Frage
Umbau vom Ford Ranger Extrakabine auf eine flache Pritsche
7 Jahre 3 Tage her - 7 Jahre 3 Tage her #2
von BiMobil
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Umbau vom Ford Ranger Extrakabine auf eine flache Pritsche
Hi Jens
Ist natürlich toll wenn ich mit einem Fahrzeug alle Arten von Kabinen transportieren kann .
Wie du schreibst ist das Flatbed aus Stahl schwer, was beim Kabinentransport wieder an Kilo abgeht .
Bei Alu sparst du Gewicht , aber ein PU ohne allem hinten ist nicht komfortabel zu fahren
und auch nicht ganz ungefährlich .
Kurzes Beispiel : ich war ohne allem hinten auf der B 17 bei A bei Regen unterwegs .
Nach einer 60er Zone kam eine sehr leichte Linkskurve , ich gab Vollgas im 4 Gang .
Durch das Drehmoment und hinten kaum Gewicht bin fast quer gestanden
zum Glück hat mich das ESC wieder eingebremst .
Wollte damit nur sagen das das fahren ohne allem hinten in gewissen Situationen nicht ganz "Ohne" ist .
Wer so was baut
hast nen guten Schlosser bei der Hand
Ist natürlich toll wenn ich mit einem Fahrzeug alle Arten von Kabinen transportieren kann .
Wie du schreibst ist das Flatbed aus Stahl schwer, was beim Kabinentransport wieder an Kilo abgeht .
Bei Alu sparst du Gewicht , aber ein PU ohne allem hinten ist nicht komfortabel zu fahren
und auch nicht ganz ungefährlich .
Kurzes Beispiel : ich war ohne allem hinten auf der B 17 bei A bei Regen unterwegs .
Nach einer 60er Zone kam eine sehr leichte Linkskurve , ich gab Vollgas im 4 Gang .
Durch das Drehmoment und hinten kaum Gewicht bin fast quer gestanden
zum Glück hat mich das ESC wieder eingebremst .
Wollte damit nur sagen das das fahren ohne allem hinten in gewissen Situationen nicht ganz "Ohne" ist .
Wer so was baut
hast nen guten Schlosser bei der Hand Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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7 Jahre 3 Tage her - 7 Jahre 3 Tage her #8
von manfred65
LG aus Mittelschwaben
Viola und Manfred
Importeur für Wohnkabinen der Marken BundutecUSA und GEOCamper
www.wohnkabinenforum.de/forum/amerikanis...co-popup-renovierung
1992 Jayco-Popup + 1989 F250 und Isuzu D-Max SpaceCab mit wechselnden Wohnkabinen von BundutecUSA und GEOCamper
manfred65 antwortete auf Umbau vom Ford Ranger Extrakabine auf eine flache Pritsche
Stefan schrieb:
Danke Stefan
Das ist mal eine Aussage und eine Zahl mit der man was anfangen kann!
Auch wenn bei meinem F-250 , wenn ich ihm das wirklich mal antue, sicher mehr als das Doppelte zusammen kommt.
Die Fläche von ca. 210-220 Breite und 250-270 cm Länge ( was so geht ohne deutlich über die Stoßstange zu kommen ).
@ Rhodos: Die Australier bauen noch ein Schubfach unter die Pritsche. Daher wohl die Bauhöhe.
@ Jens: Frag doch mal hier: www.protech.net/products/flatbeds/bodies
Sitz in Vancouver/Washington und ein Dealer in Woodland/CA. Stell ´ne Fourwheel drauf und die Verschiffung ist gratis.
...was ist schwer? Mein Flatbed aus Stahl habe ich nach dem Verzinken gewogen: 57 kg.
Würde sicher auch noch leichter gehen. Für mich hat der Stahl mehr Vorteile.
Danke Stefan
Das ist mal eine Aussage und eine Zahl mit der man was anfangen kann!Auch wenn bei meinem F-250 , wenn ich ihm das wirklich mal antue, sicher mehr als das Doppelte zusammen kommt.
Die Fläche von ca. 210-220 Breite und 250-270 cm Länge ( was so geht ohne deutlich über die Stoßstange zu kommen ).
@ Rhodos: Die Australier bauen noch ein Schubfach unter die Pritsche. Daher wohl die Bauhöhe.
@ Jens: Frag doch mal hier: www.protech.net/products/flatbeds/bodies
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7 Jahre 2 Tage her #16
von manfred65
LG aus Mittelschwaben
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manfred65 antwortete auf Umbau vom Ford Ranger Extrakabine auf eine flache Pritsche
@Michael: Darum hatte ich ja geschrieben "Verwindung bis zum Anschlag" und nicht "Federweg". Ich habe da auch bei den Australiern wenig Bedenken dass das nicht paßt.
Aber mit genau diesem Punkt zurück zu Jens.....auch wenn er damit zum FWC-Geländetreffen ährt glaube ich weniger dass er hier jeden Millimeter benötigen würde.Es ging ja auch gar nicht ums Aussehen oder warum die Pritschen so hoch liegen. Er sucht einen Hersteller der in Europa so etwas baut ohne es vorher neu erfinden zu müssen. Und da finde ich Mojiito´s Beispiel gut.
Wobei mir fürs Gelände die Freiräume sowohl bei ihm als auch insbesondere bei der Hurter Pritsche etwas spärlich erscheinen. Bei Hurter würdeich mindestens zu grösseren Radläufen tendieren. Ist aber nur
Aber mit genau diesem Punkt zurück zu Jens.....auch wenn er damit zum FWC-Geländetreffen ährt glaube ich weniger dass er hier jeden Millimeter benötigen würde.Es ging ja auch gar nicht ums Aussehen oder warum die Pritschen so hoch liegen. Er sucht einen Hersteller der in Europa so etwas baut ohne es vorher neu erfinden zu müssen. Und da finde ich Mojiito´s Beispiel gut.
Wobei mir fürs Gelände die Freiräume sowohl bei ihm als auch insbesondere bei der Hurter Pritsche etwas spärlich erscheinen. Bei Hurter würdeich mindestens zu grösseren Radläufen tendieren. Ist aber nur
LG aus Mittelschwaben
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