Frage Ford Ranger + Nordstar/Tischer/Northern Lite – Achslasten und Fahrverhalten

Guten Tag zusammen,ich interessiere mich für die Kombination Ford Ranger (2021–2024, 2.0 BiTurbo) mit Wohnkabinen wie Tischer, Nordstar oder Northern äßiger :

• tatsächliche Achslasten (VA/HA)
• Gesamtgewicht im reisefertigen Zustand
• Fahrverhalten auf Schotterstraßen
• Erfahrungen in Skandinavien oder Island
• Fotos der Kombination im reisefertigen Zustand
• Wiegeprotokolle oder TÜV-Unterlagen (falls vorhanden)

Über jede Erfahrung würde ich mich sehr !Falls jemand Fotos, Wiegescheine oder eigene Erfahrungen teilen möchte, würde ich mich sehr !

Hallo Gregory 

Willkommen im Forum 
Bist du tatschlich in Israel zu Hause ??

Du deiner Frage :
Bei deinen angefragten Herstellern gibt es Kabinen aller Größen und entsprechenden Gewichten .
Dann macht es einen Riesen Unterschied ob du eine 240 er Kabine auf einen 1,5 Cab oder Doppel Cab stellst ..

Es macht jetzt keinen Sinn wenn du Gewichtsangaben von 3 t - 3,6 t bekommst bei verschiedenen Kabinen und Fahrzeugen .

Eine einigermaßen vernünftige Bodenlänge ist die Länge der Ladefläche plus abgeklappte Ladeklappe 
Also bei der DoKa 200 cm ,beim 1,5 Cab 230 cm ,beim Singlecab 260 cm 

Hallo Rudi,

vielen Dank für die Rückmeldung.

Es handelt sich um einen Ford Ranger Double Cab (2021–2024).

Besonders interessieren mich reale Achslasten, Wiegescheine und Erfahrungen mit Nordstar Camp 6 / Camp 8, Northern Lite oder vergleichbaren Kabinen auf dem Ranger.

Vielen Dank im Voraus.

Grüße
Gregory

Bei Double Cab musst du dich nicht für Wiegeprotokolle der 8er interessieren. 
Die haben da einfach nix drauf verloren. 
Außerdem ist weniger bei Wohnkabinen sehr oft mehr. 

Hallo Fangorn,

vielen Dank.

Das ist interessant.

Welche Kabinen würdest du für den Ranger Double Cab als realistische Obergrenze ansehen?

Camp 6?

Hast du eventuell Achslasten oder Wiegescheine von solchen Kombinationen gesehen?

Grüße

Gregory

Hallo Gregory 

Wir haben hier einen Gewichts Tread .
www.wohnkabinenforum.de/forum/technische...mit-kabine?start=480
Vielleicht werden hier deine Fragen beantwortet .

Welche Kabinen auf welchen PU machbar sind findest du z.B. auf der Homepage von Tischer .
Eine 240 er ist das absolute Maximum bei einer DoKa, wo eine Auflastung zwingend erforderlich ist .
Dann bist du reisefertig bei 3,4 t (einige bei 3,5 t und drüber )  an der HA bei 2,3 t ( einige bei 2,3 t) 

Auf Facebook ist grad einer mit Ranger Doka und 6 L Kabine .
Da hängt die Ladefläche verdächtig weit hinten unten runter .
Rahmen verbogen oder Aufnahmen gebrochen ??? 
Auf alle Fälle zu schwer .
Weniger ist mehr . auch im Fahverhalten . 

Hallo Rudi,

vielen Dank für den Hinweis.

Den Gewichts-Thread habe ich inzwischen gelesen.

Die Angaben von ca. 3,4 t Gesamtgewicht und etwa 2,3 t Hinterachslast bei einigen Ranger-DoKa-Kombinationen finde ich besonders interessant.

Hast du zufällig konkrete Wiegescheine oder Links zu solchen Fahrzeugen?

Grüße

Gregory

Ich würde mal behaupten, das die Angaben im Gewichtsfred im Großen und Ganzen korrekt sind. 
Vielleicht eher etwas zu niedrig, da am Tag der Abreise meistens noch die ein oder andere „Kleinigkeit“ dazu kommt. 
Deshalb wird auch keiner wirklich „konkrete Wiegeprotokolle“ haben. 
Na ja. Außer Jupp vielleicht. Das das ist eine andere Geschichte. 
Für dich ist vor allem wichtig, jeder cm Überhang hinten entlastet die Vorderachse und drückt auf die hintere. 
Und die mageren Doppelhubluftpumpen unter der „Motorhaube“ machen die Gewichtsverteilung auch nicht besser.