Den finde ich auch toll, er zieht aber bis zu 45A. Er muss daher direkt an der Batterie angeschlossen werden. Da würde wohl auch die 30A Version reichen, vermute ich.
Es kommt auch auf den Einsatzzweck an. Die Billigteile gehen gar nicht, das ist alles Schrott. Ebenso die Teile, die in vorgeblichen Notstart-Akkupacks verbaut sind.
Wenn du regelmäßig nach Weichsandpassagen den Reifendruck von 1 Bar auf auf 3 Bar pumpen willst, ist der Kaufpreis gut angelegt.
Mein relativ preisgünstiger Kompressor (50€ Klasse) mit 15A schafft 2 Reifen von 1 auf 3 Bar in Folge und nimmt sich dann eine Auszeit zum Abkühlen. Bei höherem Gegendruck im Reifen läuft er gelegentlich nicht an, spätestens beim 2. Reifen. Dann muss ich ihn erst einschalten, bevor ich den Schlauch ans Ventil drehe.
Er hat aber den Vorteil, dass er mit 15A noch am Zigarettenanzünder läuft.
Bei meinem VW Caddy war statt Reserverad ein Minikompressor dabei, der ist schon mit einem 265/75-16 überfordert, wenn er ihn auf von 1,5 auf 3,5 Bar bringen soll. Vor allem wird ab 2,8 Bar die Luftmenge extrem gering, die er noch gegen den Reifendruck fördert.
Viele billige Produkte funktionieren zunächst mal mehr oder weniger gut, haben dann aber schnell Kolbenfresser wegen fehlender Filterung der Luft und/oder Überhitzung, geschmolzener Kunststoffteile, ..... Das sieht man nicht von außen beim Kauf. Wenn du, wie hier vorgeschlagen, bei einem der bekannteren Händler mit 4x4 Erfahrung kaufst, kannst du eher erwarten, keinen Schrott zu erhalten.
Die maximale Dauerlaufzeit ist auch ein interessanter Wert. Beim TJM von TourTec ist sie angegeben:
"Maximale Dauerlaufzeit: 40 min @ 2,8 bar@24°C "
Gruß, Bernhard
Diverse Transporter Eigenausbauten seit 1981, HZJ 79 mit Festkabine 2001 bis 2011; Four Wheel Ranger Popup - Eigenausbau seit 2011, zu verkaufen nach umfassender Renovierung ab Frühsommer 2024
Nissan Navara 2014 SE KC als Kabinentransporter und Lastesel,
zu verkaufen demnächst, möglichst zusammen mit der Wohnkabine.
