Frage Nun bald auch mit Schneckenhaus

Hallo Zusammen,

dann oute ich mich auch mal als Überläufer (nein, nicht das Schwarzwild ! ) von der Blechdosenfraktion (Kastenwagen) kommend, um nun hoffentlich in den erlauchten Kreis der Wohnkabinen-Freaks aufgenommen zu werden ?

Hintergrund der angestrebten Veränderung war, dass wir hinsichtlich der Einsatzmöglichkeit eines Campers vielseitiger werden wollten und wir auch aus Platzmangel den Fuhrpark verkleinern, sprich den bisher existierenden Offroader und den KaWa praktisch zu einem Vehikel verschmelzen wollten.
Was passt da besser als ein Pickup mit einer Absetzkabine ?

Ich lese hier im Forum schon leidenschaftlich mit, seit wir eine passende Kabine suchen (ca. Sommer 2022). Das war mehr als hilfreich, um sich dem Thema Wohnkabine intensiv anzunehmen, unterscheidet sich solch eine doch schon etwas von den anderen Campingkonzepten.

Auf unserer Reise nach dem geeigneten Objekt der Begierde, haben wir uns ausreichend Zeit gelassen und diverse Wohnkabinen in ganz Deutschland besichtigt, stets bewaffnet mit einem Fragebogen im Gepäck.
Diverse Ausstattungsmerkmale sind uns dabei wichtig gewesen, auch war das Trägerfahrzeug, da praktisch bereits von Thailand zu uns „unterwegs“ (Isuzu D-MAX als DoubleCab), bereits gesetzt.

Anfänglich dachten wir an eine Hardwall, so kamen wir von der Tischer über Thokie hin zur Bieber-Tec. Sofern wir bei diesem Konzept geblieben wären, wäre es sicherlich die BC 4000 Viking geworden, Max Bieber versteht sein Handwerk.

Alle zuvor genannten Hersteller haben leider eins gemeinsam, für unser Empfinden sehr lange Lieferzeiten !

Nach reichlicher Überlegung und Überarbeitung unserer Ansprüche, wie zum Beispiel den separaten Toilettenraum oder die Innendusche, haben wir unser Konzept angepasst und uns letztendlich auf eine Pop-Up Kabine konzentriert.

Auf unserer Besichtigungsliste sind deshalb zu finden: GlobeCab Wombat, Crawler Anka, Storkcamper, eine chinesische No-Name, Exkab, Khaya Camper, Spartacus (danke Martin für Deine Muse, unsere unendlichen Fragen alle geduldig zu beantworten!), CapraCamper und BunduSwiss.

Ohne nun auf die aus unserer Sicht vorhandenen Vor- und Nachteile eine jeder einzelnen Kabine detailliert einzugehen, haben wir uns nun für eine BunduSwiss (und das als Nicht-Eidgenossen ! ) von Manfred und Viola entschieden, weil diese unserer Meinung nach den besten Kompromiss darstellt.

Sehr gut gefallen hat uns besonders die intensive kundenorientierte Beratung und vorallem die Möglichkeit, nun noch auf bestimmte Ausstattungsmerkmale aktiv einzuwirken, wie die Auswahl der Luft- und Warmwasserheizung, der Küchengestaltung (gasfrei) und die Umsetzung einer Möglichkeit für eine Außendusche.

Nun also freuen wir uns, bis Manfred unsere Kabine entsprechend unseren Wünschen in den nächsten Wochen fertigstellt hat und wir den Pickup mit der Kabine verheiraten können.

Achso, der D-MAX muss natürlich auch noch in die Werkstatt, um eine Anpassung bezüglich neuer Befestigungspunkte und einer Stromleitung mit Anschlussbuchse auf die Ladepritsche zu erhalten.
Eine VB-Luftfeder ist schon eingebaut, ich denke mit der BunduSwiss komme ich um eine Auflastung herum. Falls nicht, wäre der D-Max zumindest bis auf die neuen Reifen und Felgen dafür vorbereitet.

Übrigens, wie mein Nickname schon verrät, wohne ich auf den „schwäbischen Highlands“. Wir freuen uns auf ein eventuell persönliches Kennenlernen mit dem einen oder anderen hier aus dem Forum, mögliche Treffen scheint es dank dieser Plattform ja einige zu geben. Für das kommende KAT fehlt uns leider noch das Schneckhaus !

Gruß
Oliver

Servus Oliver,

schön Euch auch hier im Forum zu haben.

Vielen Dank für die Blumen! Es freut uns beide sehr wenn Ihr mit unserer Beratung und Flexibilität zufrieden seid!

Vielleicht sehen wir uns ja am Wochenende!

... ja dann: Liebe Grüssle auf die Alb, 
aus dem Kreis Göppingen!

Martin und Birgit





 

Hallo und willkommen bei den Wohnkabinenfahrern,

im PU-Camper klingt es nach wie vor seltsam, die Bez. "gasfrei", darf ich fragen was Ihr Euch davon versprecht?
Was beim 12 Tonner MAN praktikabel ist und den Bock auch nicht mehr fett macht, bedeutet im kompakten Camper viel Kosten, viel Gewicht und wenig Betriebssicherheit.
Dazu Leitungsquerschnitte jenseits von gut und böse, auch wieder Gewicht.

 

Hallo Oliver!
Willkommen an Bord und Grüße aus der Steiermark!
Tangente