Frage Problem Einspritzpumpe (Ford Ranger bzw Mazda)

Hi, hatten im Oktober großen Ärger mit der Einspritzpumpe :twisted: . Kilometerstand ca 110 000.
Waren unterwegs nach Istrien - PU "springt" plötzlich wie ein Karnickel. Dabei keinerlei Fehlermeldung, nur das Ventil der Abgasrückführung arbeitet wie wild. Dann wieder einige Kilometer Ruhe, dann fängt der Zauber wieder an.
Zu Hause in die (sehr gute) Werkstatt - im Diagnosegerät sind keine Fehler zu finden.
Problem sowohl im Stand wie auch im Fahren. Blieb auch nach Abklemmen der Abgasrückführung bestehen. Nach Ausschluß aller möglichen Fehlerquellen bleib nur die Einspritzpumpe.
Nach einigen Telefonaten hat unser Schrauber den Boschdienst in Bad Reichenhall gefunden, dem als einzigern Pumpendienst das Problem zwar nur beim vorhergehenden Punpenmodell, aber immerhin bekannt war. Alle anderen sagten nur "Schicken Sie die Pumpe, wir werden dann sehen".
Das Problem lag im Spritzversteller.
Ursache???? Unklar. Möglicherweise Ablagerungen, die durch schlechten Diesel oder den Anteil an Biodiesel (ich galube, ca 6% sind in Österreich beigemischt) verursacht waren.
Ich werde daher jetzt alle 10 000 km ein Reinigungsmittel für die Einspritzanlage mittanken :Teufel:
Grüße Tangente

Tangente schrieb: Ich werde daher jetzt alle 10 000 km ein Reinigungsmittel für die Einspritzanlage mittanken :Teufel:
Grüße Tangente

Mag man drüber denken wie man will.
Das macht meine Werkstat bei jedem Service schon seit Jahren. Gerade die CR-Diesel sind da empfindlich.
Diese Mittel sind aber weniger "Reinigungsmittel" als das sie die Pumpenteile schmieren sollen.
Denn der beigemischte Boidiesel verschlechtert hier die schmierfähigkeit.

Hin und wieder 2 Takt Öl mit tanken auf 20l - 10ml

Grüße

Stefan

Huegelcamper schrieb: Hin und wieder <strong>2 Takt Öl</strong> mit tanken <strong>auf 20l - 10ml</strong>

Grüße

Stefan

Knauser


250ml auf hundert Liter (fast immer), und ja mit der Mischung auch locker durch die Au.



Gruss Bernd

QuestMan schrieb: Gerade die CR-Diesel sind da empfindlich....

Nee, Tangente hat doch noch den "alten" Diesel. Den hab ich im Sommermit bis zu 50% Rapsöl gefahren, ohne Probleme. Vielleicht war doch der Istrische Diesel schlecht???

2-Takt Öl mittanken? Darf man das überhaupt? Was sagt da der moderne Commonrail Diesel zu?

Ja, ist noch der alte Turbodiesel, kein CR.

Holger4x4 schrieb:
2-Takt Öl mittanken? Darf man das überhaupt? Was sagt da der moderne Commonrail Diesel zu?

Ich hab nen Common Rail :shock:


Gruss Bernd