Frage
Fraegn zur 230er Bimobil
10 Jahre 1 Monat her #2
von Volker1959
hier im Forum!
Ich frag mich, was da für`n Schaden am Dach war? Freiwillig klebt man sich doch nicht so`n schweres Zeugs auf Dach
Und dann 20000 Euro für eine 10 Jahre alte Kabine?! Plus 10000,- fürs anpassen, plus das passende Auto!
Wäre es da nicht besser zu warten bis man eine komplette Kombi bekommt?!
Früher Ford F350 Dually mit Adventurer Slideout
und jetzt im Sommer Camper und im Winter Zweitwohnsitz mit Rädern
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Volker1959 antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
hier im Forum!Ich frag mich, was da für`n Schaden am Dach war? Freiwillig klebt man sich doch nicht so`n schweres Zeugs auf Dach
Und dann 20000 Euro für eine 10 Jahre alte Kabine?! Plus 10000,- fürs anpassen, plus das passende Auto!
Wäre es da nicht besser zu warten bis man eine komplette Kombi bekommt?!
Früher Ford F350 Dually mit Adventurer Slideout
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10 Jahre 1 Monat her #3
von Bobby268
Bobby268 antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
Ui, ordentliche Investitionssummen
Das mit dem Riffelblech auf dem Dach sieht nach begehbar und mit den Zurrösen/Ringen nach Transport aus.
Wo ist eigentlich bei der 230 das WC versteckt?
Das mit dem Riffelblech auf dem Dach sieht nach begehbar und mit den Zurrösen/Ringen nach Transport aus.
Wo ist eigentlich bei der 230 das WC versteckt?
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10 Jahre 1 Monat her #5
von Jupp!
Isuzu D - Max mit Tischer 260
guenther-becker.jimdo.com/
Jupp! antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
Hallo Kito im Forum. Gibt es einen wirklichen Grund warum ihr die große Heckklappe wollt oder braucht?
im Forum. Gibt es einen wirklichen Grund warum ihr die große Heckklappe wollt oder braucht? Isuzu D - Max mit Tischer 260
guenther-becker.jimdo.com/
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10 Jahre 1 Monat her - 10 Jahre 1 Monat her #6
von BiMobil
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
Servus Kto
erstmal
da du dich heute erst angemeldet hast nehme ich an das du noch nicht viel gesucht hast.
ich verweise mal auf meinen Beitrag zum Umbau einer alten Husky auf einen neuen PU
www.wohnkabinen-magazin.de/forum/bimobil...uf-neuen-pu?start=20
dort steht geschrieben welche Probleme es geben kann.
und auf meinen Umbau vor 1 1/2 Jahren
www.wohnkabinen-magazin.de/forum/isuzu/1...imobil-220?start=180
Welchen PU willst du denn haben ?? welche Marke ?
DoKa oder 1,5 Kabiner
zur Kabine :
Heckklappe schaut zwar toll aus ,
aber meiner Meinung nach das sinnloseste Zubehör was Bimobil anbietet.
du hast nur Nachteile, eine riesengroße Kältebrücke am Rahmen wo permanent Schwitzwasser ist.
und ob die Riesenklappe dauerhaft dicht ist ????
aber jeder wie er will.
was Aluriffelblech am Dach soll , keine Ahnung
begehbar ist die so auch , praktizier ich seit 26 Jahren.
und das wichtigste
ist bei dem , meiner Meinung nach zu hohen Preis, der Zwischenrahmen und das Gegenstück
vom Durchgang dabei ???
Sonst ist die Kabine grad 10 ts wert.
solls eigentlich ein Festaufbau oder ein Wechselaufbau werden ??
10 ts für den Umbau ruft Bimobil mittlerweile auf
, vor 1,1/2 Jahren waren es noch 8 ts
eigentlich kann das jeder Metallbauer ausführen, nur werden viele so was nicht machen wollen.
Der Händler schreibt :
" Besichtigung und Probefahrt jederzeit nach telefonischer Vereinbarung möglich"
und " Von Boden bis Alkoven 1100mm "
auf welchen PU ist die Kabine jetzt noch drauf ??
bzw. auf welchen war die drauf bei 1,1 m zum Alkoven (Landy ?? )
erstmal
da du dich heute erst angemeldet hast nehme ich an das du noch nicht viel gesucht hast.
ich verweise mal auf meinen Beitrag zum Umbau einer alten Husky auf einen neuen PU
www.wohnkabinen-magazin.de/forum/bimobil...uf-neuen-pu?start=20
dort steht geschrieben welche Probleme es geben kann.
und auf meinen Umbau vor 1 1/2 Jahren
www.wohnkabinen-magazin.de/forum/isuzu/1...imobil-220?start=180
Welchen PU willst du denn haben ?? welche Marke ?
DoKa oder 1,5 Kabiner
zur Kabine :
Heckklappe schaut zwar toll aus ,
aber meiner Meinung nach das sinnloseste Zubehör was Bimobil anbietet.
du hast nur Nachteile, eine riesengroße Kältebrücke am Rahmen wo permanent Schwitzwasser ist.
und ob die Riesenklappe dauerhaft dicht ist ????
aber jeder wie er will.
was Aluriffelblech am Dach soll , keine Ahnung
begehbar ist die so auch , praktizier ich seit 26 Jahren.
und das wichtigste
ist bei dem , meiner Meinung nach zu hohen Preis, der Zwischenrahmen und das Gegenstück
vom Durchgang dabei ???
Sonst ist die Kabine grad 10 ts wert.
solls eigentlich ein Festaufbau oder ein Wechselaufbau werden ??
10 ts für den Umbau ruft Bimobil mittlerweile auf
, vor 1,1/2 Jahren waren es noch 8 tseigentlich kann das jeder Metallbauer ausführen, nur werden viele so was nicht machen wollen.
Der Händler schreibt :
" Besichtigung und Probefahrt jederzeit nach telefonischer Vereinbarung möglich"
und " Von Boden bis Alkoven 1100mm "
auf welchen PU ist die Kabine jetzt noch drauf ??
bzw. auf welchen war die drauf bei 1,1 m zum Alkoven (Landy ?? )
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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10 Jahre 1 Monat her #7
von hanshermann
Das wundert/wunderte mich auch schon immer, was die Leute dazu bewegt.
Habe mir dann auf einer Messe diesbezüglich mal ein Verkaufsgespräch angehört und mich fast weggeschmissen
Dann stand da noch in der Zubehörliste eine Isolierabdeckung für innen, damit die Heckklappe im Winter nicht so viel Ärger macht, muss natürlich extra bezahlt werden
Und trotzdem wird das gekauft
Gruss
Hansi
Pickup Nissan D23, vorher D40 bei beiden keine Rahmenverstärkung, keine Luftfeder, nur eine schnöde, billige Überarbeitung des Federpaketes, keine Auflastung.
Wohnkabine Nordstar Camp 8L, ohne überflüssigen Schnickschnack.
hanshermann antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
JuppMacAntoni schrieb: Gibt es einen wirklichen Grund warum ihr die große Heckklappe wollt oder braucht?
Das wundert/wunderte mich auch schon immer, was die Leute dazu bewegt.
Habe mir dann auf einer Messe diesbezüglich mal ein Verkaufsgespräch angehört und mich fast weggeschmissen
Dann stand da noch in der Zubehörliste eine Isolierabdeckung für innen, damit die Heckklappe im Winter nicht so viel Ärger macht, muss natürlich extra bezahlt werden
Und trotzdem wird das gekauft
Gruss
Hansi
Pickup Nissan D23, vorher D40 bei beiden keine Rahmenverstärkung, keine Luftfeder, nur eine schnöde, billige Überarbeitung des Federpaketes, keine Auflastung.
Wohnkabine Nordstar Camp 8L, ohne überflüssigen Schnickschnack.
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10 Jahre 1 Monat her #9
von BiMobil
auf den ersten Blick auf alle Fälle
zumindestens sparst du dir den Umbau.
aber der Navara ist ohne grüne Plakette auch nichts wert.
so wie der hinten runterhängt ist der , vermutlich ohne Auflastung, überladen.
wenn der Händler die grüne Plakette und die Auflastung inkl. stärkerer Feder
auf die Reihe bringt dann ist der Preis o.k.
und 2,14 Breite ist normal ,mir aber zu breit ,kommst ja nirgens durch
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
mabaxc90 schrieb: aber Preis/Leistung sollte deutlich besser sein:
auf den ersten Blick auf alle Fälle
zumindestens sparst du dir den Umbau.
aber der Navara ist ohne grüne Plakette auch nichts wert.
so wie der hinten runterhängt ist der , vermutlich ohne Auflastung, überladen.
wenn der Händler die grüne Plakette und die Auflastung inkl. stärkerer Feder
auf die Reihe bringt dann ist der Preis o.k.
und 2,14 Breite ist normal ,mir aber zu breit ,kommst ja nirgens durch
Gruß Rudi
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10 Jahre 1 Monat her #11
von hanshermann
Das sehe ich genauso.
Würde man drinnen sitzen, dann wohl nur im Sommer.
Zunächst gemütliches Sitzen, danach ambitionierte Insektenjagd
Der grösste Nachteil ist m.E. die Wärmebrücke und das Dichtigkeitsrisiko.
Gruss
Hansi
Pickup Nissan D23, vorher D40 bei beiden keine Rahmenverstärkung, keine Luftfeder, nur eine schnöde, billige Überarbeitung des Federpaketes, keine Auflastung.
Wohnkabine Nordstar Camp 8L, ohne überflüssigen Schnickschnack.
hanshermann antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
JuppMacAntoni schrieb: Der einzige Sinn der Heckklappe ist um auf der Messe besser in die Kabine zu schauen, wenn man draußen sitzen will ist die große Markise besser geeignet, Kein Mensch sitzt drinnen und macht die Klappe auf!
Das sehe ich genauso.
Würde man drinnen sitzen, dann wohl nur im Sommer.
Zunächst gemütliches Sitzen, danach ambitionierte Insektenjagd
Der grösste Nachteil ist m.E. die Wärmebrücke und das Dichtigkeitsrisiko.
Gruss
Hansi
Pickup Nissan D23, vorher D40 bei beiden keine Rahmenverstärkung, keine Luftfeder, nur eine schnöde, billige Überarbeitung des Federpaketes, keine Auflastung.
Wohnkabine Nordstar Camp 8L, ohne überflüssigen Schnickschnack.
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10 Jahre 1 Monat her #12
von holger4x4
Da sieht man wieder, dass die 230'er Kabine eigentlich schon zu lang ist für einen Doka!
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
holger4x4 antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
mabaxc90 schrieb: Hallo,
zwar keine Heckklappe aber Preis/Leistung sollte deutlich besser sein:
suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/bimob...ativeFeatures=EXPORT
Gruss Markus
Da sieht man wieder, dass die 230'er Kabine eigentlich schon zu lang ist für einen Doka!
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
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10 Jahre 1 Monat her #13
von daVinci
Ford Ranger mit 240er Bimobil
daVinci antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
Hallo erstmal und ,
das mit dem Riffelblech auf dem Dach finde ich höchst unseriös, da stimmt was nicht....
Und die tolle Klimaanlage bringt meiner Meinung nach nur zusätzlich Gewicht aufs Dach, nutzen kannst Du sie nur richtig mit Landstrom, also auf Campingplätzen...
Die riesige Heckklappe fanden wir auch mal toll und wollten sie unbedingt haben. Heute sind wir heilfroh, daß wir sie nicht haben : Im Sommer sitzt man eh' draußen, im Herbst /Winter bleibt sie wegen der Gemütlichkeit und den Temperaturen zu. Aber an den Kältebrücken (Rahmen) wischt man sich im Winter dumm und dusselig, um das Schwitzwasser in den Griff zu bekommen, und die ganze Konstruktion bringt ganz weit hinter der Achse zusätzliches Gewicht mit, daß man dort gar nicht braucht. Und wenn noch der passende Fahrrad-Träger dran soll, wirds ganz heftig...
Mein Rat : Such weiter und lass Dir etwas Zeit, les viel hier im Forum, und Du sparst 'ne Menge Lehrgeld und wirst bestimmt glücklicher
Viel Spaß / Erfolg,
Ralph
,das mit dem Riffelblech auf dem Dach finde ich höchst unseriös, da stimmt was nicht....
Und die tolle Klimaanlage bringt meiner Meinung nach nur zusätzlich Gewicht aufs Dach, nutzen kannst Du sie nur richtig mit Landstrom, also auf Campingplätzen...
Die riesige Heckklappe fanden wir auch mal toll und wollten sie unbedingt haben. Heute sind wir heilfroh, daß wir sie nicht haben : Im Sommer sitzt man eh' draußen, im Herbst /Winter bleibt sie wegen der Gemütlichkeit und den Temperaturen zu. Aber an den Kältebrücken (Rahmen) wischt man sich im Winter dumm und dusselig, um das Schwitzwasser in den Griff zu bekommen, und die ganze Konstruktion bringt ganz weit hinter der Achse zusätzliches Gewicht mit, daß man dort gar nicht braucht. Und wenn noch der passende Fahrrad-Träger dran soll, wirds ganz heftig...
Mein Rat : Such weiter und lass Dir etwas Zeit, les viel hier im Forum, und Du sparst 'ne Menge Lehrgeld und wirst bestimmt glücklicher
Viel Spaß / Erfolg,
Ralph
Ford Ranger mit 240er Bimobil
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10 Jahre 1 Monat her #14
von Nobbi
Gruß Norbert
Amarok SC mit husky 270
Nobbi antwortete auf Re:AW: Fraegn zur 230er Bimobil
Wilkommen im Forum kito.
Du musst wissen das eine bimobil Kabine immer auf ein bestimmtes Fahrzeug angepasst ist. D.h. eine in diesem Fall 230'er ist nicht immer gleich 230. Will sagen du solltest eine gebrauchte Kabine immer auf ein PU setzten wo fuer sie gebaut wurde ansonsten geht es entweder gar nicht oder mit einem enormen Aufwand.
Zur Heckklappe ist wohl schon alles gesagt worden - ist Geschmackssache. Das Mehrgewichr lt. Prospeckt liegt bei 35kg und wenn du einen Fahrradtraeger haben willst muss dieser schwenkbar sein und ist somit auch schwerer. Ich wuerde lieber eine neuere 230'er mit 2L Grundriss nehmen. dort hast du hinten unter der Sitzbank neben der Tuer ein Aussenstaufach und wenn da Stuehle reinpassen hast du die schneller draussen stehen als wie die Hecklappe auf ist
Du musst wissen das eine bimobil Kabine immer auf ein bestimmtes Fahrzeug angepasst ist. D.h. eine in diesem Fall 230'er ist nicht immer gleich 230. Will sagen du solltest eine gebrauchte Kabine immer auf ein PU setzten wo fuer sie gebaut wurde ansonsten geht es entweder gar nicht oder mit einem enormen Aufwand.
Zur Heckklappe ist wohl schon alles gesagt worden - ist Geschmackssache. Das Mehrgewichr lt. Prospeckt liegt bei 35kg und wenn du einen Fahrradtraeger haben willst muss dieser schwenkbar sein und ist somit auch schwerer. Ich wuerde lieber eine neuere 230'er mit 2L Grundriss nehmen. dort hast du hinten unter der Sitzbank neben der Tuer ein Aussenstaufach und wenn da Stuehle reinpassen hast du die schneller draussen stehen als wie die Hecklappe auf ist
Gruß Norbert
Amarok SC mit husky 270
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10 Jahre 1 Monat her #15
von Lasyx
Das sieht schon wirklich bedenklich aus, zumal die Woka ja noch nicht mal beladen ist. In der Beschreibung steht nichts von einer Fahrwerkverstärkung, vielleicht liegt es dadran?
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Gruß, Lasyx
Nissan D40 Portugiese / Artica 230 SE
Mit Trailmaster statt LuFe.
Lasyx antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
Holger4x4 schrieb:
Da sieht man wieder, dass die 230'er Kabine eigentlich schon zu lang ist für einen Doka!
Das sieht schon wirklich bedenklich aus, zumal die Woka ja noch nicht mal beladen ist. In der Beschreibung steht nichts von einer Fahrwerkverstärkung, vielleicht liegt es dadran?
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Nissan D40 Portugiese / Artica 230 SE
Mit Trailmaster statt LuFe.
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10 Jahre 1 Monat her #16
von Tinker
Gruß Gerd
no risk , no fun
Dodge - RAM 2500 HD + Northstar - Laredo SC
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Tinker antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
Moin moin und herzlich im Forum wo Dir geholfen wird 
im Forum wo Dir geholfen wird Gruß Gerd
no risk , no fun
Dodge - RAM 2500 HD + Northstar - Laredo SC
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10 Jahre 1 Monat her - 10 Jahre 1 Monat her #18
von spiess01
Viele Grüße
Stefan
L200 mit Husky 230, Umbau auf D-Max, aktuell Amarok XXL mit Eigenbaukabine
spiess01 antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
Moin und herzlich ,
vor einigen Wochen habe ich unsere Bimobil Husky 230 (Bj. 2002) von einem L200 Doppelkabine auf D-Max 1 ½ Kabine umgebaut. Obwohl ich in den letzten Jahren an Kabine und Pickup recht viel gearbeitet und gelernt habe, erlebte ich beim Umbau dennoch so einige Überraschungen .
Letztlich haben sich alle Problem auf einfachem Wege und nicht zuletzt mit der Unterstützung von ein / zwei Kollegen hier aus dem Forum lösen lassen. Alles ist gut und bei den Kosten liege ich sehr sehr weit unter den 10k!
Als Neuling würde ich dir empfehlen ein komplettes Gespann zu kaufen. Mache deine Erfahrungen damit. Achte auf die Qualität der Kabine und die Breite zwischen den vorderen Stützen! Der PU ist zwar auch wichtig und muss definitiv in Ordnung sein, aber den wirst du dann später sowieso tauschen (bzw. wenn die Kabine so gut ist dass es sich lohnt da einen neuen PU drunter zu stellen).
Wenn du den Platz im PU nicht zwingend benötigst, such dir eine 1 ½ Kombination. Die sind von der Gewichtsverteilung (Überhang) etwas besser und lassen sich wesentlich stabiler fahren.
Und lass dich nicht bekloppt machen
von den ein oder anderen Äußerungen oder Diskussion hier im Forum! Alles wird nicht so heiß gegessen wie gekocht und hier sind wirklich sehr nette Leute unterwegs! Sie helfen wo sie können und bewahren einen damit vor größeren Schäden oder Fehlinvestitionen.
Viel Spaß und viele Grüße
Stefan
,vor einigen Wochen habe ich unsere Bimobil Husky 230 (Bj. 2002) von einem L200 Doppelkabine auf D-Max 1 ½ Kabine umgebaut. Obwohl ich in den letzten Jahren an Kabine und Pickup recht viel gearbeitet und gelernt habe, erlebte ich beim Umbau dennoch so einige Überraschungen
.Letztlich haben sich alle Problem auf einfachem Wege und nicht zuletzt mit der Unterstützung von ein / zwei Kollegen hier aus dem Forum lösen lassen. Alles ist gut und bei den Kosten liege ich sehr sehr weit unter den 10k!
Als Neuling würde ich dir empfehlen ein komplettes Gespann zu kaufen. Mache deine Erfahrungen damit. Achte auf die Qualität der Kabine und die Breite zwischen den vorderen Stützen! Der PU ist zwar auch wichtig und muss definitiv in Ordnung sein, aber den wirst du dann später sowieso tauschen (bzw. wenn die Kabine so gut ist dass es sich lohnt da einen neuen PU drunter zu stellen).
Wenn du den Platz im PU nicht zwingend benötigst, such dir eine 1 ½ Kombination. Die sind von der Gewichtsverteilung (Überhang) etwas besser und lassen sich wesentlich stabiler fahren.
Und lass dich nicht bekloppt machen
von den ein oder anderen Äußerungen oder Diskussion hier im Forum! Alles wird nicht so heiß gegessen wie gekocht und hier sind wirklich sehr nette Leute unterwegs! Sie helfen wo sie können und bewahren einen damit vor größeren Schäden oder Fehlinvestitionen.Viel Spaß und viele Grüße
Stefan
Viele Grüße
Stefan
L200 mit Husky 230, Umbau auf D-Max, aktuell Amarok XXL mit Eigenbaukabine
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10 Jahre 1 Monat her #19
von Hangloose1606
Hangloose1606 antwortete auf Fraegn zur 230er Bimobil
Moin
Fahre seit ca. 7 Jahren einen L200 mit 230 Kabine Grundriss 3.
Wollte damals auch einen mit Heckklappe haben, bin aber auf Grund des Überhangs und der Gewichtsverteilung beim Grundriss 3 gelandet. Was in meinen Augen auch schon kritisch ist. Habe auch noch eine Rahmen-verstärkung eingebaut. Beim Grundriss 2 sind die Staufächer alle am Ende der Kabine, also hinter der Achse.
Bei mir liegen sie fast auf der Achse. (Hebelgesetz)
Also wie schon gesagt, wenn ihr den Platz nicht braucht nehmt einen 1,5 Kabiner. Zuladung und fahrverhalten ist besser und sicherer.
Gruß
Nils
Fahre seit ca. 7 Jahren einen L200 mit 230 Kabine Grundriss 3.
Wollte damals auch einen mit Heckklappe haben, bin aber auf Grund des Überhangs und der Gewichtsverteilung beim Grundriss 3 gelandet. Was in meinen Augen auch schon kritisch ist. Habe auch noch eine Rahmen-verstärkung eingebaut. Beim Grundriss 2 sind die Staufächer alle am Ende der Kabine, also hinter der Achse.
Bei mir liegen sie fast auf der Achse. (Hebelgesetz)
Also wie schon gesagt, wenn ihr den Platz nicht braucht nehmt einen 1,5 Kabiner. Zuladung und fahrverhalten ist besser und sicherer.
Gruß
Nils
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