Frage DMax , DPF und Regeneration

Dennis1509
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2 Tage 20 Stunden her #41 von Dennis1509

Dennis1509 antwortete auf DMax , DPF und Regeneration

Besteht die Möglichkeit den DPF bei einem Optimierer raus zu programmieren und einen leeren DPF einzubauen?

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BiMobil
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2 Tage 19 Stunden her #42 von BiMobil

BiMobil antwortete auf DMax , DPF und Regeneration

Hi Dennis

Ja gibt es.
Ist aber illegal und das will ich nicht .

Ich fange mal klein an mit AGR Ventil reinigen ( lassen) usw.

Hab diesen Monat TÜV und AU.
Mal sehen was der Abgastest da ausspuckt .

Gruß Rudi

ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine

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Dennis1509
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2 Tage 14 Stunden her - 2 Tage 13 Stunden her #43 von Dennis1509

Dennis1509 antwortete auf DMax , DPF und Regeneration

Je nachdem welche Abgasnorm du hast, kann der TÜV die Funktion des DPF gar nicht messen..... Versuche doch mal den Ansaugstrang mit Nussschalen Strahlen zu reinigen.
wurde der Differenzdrucksensor des DPF schon überprüft, ggf. Getauscht?

Letzte Änderung: 2 Tage 13 Stunden her von Dennis1509.

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BiMobil
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2 Tage 12 Stunden her #44 von BiMobil

BiMobil antwortete auf DMax , DPF und Regeneration

Servus Dennis

Ich war im Juli bei der großen Wartung , da wurde das Thema angesprochen und geprüft .
Im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt , es kommt auch keine Lampe .
Aussage Werkstätte : Alles zwischen 90 - 300 km für die Regeneration ist o.k . So mit gibts keinen Grund was zu machen .
Wo soll man auch anfangen , Ist nur eine rum Dokterei .

Ohne dem Balkendiagramm ,was nur Isuzu hat , würde mir kaum auffallen wie oft der regeneriert .

Gruß Rudi

ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
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Dennis1509
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2 Tage 11 Stunden her #45 von Dennis1509

Dennis1509 antwortete auf DMax , DPF und Regeneration

Ja leider sind die meisten Werkstätten vollkommen überfordert damit. Meiner hat auch nichts angezeigt und der Fehlerspeicher war leer.
Die Injektoren hatte aufgrund der Laufleistung ein verändertes Spritzbild.
Der DPF war dicht und es war etwas aus dem DPF raus gebrochen das vor dem Ausgang lag.
Das Ergebnis war das der Motor den Druck und die Temperatur nicht losgeworden ist.
Irgendwas war dann im Motor kaputt, verschlissen.

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