Frage Ford vs Volkswagen

Hallo Leute, da bei uns die nächsten Monate nun die Fahrzeuganschaffung ansteht, habe ich begonnen mich
für den Ford Ranger zu interessieren, weil es wegen dem anstehenden Modellwechsel zur Zeit bis zu 27%
auf den gibt. Wie ihr wisst, brauche ich eine Doka. Im Moment steht eine schöne Kombi XLT mit Tischer
Trail 215 zum Verkauf, ist mir aber mit Bj. 2001 zu alt. :Meinung: ( Mist mit Smilies krieg ich nicht
geregelt ).
Nun die Frage: Was zeichnet den Ranger XLT mit 2825Kg zul. Gesamtgewicht als Kabinenträger gegenüber dem
Amarok mit 3040Kg aus, so das er sogar von Tischer empfohlen wird??
Anhand der Daten versteh ichs nicht, bitte sagt mir warum??

Danke im Voraus

Markus

Hallo Markus

Von der Gewichtsverteilung ( Überhang von HA nach hinten) dürften beide gleich (schlecht) sein.
Von der Spurbreite ist der VW 10 cm breiter und daher vermutl. stabiler.
Vom Gewicht / Zuladung wird nicht so viel Unterschied sein.
Leergewicht VW über 2 t , beim Ford ca. 1,85 t.
Entsprechend höher oder niedriger ist das zul. Ges.Gew.
Das bezieht sich alles auf den alten Ford .

Wie der neue Ford wird ?? , mal abwarten.
Was man so liest soll er den VW was Leistung und Zuladung angeht nicht gut aussehen lassen.

Ist halt die Frage was Ford D meint, mit was der Autofahrer in D rumfahren soll.
Kann sein das der 3,2 l nicht kommt
Kann auch sein, das die 1,5 Zuladung nicht kommen.
Aber von der Gewichtsverteilung wird auch der neue Ford nicht besser sein.

Hi Markus,
mal ein paar Argumente pro und contra mit meiner persönlichen Wertung

++ Den Ford gibt es als 1,5 Kabiner. Dabei fängt die Pritsche 20 cm weiter vorne an, das bewirkt eine erheblich bessere Lastverteilung bei schweren Kabinen. Die Firmen empfehlen dann auch gerne Kabinen mit noch längerem Überhang, was ich nicht für sinnvoll halte.
++ Der 1,5 Kabiner Ford hat eine ziemlich geniale Doppel-Türkonstruktion.
+++ Der Ford ist ganz erheblich viel billiger als der VW bei vergleichbarer Ausstattung.
+ Der Ford ist seit etlichen Jahren auf dem Markt (baugleich Mazda BT50) und ist weitgehend ausgereift.
- Der Ford hat eine ziemlich schmale Spur. Das lässt sich durch Spacer +3cm an jedem Rad teilweise ausgleichen.
+ Der Ford ist in der gesamten Konstruktion einfacher, daher auch Service-freundlicher außerhalb des VW Werkstattnetzes.
+ Der Ford Motor hat 500 Kubik mehr und erzeugt sein Drehmoment mit weniger technischem Aufwand.
++ Der Ford ist schmaler und kürzer. Bei Fahrten ohne Kabine in der Stadt ein erheblicher Vorteil.
+ Den Ford gibt es innerhalb von 2 bis 3 Monaten, manchmal noch schneller.

--- Der Amarok ist als Grundmodell scheinbar günstig, aber bis ein ordentlicher 4x4 draus wird, muss man sehr viele Optionen zukaufen.
++ Der VW hat eine breitere Spur. Das gibt ihm Vorteile bei hoher und schwerer Beladung.
-- Es gibt ihn nur als Doppelkabine.
-- Die 4x4 Version kostet Aufpreis.
- Die Version mit über 1t Zuladung fährt dann auch nicht mehr so komfortabel.
- Die Untersetzung gibt es nur beim Zuschaltallrad, nicht beim Permanent-Allrad.
-- Der VW ist die modernere Konstruktion mit viel mehr Elektronik und all ihren Vor- und Nachteilen und mit diversen elektronischen Helfern, die imo ein Klein-LKW nicht benötigt. Das könnte man, je nach Standpunkt auch als Doppelplus einstufen.
- Der Amarok aht erhebliche Wartezeiten bis zur Lieferung
?? Der Motor ist ein Downsizing Aggregat, das seine Eignung noch nicht in diesem Marktsegment bewiesen hat.
?? Der VW ist näher am PKW.
?? Der Amarok Fahrer wird in Deutschland ein Imageplus gegenüber einem Ranger haben.
Prognose: Amaroks werden daher eher geklaut als Ranger.

Vermutung:
Die Ersatzteilpreise des VW werden noch einige Zeit erheblich über Ford/Mazda Preisen liegen. Ein Gebrauchtmarkt für Teile existiert noch nicht, auch kein OEM Markt.

Der neue Ford bekommt erhebliche Vorschußlorbeeren. Die Preise werden nicht wesentlich über den aktuellen Listenpreisen liegen. Nur knapp 30% Rabatt gibt es dann sicher nicht mehr. Aber er kommt auch als 1,5 Cab und soll richtig schöne Motoren bekommen.

Als Letztes:
Ab 2011 müssen alle Neuvorstellungen die neue und extrem brandgefährliche Füllung der Klimaanlage haben. Das wäre ein erstes Argument gegen den neuen Ford 2012, wenns wahr wird.
www.nw-news.de/owl/regionale_wirtschaft/...er_Klimaanlagen.html

Gruß, Bernhard

Jungs, was ist los ?? : ich habe ne ernst gemeinte Frage gestellt, aber 2 Antworten ist etwas dürftig. Wo sind denn die ganzen Ranger Treiber??

Ich bin ein bischen müde um die Diskussion wer denn nun den besseren Pickup baut.
Jeder hat so seine Vorlieben bezüglich Marke, Werkstatt usw..
Preislich ist sicher der aktuelle Ranger im Moment konkurenzlos, der VW kostet deutlich mehr, auch ohne die aktuellen Rabatte. Die Wahl kann dir keiner abnehmen. Selber probefahren, konto fragen, und dann entscheiden :mrgreen:

Es baut niemand 'den besseren Pickup'!
Bei mir hat sich der Entscheidungsfindungsprozess über rund 2 Jahre hingezogen und eine ähnliche Überlegung wie im oberen Post habe ich für alle in Frage kommenden PUs angestellt. Wenn ich zum PU eine Kabine kaufe, wird die aber auch auf die Konkurrenzmodelle passen müssen. Ich werde nicht noch mal eine fest montierte Individualkabine kaufen, wie die von Innovation Camper auf dem Toyota HZJ. Das hängt aber auch mit geänderten Bedürfnissen zusammen. Die Festkabine ist eine (Fern-) Reisekabine und damit jetzt zu unflexibel.
Grundsätzlich sind die aktuellen Modelle alle nicht schlecht und alle nicht in jeder Beziehung supergut, sie sind auf mehr oder weniger unterschiedliche Bedürfnisse hin konstruiert. Der Pickup Test in der Offroad vom Herbst 2010 zeigt das sehr deutlich.

Da bleiben nur die Fragen, wie bei jedem anderen Auto auch:
Was will ich genau mit dem PU anstellen?
Wozu benötige ich ihn wirklich?
Wie viel Komfort will ich mindestens?
Wie viel oder wenig Elektronik will ich?
Welchen Imagefaktor braucht mein Ego?
Was gibt das Konto her?

Viele Grüße, Bernhard

Moinsen;;

in Zukunft auch noch zu beachten:

de.news.yahoo.com/2/20110215/tts-schadst...lastern-c1b2fc3.html

Da wird die nächste Runde eingeleutet! Es bleibt spannend.

Grüße aus dem Münsterland

Schriefi

3Chauvis schrieb: Moinsen;;

in Zukunft auch noch zu beachten:

de.news.yahoo.com/2/20110215/tts-schadst...lastern-c1b2fc3.html

Da wird die nächste Runde eingeleutet! Es bleibt spannend.

Grüße aus dem Münsterland

Schriefi

:haumichweg: :lloll: :haumichweg:
Unserer verbraucht da (nicht ganz aber) fast das dreifache!!!!

Gilt wenn überhaupt für Neufahrzeuge, na und?

Ich lach mich platt. Ein 3,5to Kleinlaster bzw. Transporter und weniger wie 6L. :lloll:
Klar, leer und mit dem von Hersteller gefakten Testmodus.

Und ab 2030 müssen die ihren Schipirit selbst produzieren. :haumichweg:

So, nun aber wieder :ontopic:

5,6 ltr mit einen 3,5 Tonner , ich lach mich kaputt.
Wenn die rasenden Sprinter und Co auf 80 km/h begrenzt werden wird es wohl auch nicht klappen.
Aber irgendwie werden die Hersteller das schon hinzaubern.
Und die Finanzämter werden dann bestimmt für die alten Schlucker eine Sonder-Strafsteuer erfinden.
----wo ist der Kotzsmiley---

aber hier gehts ja um VW oder Ford
-- Sorry