Frage D-Max 2012

111Dark schrieb: Rudi wie war die Probefahrt?

GEIL
ist aber auch nicht schwer im Vergleich zum meinem alten L 200 sind da Welten dazwischen.
Hatte den 1,5 er mit Automatik -- leider mit der Wandler Automatik wo beim Gasgeben erstmal gefühlte 5 Sek. das Öl verquirlt wird -- so werd ich kein Freund von einer Automatik.
das 7 Gang DSG wär ein Traum- gibts aber nicht.

Ich vergleich mit dem Ranger.

Der DMax ist vom Motorgeräusch innen etwas lauter -
den Motor hört man aber bei beiden bei höheren Drehzahlen.

Innenraum ist beim Ranger hinten minimal größer , vlt. 2 cm mehr -- vorne gleich

Verarbeitung hab ich keinen Unterschied gemerkt.

Die Armaturen sind beim DMax irgendwie nicht so verspielt und besser abzulesen ( ist mein Eindruck)

Kotu/Stefan will ne Sperre ne iss nicht ,beide haben das elektr. Zeigs drin.
Der DMax hat aber eine Dana 44 Hinterachse drin - die hält und du kannst aus dem vollen Programm nachrüsten.
schau mal da rein was in Arbeit ist www.autohouseamrhein.com/isuzu-d-max-2012.html

Fahrverhalten konnte ich keine Unterschiede feststellen.

Vergleich in der Leistung DMax 5 Gang Automat ,Ranger 6 Gang Schalter.
Also der Ranger hat im sehr langen 6 .Gang so gut wie keine Leistung, zum dahinrollen reichts aber zum Überholen mußt du schalten dann gehts aber hurtig voran.

der DMax hat in allen Drehzahlbereichen noch ein Brikett mehr zu bieten.
Hat mich trotz Automat mehr überzeugt.

Verbrauch konnte ich natürlich nicht testen.
der DMax sollte aber fast einen Liter weniger verbrauchen und sogar einen halben weniger als der VW .
Mal abwarten was die ersten Tests sagen.

Und das Beste den DMax bekommst du in 3-4 Wochen , den Ranger 2013 also mindestens 10 Monate .

Preis : der Listenpreis vom DMax ist unschlagbar.
vom Händler gibts aber weniger Rabatt

der Ranger ist 2 ts € teurer , es gibt aber bis zu 28 % dann ist der Ranger wieder billiger.

Mein Favorit wär der Ranger mit dem DMax Motor.

Holger4x4 schrieb: Rudi,du hast keinen Unterschied beim Test festgestellt?
Vielleicht fehlt dem Ranger ja jetzt auch ein Federblatt, wie bei BB

Ob da ein Blatt wie bei BB fehlt keine Ahnung hab sie nicht gezählt.
Tatsache ist das beide, Ranger und DMax, leer schon einigermaßen komfortabel sind.
Aber bei unebenen Fahrbahnen teilen die Hinterachsen schon spürbar aus.

Noch was zum DMax
Er ist in den Abmessungen spürbar gewachsen,er wirkt richtig erwachsen.
Die Maße entsprechen jetzt in etwa dem HiLux.
Der Ranger ist noch um ca 3 cm höher und 10 cm länger.

bb schrieb: Ich denke auch, dass die Chassis Variante für Kabinenfahrer sehr interessant ist.

Gibts aber nur in der Basis / Handwerker-Version