichnet einen Aufbau, bei dem Wände und Dach, gegebenenfalls auch Heck und Front aus einem einzigen (mono) nahtlosen Kokon bestehen. Vorteil: Es gibt keine Nähte, durch die Wasser eindringen kann. Das Grundmaterial ist Glasfaser-verstärkter Kunststoff (GfK), der sich in fast jede Form bringen lässt.
Die Bauweise ist aufwendig und teuer. Eine Negativform der Kabine wird zunächst (wie immer bei GfK-Teilen) mit dem so genannten Gelcoat, das später die Oberflächenbeschichtung bildet, ausgespritzt. Danach bringt man Schicht für Schicht mit Harz getränkte GfK-Matten auf. Wichtig ist dabei, den Einschluss von Luftblasen zu verhindern. Anschließend muss alles aushärten. Manche Hersteller verwenden dazu riesige Öfen"

oder Wikipedia:
"Monocoque
Ein Monocoque (frz.) ist eine in einschaliger Bauweise gefertigte tragende Struktur eines Fahrzeugs. Dabei nimmt die weitgehend geschlossene Außenhaut die meisten angreifenden Kräfte auf. Monocoques sind leicht und verwindungssteif, jedoch aufwändig zu fertigen."

Was ich hier sehe, sieht eher nach herkömmlich verklebten Platten aus.

Hallo Stein, auch wenn Du staendig fuer Arno wirbst, lass es. Du verstehst unser Fach nicht. Da helfen auch keine laenglichen Texte.

VG Andreas

PS: und noch was: Deine Links sind ebenso (naja). Seit wann verhindern ÖFEN Luftblasen, wie bei Promobil suggeriert ? Ein Gelcoat hat nichts mit einem Monocoque zu tun, eine Negativ-Form auch nicht zwingend.

Wir verwenden hier ein Jahrzehnt Erfahrung aus dem professionellen Windflügelbau und 3 Jahrzehnte aus dem Bau von Hochseeyachten. Zusaetzlich universitäres Knowhow aus der Composite-Berechnung und -Simulation (FEM). Ich glaube nicht, dass DU das ersetzen kannst durch einen Blick auf eines unserer Fotos, wo Du glaubst, "was zu sehen"...

Was Du siehst, ist Feinspachtel. Damit Du es wiedererkennst, wenn Du es das naechste Mal siehst.

offensichtlich verstehen die meisten Menschen eben etwas anderes unter "monocoque" als du ?
macht aber nichts

und vielleicht solltest du auch etwas genauer lesen:
da steht nichts von Blasen und Ofen, sondern:
"Anschließend muss alles aushärten. Manche Hersteller verwenden dazu riesige Öfen" "
Wie für jedermann erkennbar (und auch nicht ganz unbekannt) werden die Öfen fallweise für den Trocknungs- und Aushärtungsprozess eingesetzt.

So weit so gut

ah jetzt ist es mir klar, was Du meinst.
Ich gehe gleich rueber in die Produktion und erklaere es den Jungs.

Nein, Stein, nix fuer ungut. Aber "Schuster bleib bei Deinem Leisten". Oder hiess das "Deinen" ? Egal.

Wir bauen unsere Monocoques - und Du hoerst "den meisten Menschen" zu - die sind naemlich keine Fachleute

Ach so Stein, eh ichs vergesse:

Eine HALBschale wie bei Arno ist kein Monocoque

Den Unterschied würdest Du bei einem seitlichen Überschlag mit einer Kabine von Arno und einer von uns merken. Ist aber trotz allem in der Praxis nicht zu empfehlen. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt="" title="Wink" /> Übrigens finde ich Arnos Kabinen schön. Und nicht schön finde ich, daß seine sicherlich teuren NC-Formen möglicherweise mehrfach raub-kopiert wurden. Allerdings ist das der Lauf der Welt... Da hilft nur Innovation.

(Und eigentlich würde ich Dir den Unterschied gerne mit einer sauberen Simulation beweisen anstatt zu labern. Ein Monocoque bewältigt Umfangskräfte ohne zu zucken - 1000:1, daß das Arnos Formen nicht schaffen.

Aber alles in allem sind wir noch so klein mit unseren 15 Mitarbeitern, dass ich mir das noch nicht leisten kann so aus der Hüfte, um eine unbeweisbare Behauptung aus der Welt zu schaffen, die sicherlich nicht länger als 2 Minuten erfordert hat.)