Frage T5 Tristar Studie

weil ich gerade auf deren Homepage war, noch was für die Bulli-Fraktion

www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-t5-t...zukunft-8625241.html

So einen Tristar hatte ich einige Jahre als T3 16" mit Schlechtwegepacket, kein Geländewagen aber tolle Traktion.

Servus Thomas,

danke für den Link.

Gruss Christian

Moijn,

mal ne Idee, als Doppelkabiner bestimmt auch noch reichlich Zuladung hinten.

aber Armaturentafel in Form "BRETT" war ja schon kurz nach der Steinzeit.

Gruß
SETRA-Knut

T5 mit KingCab, cool. Nur steht der T6 schon in den Startlöchern auf dem Contidrom in Jeversen, wer kauft dann jetzt noch den teuren T5?

Viele Grüße
Dietmar

Hier gibts noch ein paar mehr Bilder.

Was ich cool finde ist das Innenraumkonzept. So wie es aussieht, kann man den Beifahrersitz nach hinten fahren, dann den Fahrersitz 90° drehen. So kann man zu 2. am kleinen Tisch vorne sitzen und hat eine Miniküche hinter dem Fahrersitz zur Verfügung.
Nachteil ist natürlich, dass man hinter dem Beifahrersitz nichts mehr lassen kann, oder die Kisten vor dem Umbau rausräumen muss.

Holger4x4 schrieb: Hier gibts noch ein paar mehr Bilder.

...Bild 11 ist am Schönsten...

Ich glaube nach dem Preis fragt man besser nicht

Michael aus Erfurt schrieb: ...Bild 11 ist am Schönsten...

Ja, war klar

Und auf Bild 12 - 14 sieht er so ganz anders aus

Hallo,

vielen Dank für den Link, ich ärgere mich jetzt noch mehr das ich Samstag nicht nach Hannover kann:-(

Abgesehen davon das man den (zu) kurzen Radstand und ein leider verstümmeltes DoKa-Fahrerhaus verwendet hat, ist diese T5 Studie ein Augenschmaus. Sehr schön die Felgengröße 17“ die dem Bulli fantastisch steht, die Radhäuser und Schürzen in "robustem" grau, erinnert an die sehr edel wirkende 1. Audi Allroad-Generation.
Die Pritschen-Unterflur-Verkleidung samt der in die Karosserie eingearbeiteten Bordwände sind vom allerfeinsten und um Welten stimmiger als diese Tefrok-Geschichte. So bekommt das sonst wohl keiner so hin.
Nachteil dieses wunderschönen Umbaus, die Zuladung dürfte sich in Grenzen halten...!?

Weiterhin interessant, 204 PS aus einem 2 Ltr. 4Zyl. Diesel, damit erreicht VWN die Literleistung eines Diesel-Panamera der mit dem 3 Ltr 6-Zyl. Motor 300 PS erreicht, das ist eine Ansage. Das würde bedeuten, mal gesponnen, ein wieder auferstandener 5-Zyl. läge bei 250PS und 560Nm, eine fast sündhafte Vorstellung ))

Der Innenraum dieser Tristar Studie dürfte sich wohl so in Multivans der nächsten Baureihe finden, sehr schön.

Zu den Preisen, 1. ist das eine Studie und 2. wird es für Baufirmen natürlich auch abgespeckte Versionen geben, die dann auch günstiger sind, aber warum sollten die Hannoveraner nicht solche Ausstattungsvarianten anbieten, für Leute die das eben haben wollen und bezahlen!?

Allerdings zielt die Studie auch durchaus auf Amarok Kunden, dem dürften derart gut gemachte Trapos unter Beibehaltung der T5-Fahrwerkstechnik , das Leben recht schwer machen, was natürlich auch für komfortbetonte jap. PU´s gilt.
Vllt. ziehen auch andere mit schönen Pritschenwagen nach bspw. einem Sprinter ...

Die Proportionen sind knuffig, das gefällt mir.
Aber für den Alltag ist mir mein Amarok XL lieber - damit komme ich noch in ein für mich wichtiges P+R Parkhaus

Grüße,
Gernot

... und das Reserverad auf der Ladefläche geht für uns ja mal garnicht!
Aber die Optik ist schon gut gemacht. Na schauen wir mal was draus wird.
Mein nächstes Auto suche ich ja erst in 8 Jahren aus