Frage Luftfederung für Isuzu D-max

[size=200:1foi7rr1]Holz zu mir![/size]

Zwischen Gummipuffer und Ache waren maximal 1 cm (siehe Bild).

Also ich sehe da kaum einen Milimeter :shock:
Also das mit der Zuladung hatten wir ja schon so oft hier, aber es ist immer mal wieder ein Thema!
Die max. Zuladung bezieht sich auf das ganze Auto, also Vorder und Hinterachse! Wenn ich mir die Bilder anschaue, kann mit dem Holz auf der Ladefläche von Fahrwerk keine Rede mehr sein, weil die Blöcke auf der Achse liegen! Du hast das zGG. zwar nicht überschritten, aber die zulässige Ha.-Last mit Sicherheit!
syberbruno,
Wenn Du eine Luftfederung eingebaut hättest, würdest Du sicher nicht mehr Ohne fahren wollen! Das Fahrverhalten verbessert sich erheblich! :peace:

weil die Blöcke auf der Achse liegen!

Irgendwie scheint an dem Vergleichsbericht in der OffRoad seinerzeit doch was dran gewesen zu sein ..! :shock:

Werner

Die Achslast habe ich noch lange nicht überschritten.
Sie beträgt 1870 kg an der Hinterachse.
Für den Doppelkabiner waren mal in der AB allrad 44% Lastverteilung des Leergewichts für die Hinterachse angegeben.
Beim Spacecab eher 40%.
Wenn ich mit 44% rechne, komme ich bei 1890 kg Leergewicht auf 830 kg für die Hinterachse.
+ 750 kg auf der Ladefläche = 1580 kg.
Also immer noch 290 kg Reserve.
Wenn die Blöcke aber schon auf der Achse sind, nutzt das wenig.
Und der Schwerpunkt der Ladung war eher vor der Hinterachse.
Da werden die Federn auf Dauer auch schnell die "Grätsche" machen.

An dem OffRoadberich ist wirklich was dran.
Auch an der Aussage, dass der Komfort im Leerzustand von allen anderen Testkandidaten am besten war.
Ist ja auch klar.

+ 750 kg auf der Ladefläche = 1580 kg.
Also immer noch 290 kg Reserve.
Wenn die Blöcke aber schon auf der Achse sind, nutzt das wenig.
Und der Schwerpunkt der Ladung war eher vor der Hinterachse.

Du hattest schon gut geladen, aber jedes Kilo hinter der Achse zählt sozusagen doppelt :!: :shock: (Genau hab ich die Rechnung nicht drauf)
Dann lade doch nochmal so viel drauf und fahr auf die Waage! :top:

jedes Kilo hinter der Achse zählt sozusagen doppelt

So ist es! aber da haben wir uns ja schon die Finger wund geschrieben! Das wird völlig unterschätzt und von den Herstellern totgeschwiegen!! Du wirst stauenen wie "wenig" du eigentlich aufladen kannst!

Grüße vom Hügel


Stefan

Huegelcamper schrieb: Das wird völlig unterschätzt und von den Herstellern totgeschwiegen!! Du wirst stauenen wie "wenig" du eigentlich aufladen kannst!Stefan

... und deshalb passen auf unsere "Klein- und Leicht-PU's" eigentlich nur kleine und leichte Kabinen. Auch wenn es in den Herstellertabellen "welche Kabine für welchen PU" oft anders zu lesen ist.....
Grüße Tangente

Ganz schön still hier geworden bei den D-Mäxen.

Nächste Woche werde ich eine Kuhn-Luftfederanlage einbauen lassen.
Hat es zwar für den D-Max noch nicht gegeben,
aber die Bauteile für die anderen PUs passen bis auf die Konsole auf der Achse.

Ich habe mich gegen die Goldschmittanlage aus Kostengründen entschieden.
Bei denen ist die Zeit unter 500,- aber auch für andere PUs vorbei.
Zweikreisanlage mit Kompressor ohne Einbau z.B. D40 = 679,-
Mit Einbau also auch rund 1000,-.

Für den Einbau stehen ca. 14 cm zu Verfügung.
Durch die Einbauhöhe der Anlage wird das Fahrwerk auch im Leerzustand (Luftdruck abgesenkt) um ca. 2 cm angehoben.
Endlich kommt also die Anhängerkupplung in die richtige Höhe.

Übrigens habe ich jetzt über 3000 km drauf, und ich glaube festgestellt zu haben,
dass der Verbrauch um ca. 0,3 L/100 gesunken ist.

Ich werde berichten.

...der verbrauch wird sich noch einspielen...hat bei mir auch gedauert ca 4-5 tausen km....aber dann gings rapide runter

Ich habs getan.

Die Kuhn 6" Faltenbalg-Luftfederanlage ist drin....
und ich bin begeistert.

Der Luftdruck kann bis auf 0,5 bar abgesenkt werden.
Dann entspricht der Komfort der Originalfeder.
Das Fahrzeug wird dadurch an der Hinterachse gemessen ca. 2 cm angehoben.
ich fahre z.Z. mit 1 bar. Zum original Federkomfort ist fast kein Unterschied (und mein s...Keuz ist sehr sensibel).
Dann ist die Ache ca. 3 cm angehoben.
Da die Federwirkung progressiv ist, bei steigendem Druck (durch das Einfedern) steigt der Widerstand,
wird bei meinen Hängerakionen das Heck nicht mehr "einbrechen".
Diese Wirkung ist bei den Kabinen bestimmt genauso.

Bei 7 bar (theoretischer max. Druck) ist Ende Dämpfer, ca 14 cm Anhebung gegenüber der Originalposition, also maximal ausgefedert.
Die Anhängerkupplungskugel liegt jetzt mit den 245/75/16 und 1 bar mit 3 cm Anhebung auf OK= 48 cm gegenüber 40 cm original.
Das passt endlich zu meinem Anhänger und sieht nicht mehr so aus als ob man gleich den Asphalt pflügt.

Bei dieser Gelegenheit habe ich gleich die extrem langen Drehstäbe der Vordeachse um eine Spannschraubenumbrehung vorgespannt.
Das Federverhalten ist immer noch unverändert sehr weich.
Das bringt ca. 1 bis 1,5 cm Anhebung vorn, deshalb steht er jetzt wieder fast gerade.


Fotos liefere ich die nächsten Tage nach.

Fotos liefere ich die nächsten Tage nach.

Genau, :lol: :lol:

quattro schrieb: Ich habs getan.

Die Kuhn 6" Faltenbalg-Luftfederanlage ist drin....
und ich bin begeistert.

...

Fotos liefere ich die nächsten Tage nach.

Ist zwar schon ein paar Tage her - aber habe ich die Fotos nur übersehen?

Ich schliesse mich leider auch dem Isuzu-Federn-Geschädigten-Club an :evil: .
D-Max, Space Cab, mit Camp Compact plus Gas/Wasser lässt die Kabine auch bereits auf den Blöcken aufliegen.
Die Sommerferien sollten wir so überleben, aber im Herbst ist der Einbau einer Luftfeder unabdingbar. Sonst fliegt mir über kurz oder lang etwas um die Ohren.
Ich mache somit exakt die gleichen Erfahrungen wie Syberbruno. Der D-Max ist an sich ein tolles Auto, aber die Federung ist eindeutig unterdimensioniert.

Grüsse
Res

Also ich hab mir die Luftfedern (Goldschmidt) samt Bilstein-Dämpfer hinten gleich einbauen lassen, auch wenn das vielleicht bei meiner kleinen Kabine nicht unbedingt notwendig gewesen wären. Ich bin mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden, kenne den D-Max allerdings nicht ohne.
Werde die ganze Fuhre jetzt mal ausgiebig in den Pyrenäen testen - am Freitag geht´s los - JUCHUUU
Grüße noch aus Linz
Martin

@Martin
Na denn mal viel Spaß und gutes Wetter im Urlaub! :genau:

stein1101 schrieb: Also ich hab mir die Luftfedern (Goldschmidt) samt Bilstein-Dämpfer hinten gleich einbauen lassen,
...
Ich bin mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden,..

Dem kann ich nun auch zustimmen:

Ist ein Unterschied, wie Tag und Nacht.
Mit 4bar in den Bälgen steht der (MA)D-Max wieder hübsch gerade.

am Freitag geht´s los - JUCHUUU

Schönen Urlaub auch von uns. Wenn Ihr wieder da seid, quatschen wir mal wegen Marokko nächstes Jahr

Gruß Stefan & Angy

Hi Stefan !
Ja, machen wir ! Aber fahrt ihr nicht mit Robby? Bei uns ist noch alles offen, da wir Weihnachten nach Äthiopien & Dschibuti fahren. Mal sehen, was sich alles ausgeht. Jetzt mal ab in die Pyrenäen!
Schönen Sommer an alle
Martin :hammer: