Frage Absetzkabine oder Festaufbau

Hallo zusammen,
ich weiß nicht, ob ich mit meinem Thema hier absolut richtig bin, aber ich versuche es mal.Aktuell sitze ich an meinem Projekt „Defender 130 Single Cab mit Wohnkabine“.
Ich hatte bereits einen Defender 130 Double Cab mit einer Bimobil-Wohnkabine (Foto anbei).Jetzt plane ich, auf meinen Defender 130 Single Cab mit gerade einmal 42.000 km eine Wohnkabine aufzubauen.
Die Kabine hat folgende Maße: 3000 × 2100 × 2080 mm. (Bild und CAD anbei)Ich bin mir noch etwas unschlüssig, ob ich einen Festaufbau wählen soll oder lieber eine abnehmbare Lösung.
Ein Beispielbild eines Festaufbaus habe ich beigefügt.Ich tendiere zum Festaufbau, vor allem, weil ich dann die Sitze des Defenders weiter nach hinten schieben kann. Das ist beim Defender 130 Single Cab wirklich ein Problem für Leute über 1,80 m Körpergröße.Nun würde mich eure Erfahrungen und Meinungen zum Festaufbau bzw. zu einer nicht fest verbauten Kabine interessieren.
Ein paar Bedenken hatte ich wegen der Verschränkung im Gelände, allerdings hat mir Ormocar diese Sorgen eigentlich schon genommen.

Viele Grüße 
henry

           

Nun extrem Gelände wirst du mit so einem Aufbau eh nicht machen. Das soll dann so werden wie auf dem 1. Foto? Also fest verklebt mit der Kabine und aufgeschnittene Rückwand? Finde ich eine gute Lösung. Bei Ormocar bist du da in guten Händen.
Meine 2. Kabine jetzt auf dem Daily ist genauso angeklebt und macht seit 5 Jahren kein Problem. Klar das ist jetzt kein Allrad geländemobil, aber wir sind auch schon über ziemlich buckelige Pisten gefahren.

Hallo Henry 

Kommt drauf an was dir wichtig ist .
Du schreibst den Sitz nach hinten schieben wegen einer vernünftigen Sitzposition .
Da bleibt dann nur ein Festaufbau wie in dem gezeigten Beispiel .

Oder , wie in deiner Zeichnung ein großer Abstand der Kabine zum Fahrzeug und das Fahrerhaus nach hinten verlängern . 
Benötigst du die Ladefläche manchmal ??
Dann das Fahrerhaus verlängern und die Kabine auf einen Wechselrahmen wie bei Bimobil ..

Wenn du am CP nicht absetzen willst dann kannst du dir die Abdeckung des Rahmens sparen .
Gewichtsmäßig wirst du mit dem Wechselrahmen ca. 30 kg mehr haben .
Und die Kabine / Ladefläche kannst du dann in wenigen Minuten wechseln

Das ist wenn man unschlüssig ist sicher eine schwere Entscheidung. 
Wir möchten das Abnehmen der Woka auf keinen Fall missen, das sind genau die Vorteile, die wir lieben. Sowohl im Urlaub und noch wichtiger Zuhause, wo ich dann den Pickup nutzen kann und die Kabine steht im Carport.
Das solltest du schon gut abwägen, was dir langfristig wichtig ist, damit du am Gespann lange Freude hast. Bin gespannt, wie du dich dann letztendlich entscheidet. 

Die Frage ist, würdest du den Singlecab regelmäßig solo benutzen? Da ist man vom Platz doch ziemlich eingeschränkt. Wenn nein, dann würde ich den Festaufbau bevorzugen. Wie oft hast die BiMobil Kabine abgesetzt?

Der Pickup ist mit Kabine ja nicht völlig nutzlos im Alltag (falls relevant für dich). Längere sperrige Sachen kann man auch mal innerhalb der Kabine transportieren. Klar, nicht den letzten stinkenden Dreck, aber einigermaßen sauberes Material geht schon. Sinnvoll ist dazu natürlich eine nutzbare AHK und ein Anhänger. 
 

Moin.

Schönes Projekt.

Mir erschließt sich nur immer nicht, warum man ein so hochgeländegängiges Fahrzeug durch einen solch riesen Trumm derart stark einschränken muss?
Zehn Prozent reduzierte äußere Abmaße wären ein Anfang! Oder gleich ein Ducato Fahrgestell nutzen...

Gruß Stefan

Hi, genau wie auf dem ersten Foto. Fest verklebt und die Rückwand aufgeschnitten, dann kommen die sitze auch ein bisschen weiter nach hinten.Das Fahrzeug ist geländegängiger, als man denkt. Selbst mein alter 130er mit 240er Bimobil hat uns nie im Stich gelassen, aber dennoch ist es natürlich so, dass man keine ganz wilden Pisten damit fährt.Am Wochenende habe ich den Kipper runtergenommen. Das Teil war sau­schwer … vorher hat der Defender 1950 kg (Tank voll und 75 kg Fahrer). Jetzt vielleicht noch 1450 kg. Ich fahre die Woche mal auf die Waage. Ich habe die Hoffnung, dass man die schönen Halterungen (nicht Standard beim Defender) direkt nutzen kann. Dann würde ich mir den Zwischenrahmen sparen.


 

Beim Festaufbau brauchst Du eine Werkstatt mit hohem Einfahrtstor. Das ist bei meiner Werkstatt nicht der Fall. Ich wüßte aber nicht, in welcher Werkstatt in meiner Region der Defender 130 sonst qualifiziert repariert werden könnte. Deshalb bin ich froh, eine Absetzkabine zu haben.

Andererseits wird ein Nicken der Kabine, wie bei der Absetzlösung häufig auf Betonplattenbahnen auftritt, bei dem Festaufbau eher nicht auftreten.

Das nackte Fahrzeug ist schon wahnsinnig geländegängig,  aber mit 210cm Breite und 3m Höhe ...

Hi Stefan, ich gebe dir ja recht, aber für mich ist die Geländegängigkeit ein bisschen subjektiv. Ich bin mit meinem alten Defender 130 + 240 Bimobil (5,9 m × 2 m × 3,2 m) sehr gut zurechtgekommen. Wir haben jetzt nicht die wahnsinnigen Offroadtouren gemacht, aber in Albanien, Griechenland, Norwegen etc. wären wir mit einem Sprinter oder sogar 4×4 Sprinter nicht an diese schönen Plätze gekommen oder hätten nicht die Routen fahren können. Klar, die große Kabine schränkt einen schon ein, aber die Fahrzeuge können dennoch mehr, als man denkt. Zumal mein neues Gespann ein ganzes Stück leichter wird als mein alter Defender. Hab ja was dazugelernt

Michael, das mit der Werkstatt ist natürlich auch ein gutes Argument.

Michael, das mit der Werkstatt ist natürlich auch ein gutes Argument.

Ein sehr gutes Argument.
Ich setz die Kabine alle zwei Jahre ab,
wenn ich mit dem PU zum Service und HU in die Werkstatt muss.

Henry1989 schrieb:

 Klar, die große Kabine schränkt einen schon ein, aber die Fahrzeuge können dennoch mehr, als man denkt.

 

Dem stimme ich voll und ganz zu. Aber einige Steckachsen habe ich dabei schon verschlissen, besonders bei Notwendigkeit die Differentialsperre einzusetzen.

Prima.
Offroad fahren ist für Einen so, dem Anderen so.
Fein, wenn es passt!

Gruß Stefan