Frage DPF auf Fernreisen

Servus Theo

Wo solls denn hingehen ?

Diese Liste kennst du ,oder .
www.unenvironment.org/explore-topics/tra...les/sulphur-campaign

Deine Frage ist schwierig zu beantworten .
Bei manchen geht schon in Marokko die Lampe an .

Das Problem ist auf alle Fälle vorhanden ,wann und wie es sich auswirkt , keine Ahnung .
Zumindestens hast du kein AdBlue .

Hallo Theo

Oh ja , da ist Schwefel drin ohne Ende .
Die von Isuzu machen es sich einfach .

Jetzt kommt Halbwissen bzw. Nicht wissen

Ich hab meinen Händler mal auf das Thema angesprochen .
Der meinte das ist recht simpel aufgebaut .
Geprüft wird durch 2 Drucksensoren .
DPF ausbauen und durch ein Rohr ersetzen sollte kein Problem sein ??

Frag mal beim Leege nach was der dazu meint .

Hallo Hendrik

Da hast du natürlich Recht .

Theo hat wie ich den ersten noch rel. simplen EURO 5 DMax
Der regeneriert in der Regel alle 300 km es kommt aber auch vor das er manchmal schon nach 200 km oder 160 km regeneriert .
Dann dürften die Drucksensoren das Signal dazu geben .
Wenn der DPF ausgebaut ist dann gibts keinen Druckunterschied mehr .
Auch keine Regeneration auch kein Einspritzen von Diesel .

Ich hab ja geschrieben Halbwissen und Hinweis auf Isuzu Leege

Bei Euro 6 mit AdBlue schaut das ganz anders aus .

Zurückbauen nach Rückkehr , ja natürlich .
Besser als im tiefsten Iran hängenbleiben .
Da holt dich kein ADAC nach Hause.
Bleibt dann nur der Eigen-Transport in die Türkei

Ja, Cordula , die erlischt .
Aber wie Stefan schreibt ,nicht thematisieren .

Du weißt ja welche Bedenken in 2013 in MA hatte da gabs noch kein schwefelarmes Gebräu .
Der Max hats überlebt , hat sogar über einen halben Liter weniger geschluckt .
Und ob der DPF jetzt bei 400 ts km oder bei 405 ts km dicht ist ,egal .